Ya tenemos una primera aproximación de cómo está yendo la industria del automóvil en este año 2022. Una recopilación de datos que, haciendo 'espóiler', podemos resumir en que las marcas de coches están vendiendo menos, pero ganando más dinero.

Y comenzamos con el Grupo Toyota (formado por Toyota, Lexus y otras marcas como Daihatsu) que ha vuelto a coronarse como el número uno del automóvil, al menos en ventas, hasta el mes de junio de 2022.

Con un total de 5,13 millones de vehículos vendidos, lo que supone un descenso del 6,17%, Toyota, una vez más, es el rey de la industria del automóvil.

Además, de continuar así con estos resultados, Toyota volvería a ser el fabricante líder mundial por tercer año consecutivo. En concreto, Toyota ya fue el número uno en los años 2020 y 2021 y este 2022 todo apunta a que repetirá el título. Asimismo, de conseguirlo estaríamos hablando de 10 ejercicios como líder de la industria de los últimos 15 años.

Además de los mencionados años 2020 y 2021, Toyota previamente ya había sido líder del automóvil en 2008, 2009, 2010, 2012, 2013, 2014 y 2015.

Solo le habían arrebatado este título en 2011 General Motors y entre 2016 y 2019 el Grupo Volkswagen, tal y como recoge esta tabla a continuación:

El Grupo Volkswagen ha cerrado estos primeros seis meses con un total de 4 millones de ventas.

Un podio con Volkswagen y Hyundai-Kia

Continuando con las cifras de este primer semestre de 2022, tras la primera posición de Toyota, la segunda plaza del podio es para el Grupo Volkswagen, que ha cerrado estos primeros seis meses con un total de 4 millones de vehículos vendidos, lo que supone un 14% menos de entregas.

Asimismo, la tercera posición es para Hyundai-Kia que, con 3,29 millones de unidades, registra una caída del 5,3%.

La cuarta plaza es para a alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, con 3,14 millones y un descenso del 23% (muy penalizados por la salida de Rusia). Y la quinta plaza es para el Grupo Stellantis, con 3,03 millones de vehículos.

Sigue la clasificación de grupos Ford, con 1,99 millones (+9%); General Motors, con 1,91 millones; Honda, con 1,91 millones; Suzuki, con 1,54 millones (100%), BMW, con 1,16 millones (-13,3%), Mercedes, con 974.100 coches (-8,11%), Tesla, con 564.743 unidades (+46%) y Volvo, con 291.300 (-23%).

Hyundai y Kia han vendido 3,29 millones de vehículos.

Toyota, también la marca más vendida

Si lo que hacemos ahora es analizar las marcas (fuera de sus grupos), Toyota vuelve a ocupar la primera posición, con 4,69 millones de vehículos vendidos (-6%), seguido de Ford, con 1,99 millones de vehículos (+9%) y Volkswagen con 1,95 millones de vehículos (-18%).

Así queda el ranking de este primer semestre, una clasificación donde se puede ver que prácticamente todas las marcas están vendiendo menos que en otros años:

Tesla ha sorprendido por sus beneficios, si bien parte se debe a la venta de bitcoin. Europa Press

Facturación y beneficios

En lo que a facturación y beneficios se refiere, no tenemos todos los datos del mapa mundial, ya que no todos los fabricantes tienen el mismo calendario.

Pero los que hemos podido recopilar sí podemos decir que prácticamente todos los grupos automovilísticos están obteniendo unos abultados beneficios. En este sentido, la mayoría de ellos rondan entre el 7% y el 9% sobre facturación.

Solo hay dos casos que rompen esta tendencia. Uno de ellos es Tesla, por la venta de bitcóin. Y el otro es Ford, que está en cifras negativas, por la inversión en Rivian.

Con todo ello, una vez más podemos decir que el automóvil, a pesar de los chips, la pandemia y la inversión en electrificación, goza de una buena salud, con unos beneficios que superan los 40.000 millones de euros (y faltan todavía por sumar los beneficios de Toyota y BMW, entre otros).

En este sentido, habrá que estar atento también porque en el primer trimestre los fabricantes consiguieron cerca de 30.000 millones de beneficio, así que sí podríamos estar ante un signo de cierta ralentización. Lo observaremos en los siguientes meses...

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