Pareja comprando un coche usado Omicrono
Un analista de datos avisa: "Los coches eléctricos usados están empezando a revalorizarse, algo raro que casi nunca pasa"
En Estados Unidos los coches eléctricos usados están subiendo de precio, algo inusual que expertos atribuyen a la gasolina cara y la demanda fuerte.
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El mercado de coches usados tiene una regla que casi nadie discute. Un vehículo pierde valor desde el mismo momento en que sale del concesionario.
Con los eléctricos, esa caída solía ser aún más dura. Un experto de Edmunds, Ivan Drury, ha llegado a calificar esas cifras de reventa como "horribles" en el pasado reciente.
Pero en 2026 algo se ha movido. Los datos de Recurrent, la firma que sigue de cerca los precios de los eléctricos de segunda mano, muestran una subida del 5,1% entre enero y junio.
A mediados de julio, ese incremento ya llegaba al 7%. Tras analizar 108 combinaciones de marca y modelo, los analistas de la firma concluyeron que los coches eléctricos usados se están revalorizando, algo que casi nunca ocurre en este sector.
Andrew Garberson, responsable de crecimiento e investigación en Recurrent, explica que la lógica habitual del mercado de coches usados no se está cumpliendo este año. Según él, la diferencia está en que ahora hay más oferta de eléctricos de segunda mano que nunca, y aun así los precios suben.
El telón de fondo político también pesa en esta historia. El crédito fiscal federal para eléctricos, nacido bajo la Ley de Reducción de la Inflación firmada por Joe Biden en 2022, debía mantenerse hasta 2032.
La administración de Donald Trump eliminó ese incentivo antes de tiempo. El beneficio dejó de aplicarse a partir del 30 de septiembre de 2025.
Ford Mustang Mach-E. Omicrono
Durante meses, la previsión generalizada apuntaba a que sin ayuda fiscal la demanda de eléctricos se hundiría. Garberson recuerda que ese fue el relato dominante durante los últimos nueve meses, la idea de que nadie compraría ya un coche eléctrico tras el fin del crédito.
La realidad ha sido distinta. Cox Automotive registró un aumento del 20% en las ventas de eléctricos usados en junio respecto al año anterior, mientras que las ventas de eléctricos nuevos cayeron alrededor de un 28% en el mismo periodo.
El precio de la gasolina ayuda a entender este giro. Según cifras semanales de la Administración de Información Energética de Estados Unidos, el galón de gasolina normal rondaba los 4,10 dólares el 27 de julio, un 31% más que un año antes.
El conflicto en Irán es uno de los factores que los expertos señalan detrás de esa subida del combustible. Drury lo resume diciendo que la gasolina cara está impulsando con fuerza la demanda de eléctricos.
Los híbridos también se benefician de esta tendencia. Edmunds detectó que los modelos híbridos de 3 años subieron un 3% de precio entre enero y junio.
La inflación general es otro ingrediente de esta ecuación. Lleva alrededor de cinco años por encima del objetivo del 2% marcado por la Reserva Federal, lo que empuja a más compradores hacia el mercado de segunda mano en general.
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Drury señala que muchos compradores pueden hacerse hoy con un eléctrico de 3 años por un precio similar al de un coche de gasolina comparable, pero de entre 4 y 5 años de antigüedad. La comparación cambia por completo el cálculo de muchos compradores.
Rob Dell, vicepresidente de un concesionario Ford en Dillsburg, Pensilvania, coincide con esa lectura en un podcast reciente de Recurrent. Según él, al final todo se reduce a la accesibilidad económica, sin importar si el coche funciona con gasolina o con electricidad.
Edmunds analizó por separado los modelos eléctricos del año 2023, que ahora rondan los 3 años de antigüedad. Su precio medio de transacción subió un 6% en el primer semestre de 2026, hasta los 33.303 dólares frente a los 31.429 dólares anteriores.
Stephanie Valdez Streaty, directora de análisis de industria en Cox Automotive, confirma que esta subida no es puntual. Entre los 25 modelos eléctricos usados más vendidos, 21 registraron precios más altos en junio que en enero.
De cara a la segunda mitad del año, se espera que más de 500.000 eléctricos que terminan su contrato de leasing lleguen al mercado de segunda mano en 2026. Recurrent prevé que esa cifra sea todavía mayor en 2027.
En teoría, tanta oferta adicional debería presionar los precios a la baja. Sin embargo, las subidas se mantuvieron hasta mediados de julio, lo que sorprende a buena parte del sector.
Ese detalle tiene consecuencias directas para quien posee uno de estos coches. Drury aconseja a quienes estén valorando vender su eléctrico que comparen precios cuanto antes si su ciclo de propiedad está llegando a su fin.
Pese a todo este movimiento, los eléctricos siguen siendo una porción pequeña del mercado total. Los datos de Cox Automotive sitúan a los eléctricos nuevos en un 5,4% de las ventas de coches nuevos en junio, y a los usados en apenas un 2,4% del mercado de segunda mano.
