Un coche eléctrico cargando su batería. Omicrono
La nueva batería que igualará los coches eléctricos a los de gasolina: 520 km de autonomía con solo 5 minutos de carga
CATL afirma haber logrado avances tecnológicos que le permitirán producir baterías más baratas, ligeras, resistentes al frío y más rápidas de recargar.
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Los vehículos eléctricos, que cuentan con una gran presencia en España, siguen teniendo en su autonomía su talón de Aquiles. Y las principales compañías lo saben, ya que llevan un tiempo trabajando en sistemas que mejoran esta característica, como materiales que se integran en la carrocería o el invento de BYD para que la recarga sea tan rápida como un diésel rellena su depósito. La última innovación viene de la mano de CATL, el fabricante de baterías más importante del mundo, quien aseguró haber creado un sistema que ofrece a los coches una autonomía de 520 kilómetros con una carga de cinco minutos.
El gigante chino CATL, cuyo nombre completo es Contemporary Amperex Technology Company Ltd., señaló durante una conferencia emitida en X previa al Salón del Automóvil de Shanghái -que comienza este miércoles- que ha logrado importantes avances tecnológicos que le permitirán producir baterías más baratas, más ligeras, más rápidas de recargar y más resistentes al frío; ofreciendo al mismo tiempo una mayor autonomía, como indican desde el New York Times.
Una tecnología que llegaría en unos años, pero que podría hacer que los coches eléctricos fueran más competitivos en precio y prestaciones que los automóviles de gasolina. Durante el evento, la compañía china sorprendió con el anuncio de baterías auxiliares para coches eléctricos que compartirían espacio en los bajos de estos vehículos, donde actualmente hay una batería grande. Además, esta pila auxiliar sería la primera del mercado que no usaría grafito como uno de sus polos.
Momento de la presentación de la nueva tecnología de CATL a cargo de Gao Huan. Omicrono
Al eliminar el grafito, que es un material costoso, se abaratarían las baterías y permitiría exprimir un 60% más de electricidad en cada pulgada cúbica de la pila, según indicó durante la presentación Gao Huan, director tecnológico de CATL para coches eléctricos en China. Esto, a su vez, serviría para aumentar la autonomía del vehículo o reducir el tamaño total de la batería, dejando más espacio para el habitáculo. Mientras que la segunda batería serviría de reserva en caso de que una tuviera problemas.
Unas baterías auxiliares sin grafeno que se recargan más despacio y que están pensadas para un uso menos frecuente, como en trayectos largos cuando se agote la pila principal; y que estarán disponibles en dos o tres años, posiblemente antes, según reveló Ouyang Chuying, copresidente de investigación y desarrollo de CATL. Por otro lado, la compañía también afirmó haber avanzado más en la velocidad de carga de sus baterías principales. De hecho, señaló que tienen un nuevo sistema que permitiría a un vehículo eléctrico recorrer 520 kilómetros con una carga de cinco minutos.
CATL también afirmó que comenzaría a vender baterías de iones de sodio, que son capaces de conservar más del 90% de su carga incluso a una temperatura de 40 grados bajo cero, para su uso en coches y camiones con motor de combustión interna. Ouyang señaló igualmente que la electricidad de estas baterías sería compatible con los sistemas eléctricos de los coches de gasolina existentes.
El primer cliente serían los camiones de carga de First Auto Works, un fabricante de automóviles de Changchun, en el extremo noreste de China. La compañía compartió durante su presentación un vídeo en el que sus baterías de iones de sodio eran sometidas a pruebas de estrés, como pincharlas con un clavo o un taladro eléctrico, o incluso cortarlas por la mitad con una sierra eléctrica, sin que explotaran ni se incendiaran.
