Markus Haupt (São Paulo, 1977) ha sido elegido hoy nuevo presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) tras la salida de Josep María Recasens a Indra. Dicho nombramiento ha sido ratificado de forma unánime por los miembros de la Junta Directiva y Asamblea General de la asociación.
Haupt, que ocupa el cargo de presidente de Seat y Cupra desde octubre de 2025, cuenta con más de 20 años de experiencia en el Grupo Volkswagen, donde ha ocupado cargos de liderazgo en múltiples marcas y países.
El directivo, de nacionalidad brasileña y alemana, llega en un momento en el que el sector del automóvil espera la activación de las ayudas del Plan Auto+, destinadas a incentivar la compra de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) y que cuenta con una dotación presupuestaria de 400 millones de euros.
"Nuestro objetivo debe ser claro: impulsar la competitividad, acelerar la electrificación y garantizar que España siga siendo uno de los grandes polos de producción y desarrollo de la movilidad del futuro, con la ambición de seguir creciendo. Es hora de pasar de los planes a la acción”, ha señalado el nuevo presidente de Anfac.
Haupt también ha subrayado que el éxito de esta transformación dependerá de la capacidad de convertir los retos actuales en oportunidades de inversión, innovación y creación de empleo de calidad, en un contexto de aumento de la competencia a nivel global.
"Todas o casi todas las fábricas españolas están preparadas para el futuro", ha aseverado el directivo, al tiempo que ha subrayado que "la inteligencia artificial será la herramienta más relevante que nos ayude a mantener la competitividad en los próximos años".
"Ahora es el momento de implementar medidas que garanticen el futuro de las compañías del sector. Si hacemos las cosas bien, tenemos una oportunidad única de mantener lo que hemos conseguido hasta ahora", ha añadido Haupt.
Una de las palancas que el nuevo presidente de la patronal considera capital es la colaboración público-privada, dado que seguirá siendo la "espina dorsal". No sólo eso, sino que la competitividad y la soberanía industrial también serán claves para seguir avanzando.
"Como segundo productor en Europa y noveno a nivel mundial, tiene la responsabilidad de impulsar una estrategia “Made in Europe” realista que garantice que todos los actores que competimos en la actualidad juguemos con las mismas reglas, y así garanticemos la creación de valor en todo el ciclo de vida de los vehículos", ha apuntado Haupt.
Guerra de precios en Europa
De otra parte, el presidente saliente ha avanzado que "Europa va a entrar en una guerra de precios". Todo ello derivado de la masiva llegada de los fabricantes chinos al Viejo Continente, mucho más competitivos que los fabricantes occidentales.
Por este motivo, Recasens ha considerado que "el "Made in Europe" va a ser capital para proteger todo el ecosistema industrial".
En su balance como presidente de Anfac durante los dos últimos años, el nuevo consejero delegado de Indra ha recordado que "en la producción no hay síntomas de recuperación" en Europa. Cabe recordar que ninguno de los principales mercados europeos ha recuperado las cifras de venta previas a la pandemia.
De esta manera, Recasens ha añadido que "eso significa que en España hemos perdido una fábrica y en Europa un total de 10 de forma permanente".
Preguntado por la puesta en marcha de un plan de renovación del parque, recogido en la Ley de Movilidad Sostenible, el directivo catalán ha asegurado que "todos los fabricantes europeos vamos a sufrir".
"Cuando tienes un mercado doméstico potente, los actores domésticos son fuertes. Ahora se está dando la vuelta al paradigma. Necesitamos que el mercado doméstico sea fuerte", ha comentado Recasens.