La Zona de Bajas Emisiones, una calle y el concejal, Alberto Gutiérrez Alberca

La Zona de Bajas Emisiones, una calle y el concejal, Alberto Gutiérrez Alberca

Valladolid

Estas son las novedades de la Zona de Bajas Emisiones en Valladolid: multas, restricciones, zonas y fechas

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado este lunes el inicio de licitación del servicio integral de información y explotación de la ZBE. Se espera que en mayo se enciendan las cámaras.

Más información: Comienzan las restricciones al tráfico en el centro de Valladolid por la Zona de Bajas Emisiones

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El concejal de Tráfico y Movilidad, Alberto Gutiérrez Alberca, ha informado, en la mañana de este lunes, 20 de enero, sobre el proceso de implantación de la Zona de Bajas Emisiones en Valladolid.

Un área de 1,1 kilómetros en el centro de la ciudad donde se restringe, desde el 1 de enero de 2025, el acceso a los vehículos contaminantes en una “excelente oportunidad para apostar por una ciudad más limpia, segura y sostenible”.

En la mañana de este lunes se ha informado de una primera fase de información, que se está desarrollando desde ese 1 de enero y de una segunda fase que arranca con la aprobación del inicio de la licitación del servicio integral de información y explotación de la zona de Bajas Emisiones.

Se espera que en mayo las cámaras empiecen a funcionar para avisar, por carta, a los infractores, hasta que el 1 de julio se empiece a multar.

Una primera fase de información

El concejal de Tráfico y Movilidad del Ayuntamiento de Valladolid ha informado de que “para no generar avalancha de ciudadanos que quieran realizar gestiones” se está llevando a cabo una primera fase de información

El Ayuntamiento de Valladolid no multará, hasta el próximo 1 de julio de 2025, a los vehículos que tienen acceso restringido como son los vehículos diésel anteriores a 2006 y los gasolina, anteriores a 2001.

Hay excepciones y es que los residentes, los vehículos con estas características que accedan a parkings, públicos y privados, los que vayan a hospitales, colegios y veterinarios y otros autorizados, sí que podrán acceder a dicha zona.

Alberto Gutiérrez Alberca, concejal de Tráfico y Movilidad en el Ayuntamiento de Valladolid

Alberto Gutiérrez Alberca, concejal de Tráfico y Movilidad en el Ayuntamiento de Valladolid

Una segunda fase y la licitación del servicio integral de información y explotación

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado hoy el inicio de la licitación del contrato de servicio de información y explotación de los sistemas informáticos y otros dispositivos relacionados con el control de accesos y gestión de la Zona de Bajas Emisiones de Valladolid que tendrá una duración de tres años y la posibilidad de dos prórrogas de carácter anual.

El precio base de licitación, como ha informado Alberto Gutiérrez Alberca, es de 1.677.854 euros con el IVA incluido, con cargo a los ejercicios presupuestarios 2025 (272.407 euros), 2026 (551.978 euros), 2027 (566.520 euros) y 2028 (286.949).

Lo sacamos a licitación. Esperamos que el proceso sea de tres meses y que en abril esté operativo para en mayo sancionar en prueba y empezar a multar a partir del 1 de julio de 2025”, ha afirmado el concejal.

Ha informado, también, de que habrá una página web y una aplicación de consulta para que los conductores sepan si pueden circular o no por esta zona.

“En cuanto a los paneles informativos los vamos a ir probando. Estarán en funcionamiento total cuando empecemos a notificar. En mayo serán de aviso y, a partir de julio, con multas”, ha añadido.

La labor de la adjudicataria

Las tareas objeto del contrato que saldrá a licitación pasan por la realización de todos los trabajos necesarios para la correcta gestión y control de los sistemas, además de las actuaciones de mantenimiento, explotación y conservación de todos los equipos de la vía público y los sistemas existentes.

Además de incluir la plataforma de gestión y su operación junto con el software base asociado, también la infraestructura de telecomunicaciones y la validación manual de los tránsitos para la generación de las evidencias de sanción, de manera que se encuentren disponibles y en funcionamiento de forma permanente.

El servicio también va a incluir proporcionar un adecuado soporte a los usuarios en relación con el uso de la plataforma.

Además, como ha anunciado Alberto Gutiérrez Alberca, el contratista deberá presentar un organigrama del servicio que respete el mínimo personal exigido para la correcta realización del servicio.

La zona de Bajas emisiones de Valladolid

La zona de Bajas emisiones de Valladolid

Estará compuesto por un jefe de proyecto, un encargado de mantenimiento, un oficial de primera en electrónica, un oficial de primera en electricidad, un analista de software o arquitecto de sistemas, un desarrollador web, un ingeniero de mantenimiento informático, tres administrativos operadores de Zonas de Bajas Emisiones, un administrativo dedicado a la atención ciudadana y un ingeniero proyectista y un delineante, en total 13 trabajadores.

Todo para cumplir con el mantenimiento de los sistemas de captación de vídeo y elementos relacionados, para mantener los servidores, para que la aplicación de la Zona de Bajas Emisiones funcione bien, para la explotación y operación de la aplicación de gestión y para proporcionar al ciudadano información y atención.

Calles de la Zona de Bajas Emisiones

Plaza de Zorrilla – calle María de Molina (entre plaza de Zorrilla y calle Doctrinos) – calle Doctrinos (entre calle María de Molina y paseo de Isabel la Católica) – paseo de Isabel la Católica (entre calle Doctrinos y calle San Quirce) – calle San Quirce – calle Esteban García Chico (entre calle San Quirce y plaza de San Pablo).

Siguiendo por la plaza de San Pablo (entre calle Esteban García Chico y calle Cardenal Torquemada) – calle Cardenal Torquemada (entre plaza de San Pablo y calle Rondilla de Santa Teresa) - calle Rondilla de Santa Teresa (entre calle Cardenal Torquemada y calle Gondomar).

Sigue por calle Gondomar – calle Chancillería (entre calle Gondomar y calle Ramón y Cajal) – calle Ramón y Cajal (entre calle Chancillería y calle Colón) – calle Colón – calle Cardenal Mendoza – plaza del Colegio de Santa Cruz (entre calle Cardenal Mendoza y calle Merced) - calle Merced (entre plaza del Colegio de Santa Cruz y calle Pedro Barruecos).

Continúa por la calle Pedro Barruecos – calle Alonso Pesquera (entre calle Pedro Barruecos y plaza de la Cruz Verde) - plaza de la Cruz Verde (entre las calles José María Lacort y Mantería) – calle Labradores (entre plaza de la Cruz Verde y calle Acibelas) - calle Acibelas (entre calle Labradores y calle Cadena).

Y finaliza por la calle Cadena (entre calle Acibelas y calle Párroco Domicio Cuadrado) - calle Párroco Domicio Cuadrado (entre calle Cadena y calle Vega) – calle Vega – calle Panaderos (entre calle Vega y plaza de España) – plaza de España – calle Miguel Íscar y plaza de Zorrilla.

Calendario de exenciones

Con carácter general se establecen las siguientes fechas para la caducidad de las exenciones del apartado a) del artículo 10 para los distintos usos de la ZBE:

30 de junio de 2025, restricción de acceso, circulación y aparcamiento dentro de la ZBE para los vehículos 'sin etiqueta'.

31 de diciembre de 2027, restricción de acceso, circulación y aparcamiento dentro de la ZBE para los vehículos 'B'.

1 de enero de 2030, restricción de acceso, circulación y aparcamiento dentro de la ZBE para los vehículos 'C'.

Vehículos 'sin etiqueta' 'B' y 'C': 1 de enero de 2030.

Usos

Con carácter general, podrán acceder y circular por las calles del interior del perímetro de la ZBE y estacionar en superficie en las plazas reguladas en la correspondiente ordenanza municipal de los aparcamientos limitados (O.R.A.) los siguientes vehículos:

Las bicicletas, otros ciclos y los vehículos de movilidad urbana (VMU).

Los vehículos con distintivo ambiental de categoría 0 EMISIONES o ECO.

Vehículos de uso compartido y multiusuario, conforme a la definición de esos vehículos recogida en el artículo 3 y regulación de la Instrucción DGT 20/V-140 o normativa que la sustituya.

Los vehículos destinados al traslado de personas titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida, así como los vehículos destinados exclusivamente al transporte colectivo de personas con discapacidad incluidos en el artículo 3.2 del Real Decreto 1056/2014, de 12 de diciembre.

Los vehículos que acrediten su pertenencia a los servicios públicos esenciales, conforme la definición recogida en el artículo 3.

Podrá permitirse la circulación puntual y debidamente justificada y autorizada de vehículos en el interior de la ZBE cuando, por obras en las vías públicas, u otras circunstancias temporales análogas de fuerza mayor e interés público, se justifique el desvío provisional de vehículos hacia la ZBE.

El PSOE habla de "desinformación"

El Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Valladolid ha advertido “de la incertidumbre” que “está provocando PP y Vox con la Zona de Bajas Emisiones y han afirmado que “los conductores tendrían que tener ya información del área de restringida a los vehículos más contaminantes” aunque las sanciones se apliquen el primero de julio.

La Ordenanza sobre la Zona de Bajas Emisiones está en vigor desde el 1 de enero y, sin embargo, “20 días después los conductores carecen de la información necesaria”, aseguran desde el Grupo Municipal Socialista.

“A fecha de hoy, 20 de enero, el equipo de gobierno presidido por Carnero ha provocado una situación de inseguridad que resulta inadmisible”, añaden.

El PSOE recuerda que las “directrices de la Unión Europea para el establecimiento de estas zonas de bajas emisiones son muy claras y se basan en la protección de la salud”. Y la Ley de Cambio Climático y Transición Energética “advierte de los efectos de la contaminación provocada por el tráfico en dos ámbitos: la calidad del aire y el ruido”.  

“Según los últimos datos facilitados por la Organización Mundial de la Salud, nueve de cada diez personas respiran aire altamente contaminado. De hecho, la Agencia Europea de Medio Ambiente estima en más de 20.000 muertes prematuras en España al año a causa de la mala calidad del aire, siendo el actual modelo de movilidad y transporte una de las causas”, explican.

Finalizan asegurando que el “tráfico rodado origina la mayor parte de la contaminación acústica en Europa según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), siendo el ruido un importante riesgo para la salud pública”. De hecho, recuerdan, “la Agenda Urbana Española 2019 estima que el 74% de la población urbana española está afectada por el ruido, mientras que el 23% se encuentra en niveles no saludables.”