España tendría que duplicar los puntos de carga de coche eléctrico que tiene en la actualidad si quiere cumplir con los objetivos marcados por la Unión Europea. Esta es la principal conclusión que se puede obtener del ‘Mapa de infraestructura de recarga de acceso público en España, Objetivos Fit for 55’ que ha sido presentado por Anfac, la Asociación Nacional de Fabricantes de Camiones y Automóviles.

En concreto según esta asociación, según los últimos datos con los que cuenta Anfac, España dispone de un total de 20.243 puntos de recarga. Un recuento realizado por esta asociación en colaboración con Electromaps. Sin embargo, según las previsiones que ha desarrollado Anfac, para cumplir con los objetivos de descarbonización marcados por la Unión Europea, para este año 2023 se necesitarían cerca de 45.000 puntos de carga.

Por tanto, esto quiere decir que en lo que queda de año (prácticamente seis meses) se tienen que duplicar los puntos de recarga de coche eléctrico, según señala esta organización. En concreto, estaríamos hablando de un incremento del 122%.

Un cálculo para el que se ha tenido en cuenta el aumento de exigencias de reducción de emisiones de CO2 que la Unión Europea. En concreto, se han utilizado los diferentes horizontes de 2030 y 2035. Unos objetivos que fijan una reducción del 55% en turismos y del 50% en comerciales ligeros para 2030. Y del 100% para 2035. Una reducción drástica en los próximos años que tiene que tener su continuidad o una superior velocidad de implantación en el crecimiento de una red de infraestructura de recarga pública.

Por tanto, desde Anfac señalan que para acompañar al parque electrificado de vehículo el ritmo de crecimiento de los puntos de recarga debería de ser de 45.000 puntos en 2023 (lo que supone multiplicar por dos las cifras actuales), 64.000 puntos en 2024 (+42%), 91.000 puntos en 2025 (+42%). Además, Anfac también habla de puntos de recarga en un período de plazo superior con objetivos de 300.000 puntos en 2030 y 610.000 puntos en 2035. Esta última cifra -por tanto- sería el objetivo idóneo para cuando se prohíba la venta de coches de combustión en 2035.

Punto de recarga de coche eléctrico en Madrid. José Luis Cano

Incremento del parque electrificado

Este incremento de los puntos de recarga también debería llevar un aumento también mayor del parque de vehículos electrificados, si queremos cumplir con los objetivos de descarbonización marcados por Europa, según recoge Anfac.

Y en este sentido, Anfac incluso llega a señalar que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) se queda corto en sus previsiones. En este sentido, según este documento España debería contar con un parque de vehículos electrificado (enchufable y eléctrico) en 2030 de 3,4 millones, con una cuota de mercado del 40%.

Sin embargo, esta asociación señala incluso que el parque de vehículo electrificado debería ser incluso mayor del planificado.

En concreto, Anfac señala que las estimaciones actuales señalan que España debería tener 900.000 vehículos más electrificados en 2030 hasta alcanzar la cifra de 4,3 millones con un 60% de cuota de mercado, cifra que debería subir hasta los 9,8 millones en 2035, lo que supondrá un 100% de cuota de mercado en ventas de vehículo nuevo.

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Calidad de la red

Otro aspecto básico es la calidad de la infraestructura de recarga. De los 18.128 puntos que tenía España en 2022 sólo el 3,8 % eran de recarga de alta potencia (≥ 150 kW). Por ello desde Anfac advierten de que España también debería incrementar mucho (en concreto multiplicar por cinco) la red de carga de alta potencia para permitir viajes largos con unas paradas de tiempos de carga de entre 15 y 27 minutos.

En este sentido, según el Mapa de Infraestructura de recarga de acceso público de esta asociación actualmente existen 698 puntos de recarga de acceso público de alta potencia, si bien en realidad en 2023 debería haber más de 3.500 puntos.

Para José López-Tafall, director general de Anfac, "los objetivos (…) precisan un compromiso del Gobierno y de las Administraciones para poder llevar a cabo la transformación de la movilidad, y en paralelo, mantener el peso de empleo e industria que la automoción supone".

Recarga de coche eléctrico.

Potencias ultrarrápidas de hasta 1.200 kW

Junto a los turismos también es importante la potencia de carga de los vehículos pesados. En este sentido, desde Anfac recuerdan que para los vehículos pesados la Comisión Europea propone, actualmente en discusión, que deberán alcanzar una reducción de emisiones del 45% para 2030, del 65% para 2035 y del 90% para 2040. Además, los autobuses urbanos deberán ser cero emisiones al 100% para 2030.

Por ello, desde esta asociación recuerdan que este tipo de vehículos necesitan potencias muy elevadas que comienzan en los 150 kW y llegan hasta los 1.200 kW. De esta manera, para 2023 deberíamos contar ya con cerca de 436 puntos de recarga con potencias de entre 350 kW y 1.200 kW. Una cifra que debería aumentar hasta los 872 puntos en 2025, 1.512 puntos en 2030 y 1.614 puntos en 2035.

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Peticiones al Gobierno

Por último, desde esta asociación también han querido señalar que para alcanzar los objetivos de la Unión Europea es necesario la puesta en marcha de nuevas y eficaces medidas que impulsen la electrificación en España.

En este sentido, entre las medidas solicitadas por esta asociación afirman que son necesarias una plataforma pública de información en tiempo real de los puntos de recarga disponibles y en funcionamiento, la creación de un centro estatal para el desarrollo de la infraestructura de recarga pública que garantice el despliegue de la red; la mejora en las ayudas del Plan Moves con ayudas directas y que no tributen; la simplicación de los trámites administrativos para la puesta en marcha de los puntos de recarga y los cambios fiscales que permitan a los ciudadanos y empresas apostar por las nuevas tecnologías.