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Subaru Impreza

Ofertas de
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33.250 €

7.5/10

Puntuación de El Español

Destaca: Tracción total, sistema híbrido

A mejorar: Gama muy pequeña, marca poco conocida

Versiones

  • GASOLINA

Datos generales

Precio
Desde 33.250 y hasta 33.250 €
Año
2021
Tipo de vehículo
Berlina
Tamaño
Mediano
Combustible
Híbrido
Etiqueta DGT
Eco
Número de Plazas
5
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde el año 2021 Subaru tiene a la venta este Subaru Impreza actualizado. Se trata de un coche que fue lanzado en 2018, si bien en 2021 la gama se ha ampliado con la llegada de las versiones híbridas.

Qué tipo de coche es

Este Subaru Impreza de nueva generación es un coche de tipo berlina, de tamaño medio y que se caracteriza por el sistema de tracción total y por tener un sistema de propulsión híbrido.

Es un coche prácticamente único ya que no existen rivales similares. Por ejemplo, si buscamos coches de tamaño medio, sistema híbrido y tracción delantera, sí encontramos el Toyota Corolla, el Hyundai Ioniq y el Lexus CT, entre otros. Pero si buscamos por estas mismas características pero con tracción total, entonces solo nos aparece el Impreza.

Este Subaru Impreza está desarrollado sobre una nueva plataforma, la plataforma que ya incorpora el XV, y que se caracteriza por su mayor ligereza y rigidez.

Al ser un coche de tamaño medio, compite en un segmento donde existen numerosos modelos. En concreto, estaríamos hablando de una categoría en la que tiene como rivales modelos como:

Sin embargo, la mayoría de estos modelos no tienen un sistema de propulsión híbrido como sí es el Subaru Impreza. Tan solo encontraríamos el Toyota Corolla, el Lexus CT y si ampliamos el abanico a los microhíbridos que también tienen la etiqueta eco entonces encontramos otros modelos como el Kia Ceed, Ford Focus, Hyunda i30, Volkswagen Golf, Seat León…

Dimensiones

El Subaru Impreza es una berlina de tamaño medio. Mide 4,46 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,48 metros de altura. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,67 metros. Con estas dimensiones es un coche que compite en la categoría de los compactos. Con estas dimensiones, vemos que el Subaru Impreza es de los más grandes de la categoría:

  • Subaru Impreza | 4,46 metros
  • Toyota Corolla | 4,37 metros
  • Ford Focus | 4,37 metros
  • Opel Astra | 4,37 metros
  • Peugeot 308 | 4,36 metros
  • Citroën C4 | 4,36 metros
  • Seat León | 4,36 metros
  • Renault Mégane | 4,35 metros
  • Hyundai i30 | 4,34 metros
  • Kia Ceed | 4,31 metros
  • Volkswagen Golf | 4,28 metros

En relación al maletero, el Subaru Impreza tiene 340 litros de capacidad, lo que le sitúa como un coche con un maletero pequeño, tal y como se puede ver a continuación:

  • Skoda Scala | 467 litros
  • Peugeot 308 | 412 litros
  • Hyundai i30 | 395 litros
  • Kia Ceed | 395 litros
  • Renault Mégane | 384 litros
  • Volkswagen Golf | 380 litros
  • Seat León | 380 litros
  • Ford Focus | 375 litros
  • Opel Astra | 370 litros
  • Toyota Corolla | 361 litros
  • Subaru Impreza | 340 litros

Motores

Si bien desde hace algunos años este Impreza ya se estaba comercializando en España con el motor 1.6 de 114 CV, desde ahora, esta versión deja de venderse para que la gama se quede solo con la variante híbrida. Un tipo de sistema de propulsión que va asociado a la etiqueta ECO, de la DGT.

De esta manera, Subaru hace una apuesta total por la etiqueta ECO de la DGT ya que todos sus modelos la incorporan. Ya sea este Impreza híbrido que aquí analizamos o bien el reto de modelos como el Forester y el XV (que disponen del mismo sistema de hibridación) o el Outback, que también está disponible con GLP (Gas Licuado del Petróleo) y, por lo tanto, también recibe la etiqueta ECO. Esta gama ECO, por tanto, permitirá, con total seguridad superar el 76% de ventas de vehículos ECO que Subaru tuvo el pasaño año.

En cuanto al sistema de propulsión es el mencionado motor 1.6 de 114 CV que ahora pasa a tener 150 CV de potencia. A ello se suma un motor eléctrico de 17 CV y una batería de capacidad justa (0,57 kW), pero que le permite ayudar al motor de combustión para circular algunos metros (en torno a 1 o 2 kilómetros) en eléctrico puro y, sobre todo, bajar consumos. En este sentido, el Subaru Impreza marca un consumo de 7,7 litros y unas emisiones de 174 gramos de CO2.

Equipamiento

Otra virtud de este modelo son las ayudas a la conducción que ofrecen un plus de seguridad. Según Subaru, de serie este modelo viene equipado con el sistema ‘EyeSight’, que incluye entre otros elementos el aviso de frenada precolisión, control de crucero adaptativo o aviso de cambio involuntario de carril… Otros elementos destacables en el equipamiento son el asistente de cambio de luces largas a cortas, cámara de visión trasera, reposacabezas activos y ajustables o faros delanteros y traseros LED, entre otros.

Conclusión

El Subaru Impreza destaca su alto nivel de acabado que ofrece la marca. Estamos ante un coche bien terminado, con buenos ajustes, quizás algo sobrio en su presentación (muy estilo japonés) pero que estamos muy seguros de que tendrá una buena evolución en el paso por tiempo.

También nos parece llamativo, la suavidad y el confort de marcha. Si no pisamos en exceso el acelerador, el Impreza va entre algodones. Es muy suave. Eso sí, en el momento en el que tengamos que pisar con fuerza, el cambio automático de tipo convertidor de par hará que el coche se revolucione y aumente el ruido en el interior.

Otro elemento a tener en cuenta en este coche, sobre todo para aquellas personas que vivan en lugares fríos o altos es la tracción 4×4.
En estas condiciones un Subaru ‘siempre’ sale airoso. Y si a la tracción 4×4 le calzamos unos buenos neumáticos de invierno, tendremos un vehículo con el que podremos atravesar cualquier carretera nevada o pista embarrada, en lo más crudo del invierno.

Destacados también el nuevo chasis, que es el que emplea el XV, con una gran rigidez torsional y lo bien que está configurado el sistema de suspensiones que evita el balanceo. Además, recordamos en este sentido que esta plataforma será la que soporte una electrificación total.

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