Zamora De allí parte hacia el Norte hasta llegar a la entrada de San Pedro de Ceque.El proyecto ha permitido ensanchar la carretera hasta los 5 metros dentro de los límites de la plataforma existente, mejorar el drenaje y el firme mediante el extendido de dos capas de mezcla bituminosa en caliente.`Finalmente, han concluido el re perfilado de las cunetas y el recrecido de los arcenes, la retirada de las señales viejas y su cambio por otras nuevas, y la sustitución de la barrera que se encontraba en mal estado.Por otro lado, José María Barrios ha asistido al replanteo previo al inminente inicio de las obras de las carreteras ZA-P-1508, tramo Villanueva de las Peras a Santa Croya de Tera, y la ZA-V-2531, desde Santa Marta de Tera a Granucillo de Vidrielas, que suman una inversión cercana a los 1.5 millones de eurosEl proyecto de acondicionamiento y refuerzo del firme de la ZA-P-1508, en el tramo de 4.9 kilómetros desde Villanueva de las Peras a Santa Croya, cuenta con un importe adjudicación de 619.537,86 euros y plazo de ejecución de siete meses.Se trata de un tramo asfaltado que actualmente dispone de una anchura media de 4,65 m que a la finalización de las obras será de 5.60 metros.

Finalizan las obras de la carretera entre Junquera de Tera a San Pedro de Ceque con casi un millón de euros

21 mayo, 2021 15:59

El vicepresidente primero de la Diputación de Zamora y diputado de Carreteras, José María Barrios Tejero, acompañado por los diputados provinciales por la comarca de Benavente, Atilana Martínez Mayado y Emilio Fernández Martínez, ha visitado hoy las obras de acondicionamiento y refuerzo de la carretera ZA-P-2555, desde Junquera de Tera a San Pedro de Ceque, cuyos trabajos han finalizado recientemente, y ha recalcado el esfuerzo que realiza la Institución Provincial por mejorar las comunicaciones entre municipios y garantizar la seguridad de los conductores en las vías provinciales.

Las obras han contado con un presupuesto de adjudicación de 912.277,30 euros para este tramo de 9 kilómetros que se inicia en plena travesía de Junquera de Tera, aproximadamente en el km 43,3 de la N-525. De allí parte hacia el Norte hasta llegar a la entrada de San Pedro de Ceque.

El proyecto ha permitido ensanchar la carretera hasta los 5 metros dentro de los límites de la plataforma existente, mejorar el drenaje y el firme mediante el extendido de dos capas de mezcla bituminosa en caliente.`

Finalmente, han concluido el re perfilado de las cunetas y el recrecido de los arcenes, la retirada de las señales viejas y su cambio por otras nuevas, y la sustitución de la barrera que se encontraba en mal estado.

Por otro lado, José María Barrios ha asistido al replanteo previo al inminente inicio de las obras de las carreteras ZA-P-1508, tramo Villanueva de las Peras a Santa Croya de Tera, y la ZA-V-2531, desde Santa Marta de Tera a Granucillo de Vidrielas, que suman una inversión cercana a los 1.5 millones de euros

El proyecto de acondicionamiento y refuerzo del firme de la ZA-P-1508, en el tramo de 4.9 kilómetros desde Villanueva de las Peras a Santa Croya, cuenta con un importe adjudicación de 619.537,86 euros y plazo de ejecución de siete meses.

Se trata de un tramo asfaltado que actualmente dispone de una anchura media de 4,65 m que a la finalización de las obras será de 5.60 metros. El firme presenta un mayor agotamiento estructural que se mejorará con el extendido de dos capas de mezcla bituminosa en caliente.

Por su parte, el proyecto de ensanche y mejora del firme de la carretera ZA-V-2531, Santa Marta de Tera a Granucillo ha sido adjudicado por 831.234,38 euros y un plazo de 8 Meses para realizar las obras

La carretera ZA-V-2531 se inicia en plena travesía de Santa Marta de Tera, aproximadamente en el km 27 de la N-525, y parte hacia el Norte llegando a la entrada de la localidad de Granucillo en el km 8,95.

La carretera presenta, en general, un firme estrecho, con blandones, envejecimiento, obras de drenaje estrechas y alguna deteriorada, y señalización mayormente antigua, tanto la horizontal como la vertical.

Las obras prevén conseguir un firme final de aglomerado de 5,20 metros de anchura y arcenes de 50 cm.

Asimismo, contemplan la colocación de reductores de velocidad ejecutados totalmente in situ en alguna travesía bajo criterio de la Dirección de obra, así como la recolocación de las señales actuales que se encuentran en buen estado, la retirada de las señales viejas y la instalación de las nuevas necesarias, y colocación de barrera en las zonas de terraplén de altura superior a 1,50 m y como protección en las obras de drenaje de mayores dimensiones.