La industria de la automoción es compleja. Muy compleja incluso podríamos llegar a decir. Sin embargo, dentro este elaborado tejido empresarial, hay ciertas máximas que se suelen cumplir… al menos se cumplían hasta ahora.

Una de ellas es que, en épocas de crisis, las firmas premium (las marcas que están más orientadas al lujo como Audi, BMW, Mercedes) soportan mejor los envites del mercado que las generalistas.

¿La razón de este comportamiento? Pues principalmente porque los clientes que compran estos coches no tienen tantos problemas económicos como el resto de los mortales que en ciertos momentos tenemos que apretarnos el cinturón. Hasta ahí todo bien…

Sin embargo, en este primer semestre de 2022, esta regla ‘no escrita’ acaba de romperse. La crisis de suministro de los chips que está viviendo la automoción ha puesto el mercado ‘patas arriba’. Y los premium, en este sentido, tampoco se han salvado (o incluso lo han vivido más de cerca ya que al tener más tecnología, tienen más chips).

Esto ha provocado que marcas premium, que no deberían estar cayendo por ser una etapa de crisis, sí estén descendiendo. Y lo hacen a un ritmo del 13,5% en Europa y del 16% en España.

El nuevo DS 7 pierde el apellido de Crossback (ocurrirá con el resto de la gama).

Ventas de coches premium en Europa

Comenzando por Europa, vemos que todas las marcas premium caen salvo dos: Porsche y DS.

De Porsche, podemos entenderlo. Al final, los chips van a las marcas más rentables y Porsche lo es y mucho. Pero el caso de DS, del Grupo Stellantis, llama mucho la atención.

Frente a las caídas en Europa en el primer semestre de Mercedes (-7,4%), Audi (-12,3%) y BMW (-13,6%); la firma DS es la que más está incrementando sus ventas, con un 10,7%, tal y como vemos a continuación, según datos recogidos de ACEA…

Estas tiras de led serán el símbolo distintivo del nuevo DS 7.

Ventas de coches premium en España

Si lo que hacemos es ver qué ocurre en España, podemos decir que la situación es similar. En este sentido, el mercado premium está cayendo en torno al 16% entre enero y junio mientras que el mercado total desciende alrededor del 11%.

Una vez más, en la clasificación DS se muestra como la marca que más crece dentro las premium, tal y como se puede ver a continuación.

DS espera que las ventas de versiones PHEV del DS 7 lleguen al 65%.

Por qué crece DS y otras caen

A la hora de buscar las razones por las que DS está creciendo frente al resto de marcas; la principal es el incremento de la gama de modelos. DS hasta hace muy poco contaba con el DS 3 Crossback y el DS 7 Crossback. Y ahora la gama se ha ampliado con la llegada del DS 4… y también del DS 9.

Entre ambos modelos, merece una mención especial el DS 4 que ha tenido una gran acogida por parte del mercado siendo ya el segundo modelo más vendido de DS en el año con un 27% del total de entregas de la marca.

Pero también hay que reconocer que el modelo de mayor número de ventas es el DS 7 Crossback, que ocupa el 55% del total de las matriculaciones de la marca.

De ahí que sea un modelo clave. Un coche que, por otra parte, ahora recibe una gran renovación perdiendo el apellido de Crossback (se queda en DS 7), algo que también ocurrirá con el nuevo DS 3 cuando se lance (también dejará de llamarse Crossback para unificar la marca).

Del nuevo DS 7 señalar además que ahora ha sido renovado por completo y que los pedidos comienzan en este mes de julio, al menos de una versión con más equipamiento. Las primeras unidades de volumen empezarán a entregarse entre los meses de octubre y noviembre.

Por último, la tercera posición es para el DS 3 con un 13% de las ventas y por último está el DS 9 con un 2% de las ventas.

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Gran apuesta por la electrificación

Junto con la llegada de nuevos modelos, otra de las razones del éxito es la apuesta por la electrificación de DS. Según señala Borja Sekulits, director de DS en España y Portugal, en un encuentro con los medios de comunicación en el que ha estado EL ESPAÑOL la marca francesa es la segunda por detrás de Tesla con mayor número de ventas (en lo que al ‘mix’ se refiere) de vehículos electrificados (eléctricos -BEV- e híbridos enchufables -PHEV-).

En este sentido, tras Tesla que vende el 100% de sus coches eléctricos, están DS en segunda posición (con el 44% de ventas de electrificados), seguido de Volvo (37,6%), Jaguar (30%), Mercedes (24%), Mini (24%), Land Rover (24%), BMW (14,6%), Lexus (11,9%) y Audi (9,4%).

Y aquí, una vez más, vuelve a mostrarse el DS 7 como uno de los principales modelos a tener en cuenta ya que es el segundo PHEV más vendido entre los premium, solo por detrás del GLC. La tercera plaza es para el Volvo XC40, seguido del Mercedes Clase A, Volvo XC60 y Mercedes GLE.

Unos datos que permiten a DS seguir creciendo para convertirse en la firma premium de Stellantis con la mayor apuesta por la tecnología, la electrificación y el ‘saber hacer’ francés.

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