Stadler València aconseguix el seu primer contracte al Canadà: fabricarà 45 locomotores capaces de suportar temperatures de -50º
L'acord inclou, a més, suport tècnic i subministrament de recanvis durant un període de 20 anys per part de la fàbrica valenciana.
Més informació: Stadler iguala Ford com la fàbrica valenciana amb més treballadors: les claus d'un hit industrial que serà efímer
Stadler València va comunicar este dijous la signatura d'un contracte amb VIA Rail Canada per al subministrament de 45 locomotores híbrides, el que suposa el primer encàrrec de locomotores de la companyia al Canadà. La filial valenciana del fabricant suís de trens i locomotores no ha precisat la xifra de l'acord per a la venda d'estes unitats.
El contracte inclou, a més, un acord de suport tècnic i subministrament de recanvis (Technical Support and Spare Supply Agreement – TSSSA) amb una duració de 20 anys. "La nova flota donarà suport al programa Long-Distance, Regional and Remote Rail (LDRR) de VIA Rail i contribuirà a la modernització i descarbonització dels serveis ferroviaris de passatgers a tot el país", va manifestar Stadler.
Es tracta de locomotores "dissenyades per a operar de manera fiable en les exigents condicions climàtiques del Canadà, incloses temperatures de fins a -50 graus".
"Combinen una tecnologia diésel-elèctrica provada amb un innovador sistema de tracció assistida per bateries. Este concepte híbrid millorarà el rendiment operatiu, reduirà el consum de combustible i les emissions, i oferirà una experiència de viatge més sostenible per als passatgers i les comunitats al llarg de la xarxa de VIA Rail", va precisar la firma.
En concret, "estaran equipades amb mòduls de bateries que proporcionaran energia tant per a la tracció com per als sistemes auxiliars embarcats i el subministrament elèctric dels cotxes de passatgers".
"En combinar l'energia de les bateries amb el motor diésel, els vehicles podran proporcionar fins a 4 MW de potència en roda, un esforç de tracció d'arrancada de 350 kN i una velocitat màxima d'operació de 160 km/h (100 mph), garantint una excel·lent acceleració, un alt rendiment en rampes pronunciades i una operació fiable en tota la xarxa de llarga distància de VIA Rail, incloses les rutes que presten servei a comunitats remotes de tot el país", va indicar l'ensenya.
Aquesta arquitectura híbrida "permet recuperar i emmagatzemar en les bateries l'energia generada durant el frenat, la qual cosa millora l'eficiència energètica i redueix tant el consum de combustible com les necessitats de manteniment".
"La combinació de la tracció assistida per bateries i la gestió optimitzada del motor diésel permet disminuir les emissions de gasos d'efecte hivernacle, donar suport als objectius de descarbonització de VIA Rail i oferir un millor rendiment operatiu durant tota la vida útil dels vehicles", va subratllar Stadler.
En estacions i altres zones ambientalment sensibles, les locomotores "podran funcionar en mode bateria, reduint significativament el soroll i les emissions d'escapament".
"A més de cobrir les demandes màximes de potència, el sistema de bateries augmenta la resiliència operativa en permetre que la locomotora continue funcionant i arribe a una ubicació segura en el cas improbable d'una avaria del sistema de propulsió diésel", va ressenyar l'empresa.
Suècia i Noruega
El seu desenvolupament es basa en tecnologies provades per Stadler en països com Suècia i Noruega, on Stadler porta "més d'una dècada prestant servei amb èxit, demostrant la seua fiabilitat i robustesa en condicions hivernals especialment severes".
"La nostra plataforma de locomotores híbrides combina rendiment, fiabilitat i sostenibilitat. En integrar l'operació assistida per bateries en una potent locomotora de llarga distància, proporcionem a VIA Rail una solució orientada al futur que dona suport als seus objectius mediambientals, alhora que millora la flexibilitat operativa i el servei al passatger", va destacar al respecte Iñigo Parra, vicepresident executiu de la Divisió Espanya.
Stadler València, que és el centre de competència del grup per a locomotores, "serà responsable del disseny, la fabricació i el lliurament de la nova flota". La planta de la firma a Albuixec "és un dels principals centres europeus de tecnologia ferroviària i compta amb més de 500 enginyers dedicats al disseny i desenvolupament de vehicles".
Encara que Stadler mantindrà la responsabilitat integral del projecte, part del muntatge de les locomotores, així com les activitats de proves i posada en servei, es duran a terme localment al Canadà.
A més del subministrament de les 45 locomotores, Stadler i VIA Rail han signat un contracte TSSSA de 20 anys per a garantir la fiabilitat a llarg termini, la disponibilitat i la rendibilitat operativa de la flota. Estos serveis seran prestats per la Divisió Service de Stadler, centre de competència del Grup per a serveis de manteniment, a través d'una filial canadenca que es constituirà específicament per a això.
El personal estarà ubicat en les principals instal·lacions de manteniment de VIA Rail a Montreal, Toronto, Winnipeg i Vancouver. El projecte contribuirà al desenvolupament de la indústria ferroviària canadenca mitjançant la creació de llocs de treball qualificats en fabricació, proves i manteniment, alhora que impulsarà la transferència de coneixements especialitzats i tecnologies ferroviàries avançades.
Stadler recorda en el seu comunicat que "porta més de 80 anys fabricant trens". "Este proveïdor de solucions de mobilitat en construcció de vehicles ferroviaris, serveis i tecnologia de senyalització té la seu a Bussnang, a l'est de Suïssa. Més de 18.000 empleats treballen en 8 centres de producció, 6 centres d'enginyeria i més de 95 centres de servei, d'ells més de 3.000 a Espanya".
"Stadler és el fabricant líder mundial de vehicles amb sistemes de propulsió alternatius (hidrogen i bateria), així com de trens de cremallera. L'empresa és conscient de la seua responsabilitat social en relació amb una mobilitat sostenible i, per això, aposta per productes innovadors, sostenibles i duradors d'alta qualitat", va concloure.
