Recientemente hemos conocido que Madrid ha estrenado una nueva Zona de Bajas Emisiones, que se caracteriza por su mayor extensión. Tanto es así que se ha puesto como coto a los coches viejos al interior de la M30, que es de las vías de circulación más importantes de la capital. De esta manera, aquellos usuarios de coches viejos (y también motos) verán como, poco a poco, no podrán acceder al cinturón interior de la capital.

Aquellos que estén censados en la capital (usuarios y vehículos) y paguen los impuestos en Madrid tienen todavía algunos años (hasta el 31 de diciembre 2024). Sin embargo, a partir de entonces, ningún coche sin etiqueta de la DGT podrá circular por el municipio de Madrid (hay mínimas excepciones como los vehículos históricos).

Esto, además, no solo afecta a grandes ciudades como Madrid y Barcelona. También a todos aquellos municipios que tengan una población notable. Esto se debe a la Ley del Cambio Climático, que señala todas aquellas ciudades con más de 50.000 habitantes tendrán que tener una zona de bajas emisiones en 2023.

En concreto hablamos de cerca de 120 municipios, según datos extraídos del padrón de 2020, en los que viven prácticamente la mitad de los españoles, alrededor de 20 millones de personas. Esto implica que todas las capitales de provincia contarán con zonas de bajas emisiones, pero también de otras ciudades como Getafe, Alcorcón, Mataró, Alcobendas, Ferrol, Parla o Pozuelo de Alarcón, entre otras.

Todos los usuarios que vivan en una ciudad de más de 50.000 habitantes y tengan un coche viejo, tendrán que saber, por tanto, que en cuestión de unos años no podrán introducir sus vehículos en el centro de estas ciudades.

10 fotos

Hay millones de coches viejos en las ciudades

Ahora nuestra duda es… ¿esta medida afecta a muchos vehículos? ¿Cuántos coches viejos circulan por España? ¿Dónde está el mayor número de coches contaminantes?

Y para conocer la respuesta a estas preguntas hemos consultado las estadísticas de la Dirección General de Tráfico.

Unas tablas donde se registran todos los vehículos que no tienen distintivo medioambiental y que, por tanto, son los más antiguos. Hablamos de coches (y motos) que, como mínimo, tienen 16 años si son diésel (los matriculados antes de 2006) o bien 22 años si son gasolina (matriculados antes del año 2000).

Pues bien, según los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráfico, en la actualidad existen en España un total de 6,16 millones de vehículos sin etiqueta, es decir, que como mínimo tienen 15 o 16 años.

Además, según señala la DGT hay otros 1,87 millones de vehículos en España de los que la DGT desconoce su distintivo ambiental y, por lo tanto, todo hace pensar que, muchos de ellos, también serán viejos.

En cuanto, al total de los vehículos que tiene contabilizados la DGT es de 24,71 millones, según datos de la DGT. Por tanto, esto quiere decir que aproximadamente el 25% (uno de cada cuatro) de los vehículos que circulan en España son viejos (tienen más de 15 años).

Etiqueta B de la DGT.

Cuántos vehículos tienen la etiqueta B

En cuanto al resto de distintivos, la Dirección General de Tráfico, señala que existen 8,06 millones de vehículos con etiqueta B, que también son considerados como bastante contaminantes.

Hablamos de coches de gasolina matriculados entre el año 2000 y 2006 y diésel de entre 2006 y 2014. Es decir, son vehículos que tienen como más ocho años (si son diésel) y más de 15 (si son gasolina). Estos vehículos suponen el 32,6% del parque.

Etiqueta C de la DGT.

Cuántos vehículos tienen la etiqueta C

Y por último están los vehículos con etiqueta C, que son los segundos más numerosos (7,99 millones) y los que podríamos decir que son los coches de combustión más actuales sin electrificación.

Hablamos de los coches de gasolina desde 2006 y de los diésel desde 2014, vehículos con menos de 15 años si son gasolina y menos de 7 años si son diésel.

Etiqueta ECO de la DGT.

Cuántos vehículos tienen la etiqueta ECO

En cuanto a los vehículos ECO (aquellos que son híbridos, microhíbridos o bien que se alimentan de GLP o GNC) son un total de 545.702 vehículos, que suponen solo el 2,2% del parque:

Etiqueta CERO de la DGT.

Cuántos vehículos tienen la etiqueta CERO

Y los vehículos cero, todavía son muchos menos ya que a datos de 2020 (habría que sumar los vendidos en 2021) los vehículos híbridos enchufables o eléctricos son 78.057 unidades, lo que supondría el 0,3% del parque.

Dónde están los vehículos más contaminantes

En relación con las provincias que tienen más vehículos contaminantes, según datos de la DGT, podemos decir que Madrid se sitúa a la cabeza en volumen pero no en porcentaje. Algo que también ocurre en Barcelona, tal y como se puede ver a continuación: