Leapmotor, la startup automovilística china participada por el grupo Stellantis, cerró el primer semestre del año con un sustancial incremento en su beneficio. La multinacional china logró un beneficio neto de 208,4 millones de yuanes (26,5 millones de euros al cambio actual), lo que supone casi septuplicar las ganancias conseguidas en los seis primeros meses del año anterior.
El beneficio neto atribuido de la sociedad entre enero y junio también se cuadruplicó, hasta alcanzar los 178,2 millones de yuanes (22,7 millones de euros).
Asimismo, el beneficio operativo de Leapmotor en el primer semestre alcanzó los 128,4 millones de yuanes (16,3 millones de euros), lo que supone olvidar las pérdidas operativas de 88,6 millones de yuanes registradas en los seis primeros meses de 2025.
Lo cierto es que estos resultados se han logrado gracias al impulso en las ventas, las cuales registraron un incremento del 60,8% en el primer semestre del año, hasta alcanzar las 356.487 unidades comercializadas en todo el mundo.
Pero buena parte de este éxito en ventas se ha cimentado en la expansión exterior. En los seis primeros meses del año, las ventas de Leapmotor fuera de su mercado doméstico alcanzaron las 96.294 unidades, lo que supone casi cinco veces más en la comparativa interanual.
De hecho, las exportaciones ya suponen el 27% del total de las ventas que realiza la compañía, es decir, casi 18 puntos porcentuales más en comparación con el primer semestre de 2025.
Y es que los mercados internacionales se han convertido en una fuente de ingresos para los fabricantes chinos, cuyo mercado local padece una guerra de precios desde hace más de un año, dado que les aporta una rentabilidad más elevada.
Con todo, la cifra de negocios de Leapmotor entre enero y junio se situó en los 38.106 millones de yuanes (4.858,7 millones de euros), lo que supone un incremento del 57,1% en la comparativa interanual.
De esta manera, los ingresos derivados de los mercados exteriores alcanzaron los 9.098,5 millones de yuanes (1.160,2 millones de euros), lo que supone siete veces más frente al primer semestre de 2025.
Europa se situó como el segundo mercado más importante tras China, con un total de 8.875 millones de yuanes (1.131,7 millones de euros), casi cinco veces más en la comparativa interanual y ya suponen el 23,8% del total de la facturación. Por su parte, los ingresos derivados de la actividad en China crecieron un 30,1% en el primer semestre, hasta alcanzar los 29.008 millones de yuanes (3.699,1 millones de euros).
A nivel laboral, la plantilla de Leapmotor se incrementó en casi 10.000 trabajadores en los seis primeros meses del año. Al cierre de junio, Leapmotor contaba con 31.388 trabajadores en todo el mundo, la mayoría de ellos radicados en China, lo que supone 9.732 empleados más que un año atrás.
Producción en Zaragoza
En el corto plazo, Leapmotor se prepara para iniciar la producción fuera de China. Y España será el primer mercado en el que la multinacional asiática iniciará su actividad productiva.
Concretamente, la factoría zaragozana de Figueruelas acogerá durante el tercer trimestre (previsiblemente en octubre) la producción del Leapmotor B10. Todo ello después de haber realizado las modificaciones necesarias para acoger la producción de este modelo.
Asimismo, a lo largo de este año está previsto que la instalación aragonesa inicie la producción piloto de los Leapmotor B05. Unos modelos cuya producción en serie está prevista para 2027.
No hay que olvidar que Stellantis, que posee un 20% de Leapmotor tras invertir más de 1.500 millones de euros a finales de 2023, también mantiene reuniones con el fabricante chino a la hora de transferir la propiedad de su factoría madrileña de Villaverde. Ambas operaciones permitirían a Leapmotor esquivar los aranceles a la importación de modelos eléctricos de Bruselas que, en el caso del fabricante chino, se sitúan en el 30,7%.
Revisa a la baja las previsiones
Con todo, Leapmotor revisó a la baja las previsiones de beneficio neto para el ejercicio en curso. Si la multinacional china estimaba lograr un beneficio de 5.000 millones de yuanes para 2026, ahora estima que las ganancias se situarán en los 3.000 millones de yuanes (382,3 millones de euros al cambio actual).
Un recorte en las previsiones que se explica por la inflación de las materias primas.
De cara al resto del ejercicio, Leapmotor prevé que sus ventas fuera de China al cierre del ejercicio se sitúen en las 150.000 unidades.
Para 2027, Leapmotor se ha fijado un objetivo de ventas en el exterior de entre 350.000 y 400.000 vehículos, de las que 50.000 unidades procederían de las ventas de Stellantis.