Las emisiones de CO2 de los vehículos en Europa alcanzarán su máximo en 2025 para empezar a bajar desde 2026

Buenas noticias para el medioambiente. Las emisiones de CO2 que genera el transporte por carretera podrían llegar a su pico máximo a lo largo de este año 2025 para después comenzar a bajar.

Al menos esto es lo que asegura el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), organismo que ha actualizado los datos de emisiones en su último estudio.

En concreto, según la nueva edición de la serie ‘Visión 2050’, que examina las políticas de vehículos de cero emisiones y los desarrollos del mercado a nivel mundial, para este año 2025 la Unión Europea alcanzará un máximo de casi 800 millones de toneladas de CO2.

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Si bien este dato se trataría de una de las cifras récord de emisiones de CO2 de los últimos años, la buena noticia es que partir de este año las emisiones comenzarán a bajar hasta una cuarta parte de aquí a 2035, según este organismo. En concreto, según el ICCT desde finales de 2025 ya comenzará a bajar el CO2 para mantener este descenso continuado en 2026, confirmando así el cambio de tendencia de unas emisiones de CO2, que no han dejado de crecer en los últimos 35 años, entre 1990 y 2025, y salvo algunas excepciones como los años de pandemia.

En cuanto a las razones del descenso a partir de 2026, viene determinado por la transición de los automóviles convencionales a los vehículos de cero emisiones, según el organismo ICCT.

No obstante, esta entidad también señala que, para cumplir estas previsiones, se deberán mantener "las normas de CO2 existentes", ya que en caso de que se modifique la normativa, estas previsiones "podrían tambalearse".

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"Nuestro análisis muestra que el sector del transporte por carretera de Europa se encuentra en un punto de inflexión histórico", dice Felipe Rodríguez, director adjunto de ICCT Europe.

"Una década después del Acuerdo de París, Europa está dando un giro y haciendo la transición a tecnologías, en particular los vehículos eléctricos, que garantizarán una mayor eficiencia energética y emisiones mucho más bajas", ha continuado.

"Sin embargo, las buenas noticias de hoy conllevan una advertencia crítica: debilitar los objetivos actuales de CO2 para los fabricantes de automóviles y furgonetas pondría en peligro la disminución de las emisiones, aumentando la brecha para cumplir nuestros objetivos climáticos a tiempo y socavando el papel de Europa como faro global para otras regiones", ha dicho.

Emisiones de CO2 en el mundo

En relación con las emisiones de CO2 en el mundo, este organismo también muestra su tendencia positiva. En concreto, el ICCT señala que las emisiones de CO2 del transporte por carretera y el consumo de combustibles líquidos podrían alcanzar su punto máximo tan pronto como en 2025 en todo el mundo.

Esto también se debe a que la reducción de emisiones de CO2 en los tres mercados más importantes (Europa, China y Estados Unidos) será mayor que el incremento que se producirán en los otros mercados. Una tendencia global que según este estudio se debe al menor número de emisiones de los automóviles de pasajeros, así como la utilización de vehículos de dos y tres ruedas y autobuses de pasajeros.

A ello se suma que este organismo también prevé que el precio de los vehículos eléctricos cada vez se va acercando más a los vehículos convencionales, lo cual supondrá una mayor aceptación de estos y una mayor reducción de emisiones.