Smart da un nuevo paso para hacerse más grande, más eléctrica, más digital y, por tanto, más disruptiva. Desde este año 2022 Smart empieza una segunda vida. Continúa con Mercedes como accionista... Y suma como novedad al gigante asiático Geely.

Recordamos en este sentido que Geely es una compañía de origen chino que está ganando cada vez más presencia en la industria del automóvil, convirtiéndose en accionista de Volvo, Polestar, Lynk & Co, Smart y la propia Mercedes-Benz. Una de las razones por las que Smart está empezando una nueva etapa es porque en su vida anterior, cuando Mercedes era el propietario al completo de Smart, esta compañía no podía tener una gran presencia en China.

De ahí que ahora con Geely en su accionariado desde 2019, Smart tenga más probabilidad de abrirse cuota de mercado en al país asiático, además de Europa y otros mercados. Todavía, no obstante, Mercedes continuará produciendo el Fortwo, hasta que finalmente acabe su producción.

Alberto Olivera, CEO de smart en España. José Luis Cano

Y ahí será cuando la nueva Smart comience de lleno su actividad. A ello se suma, el concepto disruptivo de la distribución. Smart, a partir de ahora, venderá directamente a los clientes, siendo los concesionarios un mero intermediario (lo que se conoce como modelo de agencia). De esta manera, la marca factura a los clientes (no al concesionario); corre con los gastos de los coches en stock y, sobre todo, se asegura no entrar en una guerra de precios por las ofertas.

Una nueva etapa, por tanto, que la mejor manera de iniciarla era con un coche completamente nuevo. Se trata del Smart #1, el primero de la nueva era de la marca que se presenta ahora, se abrirá su comercialización en septiembre y las primeras unidades llegarán a principios de 2023. Un coche, además, que apenas cuenta con rivales como luego veremos.

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Al volante del Smart #1

Este primer modelo, el Smart #1, es un coche al que ya nos hemos subido (en parado) en un par de unidades que se han traído a España, a las oficinas de Mercedes en Alcobendas (Madrid).

Es el primer coche de esta nueva era de Smart que cambia por completo la imagen que teníamos asociada a esta empresa. Entre otra razones porque si recordamos a la Smart anterior, la primera imagen que se nos viene a la cabeza es la del coche biplaza de pequeño tamaño. Pues bien, ahora este primer Smart #1 ni es pequeño, ni es de dos plazas; sino que tiene un tamaño compacto y capacidad para cinco ocupantes.

Por tanto, Smart lo que ha querido hacer es apuntar un poco más alto con el lanzamiento de este modelo. Además, es el primero de próximos modelos (se especula con que habrá de nuevo un biplaza, así como otro SUV similar a este #1 pero con una carrocería más deportiva).

Continuando con este primer modelo; está desarrollado sobre una nueva plataforma de Geely destinada solo a vehículos eléctricos. Es una plataforma modular que permite disponer de varias longitudes, motores y sistemas de tracción. De ahí que la gama pueda crecer próximamente con varios modelos.

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Dónde compite este SUV eléctrico

En concreto y comenzando por las dimensiones, tenemos que este Smart #1 tiene unas medidas de 4,27 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,75 metros.

Con estas dimensiones, este Smart #1 podría decir que apenas tiene rivales. Entre otras razones porque desde Smart han repetido continuamente que la marca tiene un enfoque premium. Y en este sentido, con estas dimensiones Audi, BMW y Mercedes no cuentan con un coche similar.

Volvo sí podría tener un coche parecido, pero es algo más grande. Y Mini también tendría alguna que otra opción disponible, pero tiene un tamaño inferior. Quizás Cupra con el Born podría ser un coche competidor, pero este tiene un enfoque más deportivo.

Repasamos a continuación los modelos de enfoque urbano y sistema de propulsión eléctrico que están a la venta actualmente:

• Kia e-Niro
• Hyundai Kona
• Cupra Born
• Volkswagen ID.3
• Peugeot e-2008
• Opel Corsa-e
• Peugeot e-208
• Citroën ë-C4
• Opel Mokka-e
• Volvo XC40 eléctrico
• Volvo C40 eléctrico
• Mini eléctrico

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Y aquí se pueden ver las dimensiones de todos ellos:

Un primer cuadro en el que ya se puede ver que el Smart #1 tiene una longitud y una anchura razonable; si bien su principal virtud es la altura. Esto se traslada luego al interior, con una buena habitabilidad al menos para cuatro personas, tanto en anchura como en altura. También como contrapartida, el peso del vehículo se eleva hasta las 1,82 toneladas en vacío.

En relación con el maletero, cuenta con 411 litros de capacidad máxima (273 litros con los asientos en la posición más retrasada) y un pequeño maletero en la parte delantera de 15 litros idóneo para guardar los cables.

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Motor de 272 CV

En relación con la unidad de propulsión, Smart ha optado por un motor eléctrico, que transmite su fuerza al eje trasero y ofrece una potencia de 272 CV (200 kW) con un par máximo de 343 Nm. Con este motor, el Smart #1 logra una velocidad máxima de 180 km/h, si bien no disponemos todavía de datos de aceleración.

Si lo que hacemos es comparar la potencia con todos los modelos señalados anteriormente tenemos que el Smart #1 es de los más potentes tal y como se puede ver a continuación:

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En relación con la batería, este motor se alimenta de una batería de 66 kWh de capacidad (62 kWh de capacidad neta). Por tanto, ahora lo que haremos será comparar la capacidad de la batería de este Smart con los rivales mencionados:

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Y continuamos con la autonomía señalando que puede recorrer entre 420 y 440 kilómetros. Esta batería admite potencias de carga de hasta 150 kW en corriente continua y de 22 kW en corriente alterna.

De esta manera, se puede recargar del 10% al 80% en menos de 30 minutos en corriente continua y del 10% al 80% en menos de tres horas en corriente alterna. Y volvemos a compararlo con sus rivales:

En este sentido, desde Smart afirman que han llegado a un acuerdo con Digital Charging Solutions para utilizar la red de recarga de 290.000 puntos en Europa.

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Interior digital con pantalla de 12,8 pulgadas

En relación con el interior, lo cierto es que llama la atención. Por sus formas, texturas en algunos momentos nos recuerda a algunos modelos de Mercedes. Pero también llama la atención por su pantalla central de 12,8 pulgadas y el cuadro de instrumentos (ambos digitales) de 9,2 pulgadas. Asimismo, Smart propone también un head up display de 10 pulgadas.

En este sentido, cabe señalar que el sistema operativo de Smart no es de Google, como sí ocurre con otros modelos en los que participa Geely, como Polestar. Desde Smart señalan que quieren que los datos que genere el usuario estén controlados por Smart y no por terceros.

Y cierra la lista de equipamiento las ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, sistema activo de mantenimiento de carril, control de ángulo muerto, asistencia en carretera y en atascos, asistente de aparcamiento automático, asistente de luces largas adaptadas, entre otros.

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Precio

Por el momento, este Smart #1 solo está disponible como prerreserva en una unidad de lanzamiento. Son 1.000 coches, de los que a España vienen 70. Para reservar una unidad, hay que desplazarse a un concesionario (hay unos 26 en España dentro de concesiones de Mercedes) para conseguir un código que se introducirá en internet. Esta reserva tiene un precio de 500 euros.

Sin embargo, será en septiembre cuando se abra el configurador. Aquí Smart todavía no dice qué precios puede tener. Sin embargo, sí han señalado que un posible rival sería el Cupra Born. Y el Cupra Born con un nivel de baterías y potencias algo similares se sitúa en torno a los 48.000 euros.

Y si miramos un poco por encima y vemos que un Audi Q4 e-tron (que es más grande tiene un precio que parte de los 50.100 euros)... ya podemos realizar, según nuestras estimaciones, que el precio de este Smart rondaría estas cantidades (es fundamental que quede por debajo de los 45.000 euros sin impuestos para tener acceso al Plan Moves vigente hasta finales de 2023).

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