La electrificación del transporte pesado es ya una realidad. Y no solo es una realidad, sino que en cuestión de cinco años será incluso más barato conducir un camión eléctrico que un camión diésel. Al menos esta es la afirmación que ha realizado la compañía eléctrica Iberdrola.

En concreto quien ha realizado la afirmación ha sido Agustín Delgado, el director de Innovación y Sostenibilidad del grupo Iberdrola, durante la firma de la constitución de la Alianza para la Descarbonización del Transporte por Carretera.

Se trata de la primera que reúne a todos los sectores implicados en la electrificación del transporte pesado por carretera: fabricantes, infraestructura de recarga, operadores logísticos y clientes finales. Una alianza promovida entre Iberdrola y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive).

El objetivo es establecer una colaboración estratégica entre sus miembros y posicionar a la industria española como tractora en la electrificación. Además, se pretende desarrollar una hoja de ruta y servir "como palanca" para adaptar la regulación para la consecución de los objetivos de descarbonización.

Ignacio S. Galán, presidente de Iberdrola, Mario Ruiz-Tagle, CEO de Iberdrola España y Agustín Delgado, director de Innovación y Sostenibilidad del Grupo Iberdrola, junto a representantes del sector.

Decantarse por camiones eléctricos

Según Delgado en cuestión de este plazo de tiempo, los cinco años mencionados, los operadores logísticos y camioneros, empezarán a decantarse por camiones eléctricos, ya que la alianza también promoverá disminuir el coste de los operadores logísticos para el país.

Una iniciativa, además, que después de que Iberdrola y la Alianza de consejeros delegados para la Recuperación, Reforma y Resiliencia de Europa (CEO Alliance For Europe) hallaran la necesidad de aunar esfuerzos.

Esta alianza, que se ha firmado en la sede de Iberdrola en Madrid y en la que ha estado presente Ignacio Sánchez Galán, el presidente de Iberdrola. Con esta firma también se pretende que todas las empresas de la cadena de valor del transporte pesado de mercancías se unan, identifiquen cuellos de botella y propongan soluciones que permitan acelerar la electrificación del transporte por carretera.

Ignacio S. Galán, presidente de Iberdrola, y Juan Jesús Sánchez, director general de Disfrimur.

Los vehículos pesados son una realidad

Continuando con la presentación de la alianza, Agustín Delgado, director de Innovación y Sostenibilidad del grupo Iberdrola, ha explicado que Iberdrola ya tiene puntos de recarga de camiones y ya se están recargando vehículos pesados en España.

Ha añadido que la inversión que se va a hacer por parte de las distribuidoras, de los fabricantes de puntos de recarga y de los operadores va a ser muy grande "para estar preparados para que, cuando llegue ese crecimiento exponencial" del camión eléctrico, "haya los puntos de recarga necesarios en España".

Más cómodo

Asimismo, Agustín Delgado ha señalado que la ventaja de un camión eléctrico no va a estar sólo en el precio, sino que es más cómodo, no hace ruidos y es más respetuoso con el medioambiente.

Además, ha dicho que desde el punto de vista de la autonomía las implicaciones van a ser escasas, pues se pueden recargar en menos tiempo que lo que un conductor está obligado a parar 45 minutos cada cierto número de kilómetros.

Autonomía de 400 kilómetros

Por eso, augura un "crecimiento exponencial de los camiones eléctricos en nuestras carreteras", si bien ha dicho que, para llegar a ese momento, hay que desarrollar a lo largo de todos los corredores de transporte pesado las infraestructuras necesarias para que exista "esa recarga que permita cargar los camiones cada 400 kilómetros".

Respecto a los obstáculos que hay para la instalación de puntos de recarga, ha manifestado que muchas veces no hay los procedimientos necesarios para su desarrollo.

Asimismo, ha señalado que los camiones podrán salir cargados desde su base y también en los sitios que hagan parada, un trabajo que ya ha iniciado la compañía, pero que, con la Alianza que acaban de constituir, se quiere extender a todas las redes, primero a los grandes corredores, empezando por el del Mediterráneo, pero más tarde también al resto, tal y como recoge Efe.

Potencias de 1 mega

Por su parte, el director general de Aedive ha destacado el gran avance que ha experimentado la movilidad eléctrica y ha recordado cómo hace unos años un cargador de 50 kilovatios (kW) se consideraba de carga rápida; mientras que ahora Iberdrola ya instala hasta de 400 kW.

Además, ha señalado que en la última parte de 2024 estará ya disponible un cargador con una capacidad de carga de 1 megavatio (MW).

También ha indicado que para 2030 los camiones eléctricos tendrán una cuota del 50 % en Europa y que, si a finales de 2022 había 4.000 camiones eléctricos en Europa, las previsiones son que serán más de 80.000 en 2025 y 600.000 en 2030.

Iberdrola ya ha comenzado a tejer su red de recarga en grandes corredores y, a finales de junio, firmó un acuerdo con Disfrimur para la instalación de más de 160 puntos de recarga para camiones eléctricos en las quince bases logísticas de la compañía de transporte en España.

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