Grandes constructoras pugnan por el primer tramo de la autovía del Guadalhorce: ya se conocen los nombres

Apenas unos días después de que la Junta de Andalucía confirmara la presentación de 22 ofertas para la construcción del primero de los nuevos tramos de la autovía del Guadalhorce, entre los enlaces de Casapalma y Cerralba, ya es posible precisar qué firmas hay detrás de estas propuestas.

El listado completo constata el interés generado por este contrato, que alcanza los 56,9 millones de euros. Muestra de ello es que algunas de los grandes gigantes del sector de la construcción en España pugnan de manera directa por hacerse con la obra.

Estas son todas las ofertas:

• Acciona Construcción

• UTE Martín Casillas-Eiffage Infraestructuras-Construcciones Pérez Jiménez

• UTE Ferrovial Construcción-Rialsa Obras

• UTE Sedinfra Sociedad Anónima-Lantania-TR Construya

• UTE Vilor Infraestructuras-Manuel Alba

• UTE Obrascon Huarte Lain-Obratec Ingenieria

• UTE Dragados-Construcciones Garrucho-Canteras de Almargen

• UTE Azvi-Heliopol

• UTE Acsa Obras e Infraestructuras-Comsa

• UTE Constructora San José-Acinser Integral-Mezclas Bituminosas

• UTE Asch Infraestructuras y Servicios-Pavimentos Asfálticos Málaga-Prodesur Construcción y Proyectos

• UTE Tecnología de la Construcción y Obras Públicas-Transformaciones y Embalses Parra

• UTE Puentes y Calzadas Infraestructuras-Civilsur

• UTE Vías y Construcciones-Guamar

• UTE Sacyr Construcción-Jiménez y Carmona

• UTE UC10-Chm Obras e Infraestructuras-Albaida Infraestructuras

• UTE FCC Construcción-Jarquil Construcción

• UTE Sociedad Anónima de Obras y Servicios Copasa-Pavimentaciones Morales

• UTE Verosa Proyectos y Servicios-Construcciones y Obras Verosa-Probisa Vías y Obras

• UTE Ortiz Construcciones y Proyectos-Ventuceli Servicios

• UTE Copisa Constructora Pirenaica-Arpo Empresa Constructora

• UTE Sando-Construcciones Maygar

Las obras del tramo Casapalma-Cerralba comprenden la construcción de una autovía en un tramo de 4,2 kilómetros en la A-357, comprendido entre el final de los ramales del enlace de Casapalma, ya construido, y Cerralba.

El trazado va en variante, en buena parte en paralelo a la carretera existente, que se mantendrá como vía de servicio y acceso a propiedades colindantes.

Sólo se desvía del trazado original para cruzar el río Grande con un nuevo viaducto de 250 metros. Finalmente, se conecta en Pizarra con la actual carretera a través de una nueva glorieta, quedando el futuro enlace para el siguiente tramo de autovía (Cerralba-Zalea), en fase de redacción.

La nueva carretera se conformará como una autovía de doble calzada, con dos carriles por sentido de 3,5 metros cada uno; arcenes exterior e interior de 2,5 y un metro, respectivamente; mediana de diez metros y bermas de un metro.

Picos de 80.000 vehículos al día

La inversión planteada supondrá "un revulsivo económico y de movilidad para los municipios del Valle del Guadalhorce" y que tendrá continuidad con proyectos para otros ocho kilómetros en el eje Málaga-Campillos-Ronda, que actualmente se encuentran en fase de redacción, como el tramo Cerralba-Zalea, también en la A-357, y la duplicación de vía de los accesos de Ronda en la A-367.

La carretera A-357 pertenece a la Red Básica de Articulación de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía con 69 kilómetros de longitud y es autovía desde Málaga hasta Casapalma, con picos de tráfico de 80.000 vehículos al día.

A partir de Casapalma, donde acaba la autovía, la demanda se mantiene por encima de los 25.000 vehículos diarios hasta Pizarra, donde confluyen las vías que recogen todo el tráfico de las comarcas de Antequera (A-343), Serranía de la Nieves (A-354), Guadalteba (A-357) y Serranía de Ronda (A-367).