El Cupra Born es el modelo totalmente eléctrico de la firma española, una marca nacida directamente de Seat. Actualmente la gama de Cupra se compone por el Cupra León, Cupra Formentor y Cupra Ateca, por lo que el pequeño de la familia es el cuarto integrante.

Se trata de un coche que pertenece al segmento C, es decir, la categoría de los compactos. Además, al estar bajo el paraguas del Grupo Volkswagen utiliza la plataforma MEB, una arquitectura diseñada especialmente para vehículos eléctricos. En este sentido también la incorporan algunos modelos como el Volkswagen ID.3, Skoda Enyaq o el Audi Q4 e-tron.

El Cupra Born tiene en la parte trasera su característica luz infinita con tecnología LED Itziar Echave-Sustaeta

La unidad de pruebas que hemos podido conducir es la versión con una batería de mayor capacidad, es decir, la de 77 kWh. Esto significa que ofrece una autonomía de 549 kilómetros, una cifra bastante superior si se compara con el resto de la gama. Más adelante os mostraremos los datos de cada una de las variantes. Con esta batería y esta autonomía, podemos señalar que es un coche con el que se pueden realizar viajes largos (de Madrid a Valencia, por ejemplo) con solo una carga.

¿Contra quien compite el Cupra Born? Según las características que hemos mencionado, este compacto se podría equiparar con un Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, Citroën ë-C4, Nissan Leaf o MG 4 electric entre otros.

Versiones del Cupra Born

En relación con las versiones que ofrece el Cupra Born, comenzaremos destacando que cuenta con dos niveles de potencia: 110 kW (150 CV) y 150 kW (204 CV). Sin embargo, el modelo de mayor capacidad del que hablamos denominada como e-Boost ahora añade 27 CV extras, hasta lograr 231 CV de potencia.

Ahora bien, desde la propia marca han determinado darle más importancia a las versiones más potentes y dejar en un segundo plano a la Cupra Born de acceso (150 CV). Por esta razón actualmente los únicos motores que se venden son el de 150 kW (204 CV) y el de 170 kW (231 CV).

El Cupra Born mide 4,32 metros de largo. Itziar Echave-Sustaeta

Asimismo, esta estrategia se repite en las opciones de las baterías, dejando de lado la de 45 kWh. De esta manera están disponibles únicamente las capacidades de 58 kWh y 77 kWh. Por último y no menos importante, hablaremos de las combinaciones entre las baterías y los motores, de tal forma que se compaginan así:

• 58 kWh | 204 CV
• 58 kWh | 231 CV
• 77 kWh | 231 CV

En pocas palabras, la batería de 58 kWh de capacidad se asocia al motor de 204 CV y a la versión e-Boost de 231 CV, a diferencia de la opción de 77 kWh que está solo ligada al motor e-Boost de 231 CV. Ahora bien, ¿qué autonomía ofrece cada variante? Lo vemos a continuación:

• 45 kWh | 150 CV | 347 kilómetros
• 58 kWh | 204 CV | 423 kilómetros
• 58 kWh | 232 CV | 420 kilómetros
• 77 kWh | 232 CV | 545 kilómetros

Precios: desde 41.310 euros

En cuanto a los precios del Cupra Born, hablamos de una cifra de partida de 41.310 euros con la versión de acceso de 204 CV. Sin embargo, siempre hay ofertas actuales o descuentos como los del Plan Moves 3 que pueden llegar a rebajar como mínimo 4.500 o 7.000 euros (si se achatarra un coche viejo).

En relación con las ventas, el Cupra Born se posiciona como el segundo modelo más vendido de su categoría este 2022, con 682 unidades, mientras que líder de este ranking es el Citroën ë-C4 con 1.319 unidades. Podríamos mencionar que su gran rival, el Volkswagen ID.3, ha conseguido un volumen de ventas de 363 unidades.

Apariencia seductora

Uno de los aspectos más atractivos del Cupra Born es su diseño, ya que cuenta con una imagen de tintes deportivos y un ADN totalmente Cupra. Su diseño tiene una gran personalidad y detalles únicos como el color cobre que utiliza la marca como signo de identidad.

Por tanto, a simple vista el Cupra Born es un coche fácilmente reconocible por su silueta y el símbolo tribal en color cobre, así como otros elementos extras dependiendo del equipamiento escogido. En cuanto a las llantas disponibles hay de 18, 19 y 20 pulgadas, algunas con inserciones en cobre.

El Cupra Born de 77 kWh puede pasar del 5% al 80% en tan solo 30 minutos. Itziar Echave-Sustaeta

El frontal cuenta con unos faros full LED afilados, y más abajo se encuentra la parrilla que cumple la función de refrigeración gracias a la gran toma de aire. Su perfil integra líneas y rasgos bien marcados que denotan mucha presencia, y si nos fijamos en la parte trasera podremos apreciar una superficie tridimensional bicolor.

En la zaga luce la característica luz infinita con tecnología LED, que da mayor sensación de volumen. El logotipo de Cupra es el elemento que permite abrir el maletero, como hace Volkswagen en algunos de sus modelos, y en la parte inferior el paragolpes cobra protagonismo por su tamaño y material empleado.

Hablamos de un coche que mide 4,32 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,54 metros de alto, cifras que lo sitúan por encima de la media respecto a sus rivales como el Renault Megane E-tech, Volkswagen ID.3 o el MG4.

Interior con lo esencial

El diseño elegido para el interior del Cupra Born tiene un estilo minimalista, sin grandes decorados y todo centrado en las pantallas digitales, ya que carece de botones físicos. Aquí también podemos encontrar detalles en color cobre, remarcando la consola central o las salidas de la climatización.

Los materiales en general son de calidad, a excepción de algún plástico duro que pasa inadvertido. Cabe recalcar que para los asientos se ha utilizado un hilo denominado Seaqual que proviene de redes marinas recicladas, cuyo proceso de elaboración se realiza en Cataluña. Estos cuentan con un aspecto deportivo ya que son de tipo baquet, además vienen de serie en todas las versiones.

El Cupra Born tiene una pantalla central multimedia de 12 pulgadas. Itziar Echave-Sustaeta

En el apartado tecnológico encontramos dos pantallas. En el centro del salpicadero se ubica una de estilo flotante de 12 pulgadas, la cual se corresponde con el sistema multimedia y otras funciones como la climatización. En este sentido para regular la temperatura solo se puede gestionar a través de esta pantalla, lo que quizás a veces dificulta su manejo por integrar demasiadas acciones en un solo lugar.

Para el cuadro de mandos hay pantalla mucho más pequeña, donde se pueden visualizar los datos más básicos como la velocidad, autonomía, consumos o los modos de conducción.

Hora de conducirlo

Concretamente esta versión que hemos podido probar es la más potente de todas, con 231 CV y la función denominada por la marca como e-Boost. Esto es una especie de fuerza adicional del motor, por lo que durante unos segundos ofrece la mayor potencia y prestaciones del vehículo.

Esta competencia de la versión de 77 kWh se puede accionar con el modo Cupra o simplemente presionando con energía el pedal del acelerador. Además de esta cualidad, el Cupra Born también dispone de otros perfiles de conducción como el Drive Profile Comfort, Drive Profile Range, Drive Profile Individual, Drive Profile Cupra o Drive Profile Perfomance.

El Cupra Born es un coche ágil y dinámico, perfecto para entornos urbanos. Itziar Echave-Sustaeta

Cada uno de ellos se adapta mejor a determinadas situaciones, como un mayor confort en marcha, más deportividad o velar por la autonomía. El Cupra Born es un modelo que destaca principalmente por la ciudad, gracias a sus rápidos movimientos y entregas de potencia instantáneas. Desde luego que saliendo desde parados, como puede ser en un semáforo, no había nadie quien nos ganara.

En conducción tranquila el consumo ronda los 17,5 kWh, lo que significa que podremos recorrer alrededor de 440 kilómetros con una única carga. En el caso de que hagamos ciudad, sobre todo, la autonomía será mayor.

En nuestra opinión es un coche polivalente, ya que se puede circular de una manera relajada, atendiendo más a los consumos para ahorrar energía; o, en el caso contrario, también se puede conducir de una forma dinámica, ágil y divertida.

A nivel de estabilidad el Cupra Born tiene una nota más que razonable, pues se siente como un modelo eléctrico con aplomo y calidad en su rodadura. Al tener el peso de la batería en la parte inferior, de manera centrada y con un reparto equitativo entre los ejes, ayuda a tener un buen comportamiento en su paso por curvas.

Para cerrar este apartado de comportamiento dinámico, cabe resaltar que esta versión admite cargas más rápidas, por lo que se podría pasar del 5% al 80% en tan solo 30 minutos. Por tanto, con una autonomía de 549 kilómetros y puntos de recarga debidamente habilitados en la vía pública, este Cupra Born no tiene por qué tenerle miedo a viajes de larga distancia.

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