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Calles a 10km/h y 500 nuevas bicicletas integran el nuevo plan de movilidad de A Coruña

La prioridad del gobierno local es "la prevalencia del peatón sobre el vehículo" y que A Coruña mude hacia un nuevo modelo de urbe "pensado para el ciudadano y las personas con tipos de movilidad más blandos y sostenibles"
Un coche de policía en la calle Orzán de A Coruña.
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Un coche de policía en la calle Orzán de A Coruña.
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El ayuntamiento de A Coruña está trazando un nuevo plan de movilidad para la ciudad y esta mañana la alcaldesa, Inés Rey y el concelleiro de Urbanismo, Vivenda, Infraestruturas e Mobilidade, Juan Manuel Díaz Villoslada, han dado más detalles de las mejoras que se acometerán como la implantación de 500 nuevas bicicletas a la red municipal (la mitad de ellas eléctricas) y la delimitación de la velocidad a 10 kilómetros por hora como máximo de las calles de un único carril y un único sentido durante las semanas que duren las fases de desconfinamiento, entre otras. La prioridad del gobierno local es "la prevalencia del peatón sobre el vehículo" y que A Coruña mude hacia un nuevo modelo de urbe "pensado para el ciudadano y las personas con tipos de movilidad que migren progresivamente de una movilidad dura a otra más blanda y sostenible".

Rey especificó que el nuevo plan que se está elaborando para la ciudad herculina esta pensado para desarrollarse progresivamente desde el inicio del mandato hasta 2023 y se basa en cuatro ejes principales: la prevalencia del peatón sobre el vehículo y la accesibilidad universal en todas las calles, la protección y seguridad vial (sobre todo para personas vulnerables como peatones, ciclistas y motoristas, entre otros), la sostenibilidad (fomentar medios de transporte sostenibles como el transporte público y la bicicleta además de promover energías alternativas libres de humo) y la eficiencia (mejora de la fluidez del tráfico, optimizar los tiempos del transporte público...).

Entre las novedades más destacadas del plan se encuentran la incorporación de 500 nuevas bicicletas al servicio municipal y el proyecto de calles 10, sobre lo que la alcaldesa especificó que "esta medida consiste en hacer zonas peatonales preferentes de 10 kilómetros por hora de velocidad máxima en las calles de un único sentido y un único carril en el tramo de salida permitido de 20:00 a 23:00 horas". El objetivo según Rey y Villoslada es que "el vehículo sea secundario en este tipo de calles para que los peatones no tengan que invadir la calzada intentando mantener la distancia de seguridad", a lo que añadieron que darán más detalles en los próximos días.

Además, Rey y Villoslada confirmaron también que "se van a crear plataformas únicas en algunas zonas que irán destinadas al bus y al taxi, lo que favorecerá las frecuencias y la eficiencia del transporte público con carriles bus". "Las plataformas reservadas de transporte público que estamos estudiando exigen elaborar los correspondientes estudios de movilidad y las estamos analizando para todo el sector de Juan Flórez por el conjunto de líneas al que afecta, lo mejoraría la eficiencia de entrada en el centro y ayudaría a descongestionar la plaza de Ourense", explicó Rey. Por su parte, el concelleiro de Urbanismo añadió que el otro punto donde se está estudiando implantar el modelo de plataforma única es en la Ronda de Outeiro, pero calificó esta ubicación como "más compleja" para la definición de los pasos a seguir en esta tarea.

A su vez, ambos informaron sobre su intención de mejora de la movilidad en bicicleta por A Coruña, sobre lo que detallaron que se conseguirá con "la adaptación de las calzadas para la coexistencia de los vehículos a motor y de las bicicletas apostando por vías mixtas y no segregadas". La alcaldesa y el concelleiro recomendaron principalmente de cara a la vuelta a los lugares de trabajo de los coruñeses, "el uso compartido del vehículo privado para evitar un tráfico excesivo en las fases de desescalada" a la vez que confirmaron que continúan tratando en la Mesa de Movilidad otros aspectos del plan de movilidad como el decreto de A Coruña como "ciudad 30", una normativa específica para los vehículos de movilidad personal, la adhesión de la ciudad a la "Red de Ciudades que Caminan" y la humanización y peatonaliación definitiva de diversas calles.

Peatonalizaciones definitivas

Villoslada explicó que "los carriles acotados para ganar espacio para el peatón" como las ampliaciones acometidas en los últimos días en el Paseo Marítimo, Cantones y Avenida de la Habana "son provisionales durante el proceso de desescalada" a la vez que habló del proyecto de humanización que se estudia llevar a cabo desde la Marina hasta la Plaza de Mina o en los Cantones (desde Juana de Vega hasta la Marina). Respecto a los proyectos de peatonalización de las calles Alcalde Marchesi, Primavera o Compostela, Villoslada afirmó que "se está ultimando el proyecto y la idea es licitar este año la primera fase en estas calles".

Coruña "ciudad 30"

La alcaldesa detalló también que se están desarrollando varios trabajos en la mesa de movilidad: uno sobre la delimitación de todas las vías de la ciudad previstas para una circulación máxima de 30 kilómetros por hora (con excepciones de zonas que quedarían a 50) a la vez que se estudia la regulación provisional de los vehiculos de movilidad personal (VMP). "Ambas quedaron prácticamente terminadas a finales de marzo y tras estas semanas de crisis sanitaria las hemos retomado y ultimado y esperamos que tras el mes de mayo se apruebe la declaración de A Coruña como "ciudad 30" y la regulación de los VMP.

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