Novedades en las obras de la A-5: Almeida alargará el soterramiento hasta la M-40 como pedían los vecinos

Novedades en las obras de la A-5. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha anunciado que el Ayuntamiento prolongará el soterramiento desde la avenida de la Aviación, pasada la Dehesa del Príncipe, en Cuatro Vientos, hasta el límite con la M-40. 

El primer edil ha visitado este miércoles los trabajos, que comenzaron el 11 de octubre. Su gran proyecto urbanístico convertirá la autovía en un "gran bulevar verde", donde más de tres kilómetros de asfalto discurrirán bajo tierra gracias a un túnel. 

Desde la obra, el alcalde, acompañado por el delegado de Urbanismo Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el concejal-presidente de Latina, Alberto González, ha anunciado que en la redacción del anteproyecto para la ejecución de la segunda fase del soterramiento se va a incluir "la prolongación también más allá de lo que es Campamento" para "alcanzar los objetivos inicialmente previstos", algo demandado por los vecinos.

El resultado del megaproyecto se llamará Paseo Verde del Suroeste y contará con 80.000 metros cuadrados de zonas verdes, parques y nuevos árboles. Ahí, al aire libre, se priorizará al peatón y al ciclista. Aunque se dejará espacio para los recorridos locales de vehículos privados y del transporte público urbano. 

El proyecto de Almeida contempla instalar infraestructuras de energía geotérmica y fotovoltaica para compensar, e "incluso superar", todo el consumo del túnel subterráneo. Se aprovechará que la cimentación del túnel se hará con una solución de pantallas profundas. Estas se activarán gracias a unas sondas geotérmicas ancladas para beneficiarse de este tipo de energía. 

Operarios y maquinaria en la A-5 durante las obras de soterramiento. Ayuntamiento de Madrid

Para llevar a cabo la obra, trabajan cada día ocho piloteras, ocho grúas y una veintena de excavadoras. Hasta ahora, se han colocado 1.650 pilotes -el 30 % del total- que permitirán hacer realidad el enterramiento de la autovía. El objetivo es acabar con el 90% del tráfico en superficie. Una vez terminada la infraestructura, se acabará con una carretera al aire libre, la A-5, que separa a los barrios de Lucero, Alucha y Las Águilas con los de Campamento y Casa de Campo. 

Según el alcalde, las obras avanzan según los plazos previstos y sin incidencias significativas. El túnel se está excavando con la técnica de cortar y cubrir (cut and cover). Ya ha desaparecido parte de la autovía -como se puede comprobar en las imágenes compartidas por el Ayuntamiento- y se han cerrado los seis pasos peatonales previstos en esta fase, conocidos algunos de ellos como 'túneles del terror'. En estos momentos, se está interviniendo en el enlace de Boadilla. En el tramo que va desde Padre Piquer a Batán se ha comenzado la entibación, es decir, el apuntalamiento con maderas y codales), así como la excavación para situar la losa superior. 

Segunda fase

Cuando esté lista la primera fase de la 'megaobra', Cibeles comenzará la segunda, que está ligada a la Operación Campamento. Para ello, el Ayuntamiento y el Ministerio de Vivienda sellaron un convenio en febrero. El desarrollo de Campamento incluye 10.700 nuevas viviendas que se levantarán sobre terrenos del Estado. 

En un principio, la idea era que esta segunda fase extendiera el túnel y el Paseo Verde desde Padre Piquer hasta la avenida de la Aviáción. El nuevo objetivo va más allá. "Atendiendo a las demandas de los vecinos de Cuatro Vientos, se va a analizar su ampliación hasta el comienzo de la Dehesa del Príncipe, que es donde finalizan las últimas viviendas del barrio, es decir, 700 metros más de lo previsto", ha explicado el Consistorio madrileño. El regidor ha garantizado que se va a incluir el estudio en el anteproyecto de la segunda fase.