El Comité de Empresa Europeo de Ford (CEEF) anunció este miércoles la convocatoria de paros de 15 minutos en todas las plantas del continente ante los recortes anunciados este martes por la dirección para las factorías de Almussafes (Valencia) y Saarlouis (Alemania).

"Mañana jueves día 5 de mayo vamos a llevar a cabo un día de acción europeo en Ford. Con ello, pretendemos concienciar al conjunto de la Plantilla europea desde el CEEF de la delicada situación que puede atravesar el empleo en todos los países que conformamos Ford Europa", manifestaron los representantes de los trabajadores.

Los sindicatos manifiestan ser "conscientes de que, una vez se inicie la transformación hacia la electrificación, se generará un elevado excedente de personal en toda Ford Europa". "Así lo aseveró ayer en un comunicado el presidente Stuart Rowley, por lo que hemos decidido llevar a cabo una acción simultánea en todas las fábricas", destacaron.

"El objetivo que pretendemos es alertar a la dirección, tanto local como europea de Ford, que antes de recurrir a la legalidad vigente en cada país debe de comprometerse a buscar todas las soluciones posibles y con carácter voluntario, tal y como firmamos en declaración conjunta con el Presidente de Ford Europa en noviembre de 2020", subrayó el CEEF.

Como primera acción al respecto, realizarán paros este mismo jueves, tal y como precisó el comité de empresa de Ford Almussafes. "Mañana jueves día 5 de mayo pararemos los turnos 15 minutos, de 12.00 a 12.15 (mañana y central), y de 15.00 a 15.15 (turno de tarde), para alertar y visualizar el problema y por el futuro de Ford Europa", destacó.

"Dado que se trata de un problema de empleo que nos puede afectar a todos vamos a exigirle a la dirección que no descuente el tiempo del salario de la plantilla", concluyeron.

Los recortes

Como informó este miércoles EL ESPAÑOL, todos los caminos conducen a un nuevo ERE en Ford Almussafes. Nuevos despidos a pesar de que la firma ya ha aplicado dos expedientes desde que estalló la pandemia, que suman juntos un millar de salidas. Nuevas marchas que se producirán aunque la fábrica logre la adjudicación de los dos coches eléctricos por los que compite con la planta de Saarlouis. ¿Las razones? Que los modelos enchufables tardarían mucho en venir y requerirían menos mano de obra.

Esta es la lectura que realizan fuentes de la factoría consultadas por EL ESPAÑOL-Invertia tras el rotundo comunicado emitido este martes por el presidente de Ford Europa, Stuart Rowley. "Es previsible que tanto Saarlouis como Valencia deban someterse a un redimensionamiento de su estructura actual. Los detalles exactos no estarán disponibles hasta que hayamos seleccionado una planta preferida", aseveró textualmente el directivo en un escrito remitido a ambas plantillas.

En el mismo, advirtió de que el recorte afectará al empleo. "Será un proceso difícil para muchos de nuestros empleados involucrados", dijo. El escrito también reveló que la elección entre Almussafes o Saarlouis se producirá a finales del próximo mes de junio, y que la planta que no resulte escogida no cerrará -al menos a corto plazo-.

Las fuentes consultadas por este periódico subrayan que se trataba de "una decisión inevitable". Según exponen, el recorte de personal era "imprescindible a medio plazo", porque Ford Almussafes acaba de perder la producción del Ford Mondeo y se dispone a perder también buena parte de la furgoneta Connect. "El incremento de la actividad del Kuga y de las plantas de baterías y motores no será suficiente para absorber el excedente de personal", anticipan.

El propio Rowley advirtió de que se producirá un largo valle productivo. "Independientemente de la planta que se seleccione en última instancia, es importante recordar que aún no se trata de una decisión de inversión en producto. Después de la selección de la planta, tendremos mucho trabajo por hacer para asegurar el producto para Europa", afirmó textualmente.

Producción menos compleja

Por otro lado, las fuentes consultadas subrayan a este medio que "la producción de vehículos eléctricos es menos compleja". "En consecuencia, también requiere menos mano de obra", agregan. Ford Almussafes llegó a la pandemia con una plantilla de alrededor de 7.000 trabajadores que en la actualidad ronda los 6.000. La Covid-19 aceleró los problemas preexistentes de la industria del automóvil y, en el caso de la firma valenciana, se cobró mil empleos en dos ERE, aprobados, respectivamente, en 2020 y 2021.

En caso de aprobarse uno nuevo en 2022, se trataría del tercero en tres años. Por ello la dirección parece inclinarse por no realizar el ajuste hasta 2023. Salvo que la situación se agrave, los ajustes ya realizados permitirían a la factoría retrasar el nuevo ERE hasta el año que viene, cuando ya se conozca si fabricará los dos coches eléctricos y el excedente de personal que genere la Connect.

En cualquier caso, todo apunta a que serán tantas las salidas que requerirán un nuevo Expediente de Regulación de Empleo. Los últimos aprobados en la factoría se han cubierto con salidas voluntarias en condiciones ventajosas, hasta el punto que contaron con más demandantes que despidos.