El Porsche Macan en una estación de recarga eléctrica de Iberdrola en Madrid.

El Porsche Macan en una estación de recarga eléctrica de Iberdrola en Madrid. José Luis Cano

Motor

Este es uno de los mejores coches eléctricos que he probado: la confirmación de que lo bueno hay que pagarlo

Por su capacidad de carga rápida, comportamiento, calidad y dinamismo el Porsche Macan es uno de los mejores eléctricos actuales.

Más información. El ‘sorpasso’ de Porsche con el Macan eléctrico: superará el récord de ventas conseguido por el anterior de combustión

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En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al nuevo Porsche Macan. Se trata de la segunda generación de este SUV que ahora solo se vende como coche eléctrico, es decir ya no está disponible con motores de combustión.

Este Porsche Macan nos ha parecido uno de los mejores coches eléctricos que hemos podido probar hasta ahora. Entre otras razones, porque presenta unas sensaciones muy elevadas, con un dinamismo en la conducción similar al de un coche de combustión. Además, sus calidades son sobresalientes y la capacidad de carga es de las mejores. Eso sí, es un coche caro, como es de esperar, como luego veremos.

Analizamos a continuación este modelo al detalle. Y comenzamos señalando que el Porsche Macan es el segundo coche eléctrico que presenta Porsche tras el Taycan. Además, supone una auténtica declaración de intenciones de la marca alemana, puesto que el Porsche Macan es su modelo más vendido.

El Porsche Macan puede cargar hasta 270 kW de potencia.

El Porsche Macan puede cargar hasta 270 kW de potencia. José Luis Cano

Una vez junto a él, tenemos que señalar que no nos parece que estemos ante un coche eléctrico. Ya que apenas tiene elementos que así lo denotan. Sí, por ejemplo, se puede apreciar que al no tener una parrilla con entradas de aire, sí podemos intuir que no necesita refrigeración y, por tanto, es un eléctrico. Pero este aspecto es importante también para señalar que los eléctricos no tienen que tener tampoco una estética excesivamente diferenciada.

Fabricado en Alemania, en la planta de Leipzig, este nuevo Porsche Macan está desarrollado sobre una nueva plataforma que es la PPE (Plataforma Premium Eléctrica) del Grupo Volkswagen, una estructura que también incorpora otro modelo del grupo como es el Audi Q6 e-tron.

Con el Porsche Macan bastan poco más de 20 minutos para pasar del 10% al 80% de carga.

Con el Porsche Macan bastan poco más de 20 minutos para pasar del 10% al 80% de carga.

Medidas del Porsche Macan

Siguiendo con el apartado de medidas y dimensiones tenemos que el Porsche Macan es un SUV grande con una longitud de 4,78 metros, una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,62 metros. La distancia entre ejes de 2,9 metros y la capacidad del maletero es de 540 litros (detrás) y de 84 litros (delante).

Por tanto, ante estas medidas, podemos señalar que estamos ante un SUV grande pero que también se caracteriza por tener una amplia batalla y una altura algo más contenida que en otros modelos de la competencia.

Punto de recarga de Iberdrola en Madrid.

Punto de recarga de Iberdrola en Madrid.

Por ejemplo si lo comparamos con el Audi Q6 e-tron, con el que comparte plataforma, podemos ver que las dimensiones son muy similares. Donde hay más diferencias es en la altura, ya que el Porsche Macan es 3 centímetros más bajo lo que denota su mayor deportividad...

Modelo Largo Ancho Alto Batalla Maletero
Porsche Macan 4,78 1,94 1,62 2,89 540
Audi Q6 e-tron 4,77 1,93 1,65 2,89 526

Con estas dimensiones, por tanto, los principales rivales de este coche serían:

Si, además, también ampliamos la selección a SUV de mayor tamaño también premium tendríamos:

A continuación, en la siguiente tabla repasamos las medidas de todos los SUV eléctricos situados entre los 4,5 metros y los 5,05 metros.

Modelo Largo Ancho Alto Batalla Maletero
BMW iX1 4,50 1,84 1,61 2.69 490
Audi Q4 e-tron 4,58 1,86 1,63 2,76 520
Audi Q4 e-tron Sportback 4,58 1,86 1,61 2,76 535
Mercedes EQB 4,68 1,83 1,66 2,82 495
BMW iX3 4,73 1,89 1,66 2,86 510
Tesla Model Y 4,75 1,92 1,62 2,89 854
Mercedes EQC 4,76 1,88 1,62 2,87 500
Porsche Macan 4,78 1,94 1,62 2,89 540
Audi Q6 e-tron 4,77 1,93 1,65 2,89 526
Lexus RZ 4,80 1,89 1,63 2,85 522
Polestar 4 4,84 N.D. 1,53 2,99 526
Mercedes EQE SUV 4,86 1,94 1,68 3,03 520
Voyah Free 4,90 1,95 1,64 2,96 632
Polestar 3 4,90 1.96 1.61 2.98 484
Audi Q8 4,91 1,93 1,63 2,92 569
BMW iX 4,95 1,96 1,70 3.00 500
Volvo EX90 5,03 1,96 1,74 2,98 692
Tesla Model X 5,05 1,99 1,68 2,96 1.273

Y en esta otra tabla sumamos también los SUV de entre 4,5 y 5,01 metros de marcas generalistas:

Modelo Largo Ancho Alto Batalla Maletero
Volkswagen ID.4 4,58 1,85 1,61 2,76 543
Volkswagen ID.5 4.58 1,85 1.62 2,76 550
Nissan Ariya 4,59 1,85 1,66 2,77 468
Hyundai Ioniq 5 4,63 1,90 1,60 3,00 531
Skoda Enyaq iV 4,65 1,88 1,61 2,76 585
Skoda Enyaq Coupé 4,65 1,88 1,60 2,76 570
MG Marvel R 4,67 1,92 1,62 2,80 357
Kia EV6 4,68 1,88 1,55 2,90 490
Subaru Solterra 4,69 1,86 1,65 2,85 452
Toyota BZ4x 4,69 1,86 1,60 2,85 452
Ford Mustang Match-e 4,71 1,88 1,59 2,98 402
Porsche Macan 4,78 1,94 1,62 2,89 540
Kia EV9 5,01 1,98 1,75 3,10 828

Qué supone la nueva plataforma

El hecho de que este Porsche Macan esté construido sobre una nueva plataforma PPE de coche eléctrico del Grupo Volkswagen tiene muchas ventajas.

Este Porsche Macan tiene un consumo medio de unos 22 kWh cada 100 kilómetros.

Este Porsche Macan tiene un consumo medio de unos 22 kWh cada 100 kilómetros.

Para empezar es un paso adelante más respecto a los coches del Grupo Volkswagen que tienen la plataforma MEB (como por ejemplo el Audi Q4 e-tron). Y decimos que es un paso más ya que gracias a este nueva plataforma PPE el Porsche Macan cuenta con estas virtudes:

  • Dispone de una arquitectura de 800 voltios
  • Cuenta con mayor capacidad de la batería (100 kWh capacidad bruta)
  • Más capacidad de potencia
  • Mayor recuperación de la frenada
  • Mejor gestión térmica
  • Diseño compacto

Esta plataforma, además, es muy versátil ya que admite diferentes alturas libres al suelo (entre 12 y 21,7 cm) y diferentes distancias entre ejes (entre 2,89 y 3,08 metros). Con lo cual esto significa que de aquí pueden salir varios modelos del Grupo Volkswagen.

La recarga pública tiene un precio de entre 0,4 y 0,58 euros el kWh.

La recarga pública tiene un precio de entre 0,4 y 0,58 euros el kWh.

Motores del Porsche Macan

En cuanto a la gama de motores, el Porsche Macan está disponible con diferentes niveles de potencia:

Modelo Motores CV

Tracción

Porsche Macan 1 360 CV 4x2
Porsche Macan 4 2 408 CV 4x4
Porsche Macan 4S 2 517 CV 4x4
Porsche Macan Turbo 2 639 CV 4x4

Como se puede ver la versión básica del Porsche Macan cuenta con solo un motor y el primer nivel de potencia: 360 CV. La variante probada es el Macan 4 que tiene dos motores y 408 CV de potencia, con tracción 4x4. Después hay otras dos versiones todavía más potentes.

En cuanto a la potencia y la capacidad de la batería la gama del Porsche Macan queda de la siguiente manera:

  Porsche Macan Porsche Macan 4 Porsche Macan 4S Porsche Macan Turbo
Potencia 360 CV 408 CV 517 CV 639 CV
Capacidad batería 94,9 kWh 94,9 kWh 94,9 kWh 94,9 kWh
Peso 2.295 2.405 2.420 2.480
Arquitectura 800v 800v 800v 800v
Autonomía WLTP 643 km 613 km 590 km 592 km
Velocidad 220 km/h 220 km/h 230 km/h 260 km/h
Aceleración 5,7 segundos 5,2 segundos 4,3 segundos 3,3 segundos
Consumo WLTP 17 kWh 17,9 kWh 17,7 kWh 18,8 kWh
Carga en AC 11 kW 11 kW 11 kW 11 kW
Carga max en DC 270 kW 270 kW 270 kW 270 kW

En la siguiente tabla se puede ver cómo queda el Porsche Macan respecto a otros rivales en lo que a potencia se refiere...

Modelo Motores CV

Tracción

Mercedes EQE 300 SUV 1 245 CV 4x2
Audi Q6 e-tron 1 251 CV 4x2
Volvo EX90 1 280 CV 4x2
Mercedes EQE 350 SUV 1 292 CV 4x2
Audi Q6 e-tron 1 300 CV 4x2
Porsche Macan 1 360 CV 4x2
Polestar 3 1 300 CV 4x2
BMW iX 2 326 CV 4x4
Audi Q8 e-tron 2 340 CV 4x4
Kia EV9 2 385 CV 4x4
Audi Q6 e-tron 2 387 CV 4x4
Porsche Macan 4 2 408 CV 4x4
Audi Q8 e-tron 2 408 CV 4x4
Mercedes EQE SUV 2 408 CV 4x4
Volvo EX90 2 408 CV 4x4
Polestar 3 1 489 CV 4x4
Voyah Free 2 490 CV 4x4
Audi Q8 e-tron 2 503 CV 4x4
Porsche Macan 2 517 CV 4x4
Audi Q6 e-tron 2 517 CV 4x4
Volvo EX90 2 517 CV 4x4
BMW iX 2 523 CV 4x4
BMW iX 2 620 CV 4x4
Porsche Macan 2 639 CV 4x4
Tesla Model X 2 670 CV 4x4
Tesla Model X 3 1.020 CV 4x4

Y aquí se puede ver cómo queda el Porsche Macan ordenado por la potencia y las prestaciones... Una tabla en la que se puede ver que el Porsche Macan es uno de los modelos más prestacionales del mercado:

Modelo CV 0-100 km/h km/h
Tesla Model X 1.020 CV 2,6 segundos 262 km/h
Porsche Macan 639 CV 3,3 segundos 260 km/h
BMW iX 620 CV 3,8 segundos 250 km/h
Tesla Model X 670 CV 3,9 segundos 250 km/h
Porsche Macan 517 CV 4,3 segundos 230 km/h
Audi Q6 e-tron 517 CV 4,4 segundos 230 km/h
Voyah Free 490 CV 4,4 segundos 200 km/h
Audi Q8 e-tron 503 CV 4,5 segundos 210 km/h
BMW iX 523 CV 4,6 segundos 200 km/h
Volvo EX90 517 CV 4,9 segundos 180 km/h
Mercedes EQE SUV 408 CV 4,9 segundos 210 km/h
Polestar 3 489 CV 5 segundos 210 km/h
Porsche Macan 408 CV 5,2 segundos 220 km/h
Kia EV9 385 CV 5,3 segundos 200 km/h
Audi Q8 e-tron 408 CV 5,6 segundos 200 km/h
Porsche Macan 360 CV 5,7 segundos 220 km/h
Volvo EX90 408 CV 5,9 segundos 180 km/h
Audi Q6 e-tron 443 CV 5,9 segundos 210 km/h
Audi Q8 e-tron 340 CV 6 segundos 200 km/h
BMW iX 326 CV 6,1 segundos 200 km/h
Audi Q6 e-tron 326 CV 6,6 segundos 210 km/h
Mercedes EQE 350 SUV 292 CV 6,7 segundos 210 km/h
Audi Q6 e-tron 251 CV 7 segundos 210 km/h
Mercedes EQE 300 SUV 245 CV 7,6 segundos 210 km/h
Polestar 3 300 CV 7,8 segundos 180 km/h
Volvo EX90 280 CV 8,4 segundos 180 km/h

Batería del Porsche Macan

Otro aspecto interesante del Porsche Macan es su batería. La gama solo cuenta con una única opción que es una batería de 100 kWh de capacidad bruta. Se trata de una batería que ha reducido el peso el 15% y también ha disminuido el 30% el tiempo de carga. Esto ha permitido un incremento del contenido energético y máyor densidad energética, tanto de las celdas como de los módulos de la batería.

En el caso de que la recarga sea doméstica el coste cada 100 kilómetros baja hasta los 4,4 euros cada 100 kilómetros.

En el caso de que la recarga sea doméstica el coste cada 100 kilómetros baja hasta los 4,4 euros cada 100 kilómetros.

Es hora de analizar ahora la capacidad de carga y la autonomía del Porsche Macan. Se trata de dos aspectos clave puesto que gracias a la tecnología de 800 voltios el Porsche Macan tiene una potencia máxima de carga de 270 kW. Por tanto, esto significa que con una parada de 21 minutos en un punto de recarga ultrarrápido se puede recargar del 10% al 80%.

En la siguiente tabla se puede ver como el Porsche Macan cuenta con una de las baterías más capaces del mercado y que, además, se caracteriza por ser más ligero que otros posibles rivales:

Modelo Batería Peso
BMW iX 76 kWh 2.440 kg
Audi Q6 e-tron 77 kWh 2.125 kg
Mercedes EQE 300 SUV 91 kWh 2.440 kg
Audi Q8 e-tron 95 kWh 2.585 kg
Mercedes EQE SUV 96 kWh 2.560 kg
Mercedes EQE 350 SUV 96 kWh 2.430 kg
Kia EV9 99,8 kWh 2.664 kg
Audi Q6 e-tron 100 kWh 2.200 kg
Porsche Macan 100 kWh 2.295 kg
Tesla Model X 100 kWh 2.415 kg
Volvo EX90 104 kWh 2.590 kg
Voyah Free 106 kWh 2.340 kg
Polestar 3 111 kWh 2.584 kg
BMW iX 111 kWh 2.580 kg
BMW iX 111 kWh 2.659 kg
Volvo EX90 111 kWh 2.811 kg
Audi Q8 e-tron 114 kWh 2.585 kg

Y por último en esta tabla se pueden ver los consumos, donde el Porsche Macan está por encima de todos los competidores:

Modelo CV Batería Autonomía Consumo Peso
Audi Q6 e-tron 251 CV 77 kWh 533 km 16 kWh 2.125 kg
Audi Q6 e-tron 326 CV 94,9 kWh 634 km 16,8 kWh 2.275 kg
Porsche Macan 360 CV 94,9 kWh 643 km 17 kWh 2.295 kg
Audi Q6 e-tron 443 CV 94,9 kWh 618 km 17,2 kWh 2.400 kg
Porsche Macan 517 CV 94,9 kWh 590 km 17,7 kWh 2.420 kg
Audi Q6 e-tron 517 CV 94,9 kWh 590 km 17,7 kWh 2.425 kg
Porsche Macan 408 CV 94,9 kWh 613 km 17,9 kWh 2.405 kg
Mercedes EQE 300 SUV 245 CV 91 kWh 576 km 18,1 kWh 2.440 kg
Mercedes EQE 350 SUV 292 CV 96 kWh 617 km 18,1 kWh 2.430 kg
Porsche Macan 639 CV 94,9 kWh 592 km 18,8 kWh 2.480 kg
Mercedes EQE SUV 408 CV 96 kWh 593 km 18,8 kWh 2.560 kg
Polestar 3 300 CV 111 kWh 650 km 18,9 kWh 2.584 kg
Tesla Model X 670 CV 100 kWh 576 km 19,1 kWh 2.415 kg
BMW iX 326 CV 76 kWh 435 km 19,4 kWh 2.440 kg
BMW iX 523 CV 111 kWh 628 km 19,7 kWh 2.580 kg
Polestar 3 489 CV 111 kWh 631 km 19,7 kWh 2.584 kg
Volvo EX90 280 CV 104 kWh 580 km 19,9 kWh 2.590 kg
Voyah Free 490 CV 106 kWh 500 km 20,2 kWh 2.340 kg
Audi Q8 e-tron 340 CV 95 kWh 487 km 20,3 kWh 2.585 kg
Tesla Model X 1.020 CV 100 kWh 543 km 20,8 kWh 2.539 kg
Audi Q8 e-tron 408 CV 114 kWh 576 km 20,8 kWh 2.585 kg
Volvo EX90 408 CV 111 kWh 585 km

20,9 kWh

2.811 kg
Volvo EX90 517 CV 111 kWh 580 km 21,1 kWh 2.811 kg
BMW iX 620 CV 111 kWh 566 km 21,8 kWh 2.659 kg
Kia EV9 385 CV 99,8 kWh 505 km 22,8 kWh 2.664 kg
Audi Q8 e-tron 503 CV 114 kWh 438 km 27,5 kWh 2.725 kg

Recarga del Porsche Macan en Iberdrola

Para comprobar cómo carga el Porsche Macan hemos llevado esta unidad a la red de Iberdrola y más en concreto a dos puntos de diferente nivel de potencia.

Por un lado hemos cargado el Porsche Macan en un punto de recarga de 50 kW, lo que ha permitido cargfar el coche en aproximadamente un tiempo de 84 minutos del 10% al 80%. Una carga que se ha realizado a una media de 50 kW y que permite aproximadamente conseguir una autonomía de 240 kilómetros por cada hora de carga.

El Porsche Macan en un punto de recarga de 350 kW.

El Porsche Macan en un punto de recarga de 350 kW.

No obstante, como hemos querido tener la experiencia de una recarga más rápida, nos hemos desplazado a un punto de recarga de 350 kW de Iberdrola BP Pulse. Y aquí, en este punto de recarga, la foto cambia por completo. Entre otras razones porque aquí el Porsche Macan demuestra lo mejor de sí con su potencia de carga de hasta 270 kW, lo que permite recargar desde el 10% y al 80% en alrededor de 21 minutos.

Se trata de un tiempo de carga sobresaliente, de los mejores que hemos conocido hasta la fecha dejando una media de carga de alrededor de 200 kW. Repasamos a continuación los tiempos de recargfa en la red de Iberdrola.

Características Porsche Macan
DC Tiempo de carga 50 kW 84 minutos
DC Tiempo de carga 100 kW 44 minutos
DC Tiempo de carga 150 kW 21 minutos

En cuanto al precio de la recarga en los cargadores de 50 kW son 0,45 euros, si bien Iberdrola nos ingresa el 10% en nuestro saldo. Por lo tanto, estamos hablando, en realidad estamos hablando de un precio de 0,40 euros el kWh. Por tanto, recargar al completo el coche aquí sería aproximasdamente unos 40 euros.

Interior del Porsche Macan con tres pantallas.

Interior del Porsche Macan con tres pantallas.

Teniendo en cuenta que el coche presenta un consumo de 22 kWh estaríamos hablando de un precio de 8,8 euros cada 100 kilómetros con recarga pública.

Carga rápida con Iberdrola  
Potencia del cargador 50 kW
Localización Vicálvaro (Madrid)
Coste del kWh 0,40 €/kWh (cliente Iberdrola)
Consumo real cada 100 km 22 kWh
Precio 100 km con recarga rápida 8,8 euros

Respecto al precio de recarga más rápida, el kWh tiene un precio de 0,65 euros, si bien por ser cliente de Iberdrola el 10% de la recarga se incluye en el saldo de nuestra cuenta. Por tanto, si hacemos una recarga rápida de 100 kWh a 0,65 euros, estaríamos hablando de un precio total de 65 euros, si bien Iberdrola ingresará 6,5 euros en nuestra cuenta. De esta manera el precio real es de 0,58 euros para una recarga tan rápida.

Carga rápida con Iberdrola BP Pulse  
Potencia del cargador 350 kW
Localización Boadilla del Monte (Madrid)
Coste del kWh 0,58 €/kWh (cliente Iberdrola)
Consumo real cada 100 km 22 kWh
Precio 100 km con recarga rápida 12,7 euros

Y, por último, tenemos las cifras de recarga lenta en nuestro domicilio con el plan online de Iberdrola que tiene un precio de 0,14 euros el kWh que sumados el término fijo y otros gastos aumenta hasta los 0,20 euros.

La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 100 kWh de capacidad neta de batería, necesitaremos más de 25 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 22 kWh cada 100 kilómetros y un precio real del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 4,4 euros de gasto cada 100 kilómetros:

Carga lenta con Iberdrola

Potencia del cargador Hasta 4,6 kW
Localización Domicilio
Coste del kWh 0,14 €/kWh (0,20 €/kWh con todos los cargos)
Consumo real cada 100 km 22 kWh
Precio 100 km cargar rápida 4,4 euros

Precios del Porsche Macan

En relación con los precios, el nuevo Porsche Macan empieza en los 82.310 euros de la versión menos potente. A continuación, repasamos todos los precios de la gama:

Modelo CV

Tracción

Batería Precio
Porsche Macan 360 CV 4x2 100 kWh 82.310 €
Porsche Macan 4 408 CV 4x4 100 kWh 85.382 €
Porsche Macan 4S 517 CV 4x4 100 kWh 92.509 €
Porsche Macan Turbo 639 CV 4x4 100 kWh 116.914 €

Y por último, si comparamos los precios del Porsche Macan con los de sus rivales vemos que el Porsche Macan está varios escalones por encima:

Modelo CV Batería Autonomía PVP
Audi Q6 e-tron 251 CV 77 kWh 533 km 71.990 €
Audi Q6 e-tron 326 CV 94,9 kWh 639 km 76.420 €
Voyah Free 490 CV 106 kWh 500 km 77.790 €
Audi Q6 e-tron 443 CV 94,9 kWh 618 km 79.990 €
Polestar 3 300 CV 111 kWh 650 km 81.900 €
Porsche Macan 360 CV 100 kWh 643 km 82.310 €
Volvo EX90 280 CV 104 kWh 580 km 83.127 €
Mercedes EQE 300 SUV 245 CV 91 kWh 576 km 83.335 €
Kia EV9 385 CV 99,8 kWh 505 km 85.100 €
Mercedes EQE 350 SUV 292 CV 96 kWh 617 km 86.789 €
Porsche Macan 4 408 CV 100 kWh 613 km 85.382 €
BMW iX 326 CV 76 kWh 435 km 87.150 €
Audi Q8 e-tron 340 CV 95 kWh 487 km 87.310 €
Polestar 3 489 CV 111 kWh 631 km 88.900 €
Volvo EX90 408 CV 111 kWh 585 km 91.295 €
Porsche Macan 4S 517 CV 100 kWh 590 km 92.509 €
Mercedes EQE SUV 408 CV 96 kWh 593 km 95.879 €
Volvo EX90 517 CV 111 kWh 580 km 96.304 €
Audi Q8 e-tron 408 CV 114 kWh 576 km 97.510 €
Tesla Model X 670 CV 100 kWh 576 km 99.990 €
Audi SQ6 e-tron 517 CV 94,9 kWh 590 km 104.990 €
BMW iX 523 CV 111 kWh 628 km 108.450 €
Audi Q8 e-tron 503 CV 114 kWh 438 km 108.880 €
Tesla Model X 1.020 CV 100 kWh 543 km 114.990 €
Porsche Macan Turbo 639 CV 100 kWh 592 km 116.914 €
BMW iX 620 CV 111 kWh 566 km 140.400 €

Equipamiento en tecnología

Y cerramos esta toma de contacto con la tecnología y su comportamiento. Comenzando por la tecnología, es otro de los puntos fuertes del Porsche Macan. Hablamos del equipamiento en tecnología. En concreto, este SUV eléctrico cuenta con elementos llamativos como los faros Oled traseros y la suspensión neumática deportiva controlada electrónicamente con un sistema de amortiguación adaptativo.

Siguiendo con el interior, destaca por los elementos que están orientados a los ocupantes, con una claridad visual muy alta, minimalismo, buenos materiales y ajustes... A ello se suman tres pantallas... La pantalla del conductor es de 12,6 pulgadas, después está la pantalla central de 10,9 pulgadas y la pantalla del acompañante de 10,9 pulgadas... En esta última, además, se pueden ver aplicaciones como YouTube, por ejemplo...

También sobresale por el head-up display que intenta interactuar con el conductor con realidad aumentada. A ello se suma un sistem operativo basdo en Android Auto Automotive que combina mejoras con la aplicación MyPorsche.

En marcha el Porsche Macan es espectacular. Sobre todo porque es de los pocos coches que no parece que estés al volante de un eléctrico. La dirección es exquisita ya que te hace sentir al 100% la carretera y el control del vehículo y lo mismo ocurre con las suspensiones que presentan un gran filtrado y hacen que la carrocería no balancee. Mención especial merece la posibilidad de contar con dirección en el eje trasero, que facilita los movimientos como las maniobras de aparcamiento; además de dotar de un gran dinamismo al vehículo.