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Land Rover Range Rover

Ofertas de
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143.300 €

8.5/10

Puntuación de El Español

Destaca: Versiones microhíbridas y PHEV, calidades, habitabilidad, capacidad 4x4

A mejorar: Modelo veterano

Datos generales

Precio
Desde 143.300 y hasta 202.000 €
Año
2017
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Gasolina, diésel, Híbrido enchufable
Etiqueta DGT
C, Eco, Cero
Número de Plazas
5
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde el año 2017, Land Rover tiene a la venta este Range Rover. Se trata de una actualización o puesta al día del Range Rover que comenzó a venderse en 2012.

No es, por tanto, una nueva generación, sino lo que se conoce como ‘facelift’ de este Range Rover de cuarta generación. Con estos cambios, este Range Rover permanecerá en los concesionarios hasta aproximadamente 2022. A partir de entonces, podría llegar la quinta generación de este modelo, el 4×4 más prestigioso de la firma británica.

Qué tipo de coche es

El Range Rover es un modelo único. Es, con toda probabilidad, uno de los todoterrenos más puros que existe en la actualidad. Hay pocos modelos que puedan superar obstáculos como lo hace este Range Rover.

Mientras que muchos fabricantes optan porque sus modelos sean más SUV (más orientados hacia la carretera) que todoterrenos (que orientados al campo), el Range Rover se mantiene fiel a sus orígenes. Es el todoterreno con más capacidad 4×4 de su segmento.

A ello hay que añadir que también es uno de los todoterrenos más lujosos. Sobre todo si se eligen las versiones más equipadas, este todoterreno está increíblemente bien equipado y acabado. Por tanto, aquí tenemos las dos primeras cualidades frente a la competencia: su elevado nivel de lujo y su gran capacidad 4×4.

A continuación señalamos algunos de los modelos que compiten en este segmento::

Este Range Rover lanzado en 2012 y actualizado en 2017 estrenaba, en su momento, una nueva plataforma y cambiaba también el principal material en el que está construido. Mientras que la anterior generación estaba desarrollada sobre el acero, este nuevo modelo está basado en el aluminio. Al emplear este material, Land Rover ha permitido aligerar el peso de la estructura en cerca de 180 kilos. A ello se suma una mayor ligereza del resto de componentes lo que le ha permitido ahorrar más de 400 kilos en el peso total del modelo.

Todo ello incide en una mayor eficiencia. Un descenso del consumo que no sólo viene por esta mayor ligereza, sino también por el empleo de dispositivos como el Start/stop, el sistema de regeneración de energía, una mejor aerodinámica. Todo ello ha supuesto una reducción de los consumos en torno al 20%.

Dimensiones

La puesta al día que ha introducido Land Rover en este Range Rover se basa en novedades estéticas y de equipamiento. Asimismo, esta actualización afecta a las dos carrocerías de este modelo, la corta –con 5 metros de largo- y la larga –con 5,2 metros-.

Siguiendo con las dimensiones, vemos que el Range Rover mide 5 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,83 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,92 metros. Estas cifras suponen que el Range ha crecido en longitud y, sobre todo, en anchura. En concreto, hablamos de que ahora es unos cinco centímetros más largo. Más llama la atención la anchura puesto que este modelo ahora es unos 6 centímetros más ancho. Por el contrario, la altura ha disminuido ligeramente.

Una vez dentro comprobamos que el Range Rover ofrece un habitáculo mucho más amplio. Además, incluso Land Rover ofrece la posibilidad de sustituir los tres asientos de la segunda fila por sólo dos butacas para ofrecer el mayor confort posible.

Motores

Otra de las novedades más interesantes del nuevo Range Rover es la llegada de esta versión Range Rover P400e, el primer híbrido enchufable de la firma británica. Este híbrido enchufable combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 300 CV –de la gama Ingenium- con un generador eléctrico de 85 kW (116 CV).

En total, son 404 CV de potencia total y un par motor de 640 Nm, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y lograr una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora. Y todo ello con unas emisiones medias de CO2 de 64 gramos por kilómetro recorrido.

La tracción es total -4×4- y como principal novedad cuenta con una autonomía en modo eléctrico de más allá de 50 kilómetros. Para poder circular en modo completamente eléctrico el conductor previamente tendrá que seleccionar el modo EV en el vehículo. Asimismo, esta Range Rover Sport cuenta también con un modo híbrido –el segundo modo de conducción- que combina el motor de gasolina con el eléctrico.

Según Land Rover la carga de su batería con 13,1 kWh de capacidad se realiza en un tiempo de alrededor de 7,5 horas en una toma convencional. Si se opta por una carga rápida el tiempo se reduce hasta las algo menos de 3 horas.

Junto a la variante híbrida enchufable, la gama del Range Rover está también disponible con las versiones diésel  de 300 y 350 CV, ambas con microhibridación, lo que le dota de la etiqueta Eco.
En cuanto a las versiones de gasolina están disponibles variantes con 400, 525 y 565 CV. Las versiones de 400 CV tienen también hibridación ligera.

Equipamiento

Todas las versiones, tanto el híbrido enchufable, como las de gasolina o diésel, presentan mejoras estéticas y de equipamiento. Por ejemplo, comenzando por las de diseño, ahora cuenta con nuevos grupos ópticos y una parrilla rediseñada más atractiva. De la zaga nos quedamos con el alerón remodelado para reducir la acumulación de suciedad en la luneta trasera. Además, cuenta con llantas de nuevo diseño con perfiles de 21 y 22 pulgadas.

Respecto al equipamiento destaca especialmente el sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, formado por dos pantallas de 10 pulgadas táctiles de alta definición.

Conclusión

El Range Rover es un icono dentro de los 4×4. El lujo que rezuma el interior de este todoterreno está a un nivel insuperable. Todo en el Range es de una exquisitez sublime. La calidad de los acabados, los ajustes, las costuras, la ergonomía de los asientos… La calidad de los acabados y el confort de marcha

Y también añadimos su gran capacidad 4×4. Para empezar cuando con un sistema llamado Terrain Response que ha sido mejorado y que ahora determina de forma automática cuál es la mejor tracción del coche para salir airoso de cualquier situación complicada.

Para ello el vehículo cuenta con cinco programas disponibles (normal), (hierba, grava, nieve), (barro), (arena) y (piedras/rocas). Pero, además, es que este nuevo Range ahora tiene una mayor altura libre al suelo, lo que permite también mejorar los ángulos de ataque y vadeo, entre otros.

Un modelo muy interesante para quien pueda comprarlo, si bien también hay que señalar que tiene un mayor enfoque 4×4 que para realmente viajar por carretera.

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