El DS 4 es el último coche desarrollado en la marca premium del Grupo Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Fiat y Jeep, entre otras marcas). Se trata de un modelo que se mantiene en la categoría de los compactos, si bien ahora supone un paso adelante en la carrera de DS por ser una marca premium dentro del grupo.

Esto significa que Stellantis quiere elevar la marca DS para que rivalice con otras firmas como Audi, BMW, Mercedes, Lexus o Volvo, entre otros.

Por tanto, estaríamos hablando de un coche que podría ser comparado contra modelos como el Mercedes Clase A, el Audi A3 Sportback o el BMW Serie 1, entre otros. Si quisiéramos ampliar el listado de posibles rivales, entonces encontraríamos los siguientes modelos:

• Seat León
• Volkswagen Golf
• Renault Mégane
• Peugeot 308
• Ford Focus
• Fiat Tipo
• Opel Astra
• Kia Ceed
• Honda Civic
• Mazda 3
• Subaru Impreza
• Hyundai i30
• Skoda Scala
• Citroën C4 Cactus

DS 4 con el motor de gasolina de 130 CV y cambio automático.

Precios del DS 4

Comenzando por los precios el DS 4 parte de los 31.600 €, que se corresponden con el motor de gasolina de 130 CV, cambio automático y acabado Bastille +. Repasamos a continuación cómo queda la gama con sus diferentes precios de las versiones más representativas:

A la hora de compararlo con diferentes rivales vemos que el DS 4 se acerca bastante a algunos de los rivales mencionados:

Qué puntos fuertes tiene el DS 4

Una vez junto a él, tenemos que reconocer que el principal punto fuerte del DS 4 es su diseño. Es su principal virtud. Entre otras razones porque ofrece un diseño diferenciado, vanguardista y algo alejado de las estéticas más conservadores de sus rivales alemanes.

Qué medidas tiene el DS 4

En lo que a tamaño se refiere, el DS 4 tiene unas medidas de 4,40 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,47 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,67 metros.

Si lo que hacemos es compararlo con estos tres compactos premium alemanes vemos que el DS 4 es de los más grandes de la categoría junto con el Mercedes Clase A. El BMW Serie 1 y el Audi A3 son más pequeños. También destaca por su mayor anchura y por su mayor altura:

Y si lo que hacemos es compararlo con otros modelos vemos vemos que el DS 4 también tiene mayores dimensiones:

Por todo ello, podemos señalar que el DS 4 es un coche razonablemente grande, bastante ancho y mucho más alto que otros modelos. En lo que a la capacidad del maletero, el DS 4 ofrece 430 litros, lo que supone una cifra elevada, tal y como se puede ver a continuación:

• DS 4 | 430 litros
• Peugeot 308 | 398 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Ford Focus | 375 litros
• Opel Astra | 370 litros
• Audi A3 | 365 litros
• BMW Serie 1 | 360 litros
• Mercedes-Benz Clase A | 360 litros

Habitabilidad del DS 4

Una vez dentro comprobamos que aunque las dimensiones son notables, es un coche con algo de sensación justa en lo que a la habitabilidad se refiere. Esto es porque ofrece un salpicadero muy voluminoso, con un gran diseño vertical.

Sentados en la segunda fila, el espacio es razonable para dos adultos. Si bien si estos tienen un tamaño muy notable, verán como las rodillas rozan con los respaldos y apenas queda hueco para los empeines.

Plataforma con versiones enchufables

Otro aspecto clave de este nuevo DS 4 es que admite la última innovación en lo que a la plataforma se refiere. Estamos hablando de la estructura EMP2 que ha sido evolucionada para que admita la electrificación. En este sentido, ahora está disponible con versiones de gasolina y diésel, pero también con una variante híbrida enchufable. Y más adelante llegará una versión 100% eléctrica, que está prevista para 2024.

En relación con las mecánicas, el DS 4 está a la venta con motores de gasolina PureTech de 130 CV, 180 CV y 225 CV, con el diésel BlueHDI de 130 CV y con la versión híbrida enchufable de 225 CV, que tiene la etiqueta cero de la Dirección General de Tráfico y que cuenta con 65 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

De todos ellos, aquí hemos probado la versión de 130 CV, que es una opción más que razonable, sobre todo para aquellos que busquen un precio más ajustado en su adquisición y en el consumo. Es cierto, que si se vive en una ciudad grande como Madrid o Barcelona, es más recomendable optar por la versión híbrida enchufable con la etiqueta cero, pero también hay que reconocer que supone un desembolso mayor.

Este motor de gasolina de 130 CV está asociado a un cambio automático de ocho marchas que destaca por unas transiciones confortables. Además, ofrece una gran finura de funcionamiento. Y todo ello con unos consumos que rondarán los 6 o 6,5 litros si se circula a un ritmo tranquilo. En caso de que se imprima un mayor ritmo a la marcha el gasto de combustible será de 8 litros.

Un interior digital

Una vez dentro, nos sorprende la posibilidad de contar con un 'head up display' de gran tamaño que es capaz de generar una proyección de hasta 21 pulgadas de tamaño. Y otro aspecto llamativo es la calidad empleada, con elementos como unas costuras que dan la sensación de un acabado artesanal en las puertas o el salpicadero. Esta buena terminación tiene su continuidad en un gran confort a bordo, con unos asientos que cuidan la ergonomía y hacen que el coche sea cómodo.

Y también nos llama la atención que elementos como los mandos que suben y bajan las ventanillas, ahora están situados en las puertas, cuando DS siempre había optado por colocarlos en la consola central.

Entre los aspectos mejorables, el cuadro digital es algo pequeño con 7 pulgadas. Desde DS nos dicen en este sentido que han preferido emplazar la inversión al head up display para que así los usuarios no tengan que desviar la mirada de la carretera. También nos ha gustado la pantalla central con 10 pulgadas y una orientación panorámica.

Más discutible es la pantalla táctil de 5 pulgadas situada en la consola que tiene la misión de servir de atajos para algunas funciones del sistema de información y entretenimiento. Durante nuestra conducción, nos fue más fácil y rápido interactuar con la pantalla central.

Nuevo DS 4 E.E.

Muy cómodo en marcha

Por último, el DS 4 es sinónimo de suavidad y 'relax'. A cambio, eso sí, la dirección es excesivamente suave y la amortiguación también es cómoda, frente a las berlinas alemanas que una vez más demuestran su mayor firmeza y búsqueda de un comportamiento más deportivo. En estas condiciones, el DS 4 es un ejercicio de confort sobresaliente.

Como conclusión, por tanto, podemos señalar que el DS 4 es un compacto de diseño, que apuesta firmemente por los acabados altos y por un gran confort de marcha. Argumentos todos ellos que le permiten acercarse a las berlinas compactas y premium alemanas.

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