Imagen de la zona donde se localiza Rosario Central, en Campanillas.
Así es el gran proyecto logístico de 80.000 metros que una promotora sevillana proyecta en Málaga
El Ayuntamiento de Málaga aprueba inicialmente el Plan Parcial de Rosado Central, un ámbito de 22,7 hectáreas con una gran parcela logístico-industrial, 71.619 m² de zonas verdes y un nuevo acceso hacia la A-7055.
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Málaga empieza a dibujar sobre el terreno uno de sus futuros espacios para actividad logística e industrial.
La Junta de Gobierno Local aprobó inicialmente ayer martes el Plan Parcial de Ordenación del sector SUS-CA.9 'Rosado Central', un ámbito de 227.026 metros cuadrados de suelo —22,7 hectáreas— en el que se proyecta un nuevo núcleo urbanizado con una capacidad edificatoria de 79.459 metros cuadrados de techo destinada principalmente a usos productivos y logísticos.
El desarrollo, promovido por la sevillana Edificalia Inmuebles SL, pretende completar la trama urbana en el límite oeste de Málaga y concentra la actividad logístico-industrial en una gran parcela central.
El planeamiento reserva una parcela comercial independiente y una superficie de 9.161 metros cuadrados para equipamiento público, mientras que las zonas verdes públicas alcanzan los 71.619 metros cuadrados, equivalentes al 31,55% de todo el sector.
El paso adelante permite avanzar en un camino administrativo iniciado hace más de cinco años.
En concreto, el procedimiento arrancó en 2021 y ha requerido sucesivas modificaciones y subsanaciones técnicas, además de una evaluación ambiental que inicialmente comenzó por la vía simplificada y que en marzo de 2023 determinó que el Plan Parcial debía someterse a una Evaluación Ambiental Estratégica ordinaria.
La ordenación busca aprovechar la posición del sector respecto a las grandes infraestructuras de transporte.
El planeamiento contempla un nuevo vial al sur, paralelo a la línea ferroviaria, que conectará el ámbito con la carretera A-7055. Se trata de la solución prevista mientras no sea posible ejecutar una conexión directa con el enlace de la A-357, que queda vinculada al desarrollo de los sectores situados al este.
El diseño incorpora vías de servicio interiores para evitar que las maniobras de acceso a las parcelas interfieran en la circulación general.
En el ámbito se reserva el espacio correspondiente al futuro Sistema General de Comunicaciones SGIT-SNU.CA.6. Como su ejecución está prevista en una fase posterior, esos terrenos se acondicionarán inicialmente como zona verde pública, con el objetivo de mantener la permeabilidad este-oeste del sector.
Una gran parcela logística
La pieza central del futuro desarrollo será una gran parcela de uso productivo destinada a actividad logístico-industrial. Se regirá por la ordenanza PROD-3B, que establece una parcela mínima de 6.500 metros cuadrados y permite el uso comercial como compatible. El planeamiento eleva hasta 22,5 metros la altura máxima, con el objetivo de responder a las necesidades de almacenamiento logístico mecanizado.
El proyecto incorpora una franja de 15 metros de zona verde privada en el límite este de esta parcela, concebida como pantalla visual hacia el parque fluvial colindante.
El uso comercial se concentra en una única parcela situada al este de la nave logística y junto al equipamiento público. Entre ambos espacios se proyecta un vial peatonal que conecta con el parque fluvial.
El equipamiento público ocupa 9.161 metros cuadrados, aunque tendrá limitaciones derivadas de la huella acústica del aeropuerto. Las ordenanzas prohíben expresamente en esa parcela los usos sanitarios, docentes y culturales.
El sistema de espacios libres se distribuye alrededor del sector para actuar como zona de transición respecto a la A-357, las vías ferroviarias y los cauces de los arroyos Liria y Rebanadilla. Los 71.619 metros cuadrados previstos superan, según el informe municipal, las reservas mínimas exigidas por la legislación.
El planeamiento incorpora exigencias específicas de sostenibilidad y permeabilidad: se establecen porcentajes mínimos de suelo permeable en aceras, medianas y zonas verdes, además de medidas contra la contaminación lumínica y condiciones específicas para la gestión de residuos.
La historia administrativa de Rosado Central comenzó en 2021, cuando Edificalia Inmuebles presentó el Plan Parcial junto al documento ambiental. La evaluación ambiental arrancó en junio de aquel año y, después de las consultas realizadas por la Junta, en marzo de 2023 se determinó que el instrumento debía someterse al procedimiento ordinario de evaluación ambiental estratégica.
El documento de alcance se aprobó el 21 de marzo de 2023 y fue publicado en el BOJA en junio de ese año.
Posteriormente, el promotor presentó una nueva versión del Plan Parcial y del Estudio Ambiental Estratégico, que fueron objeto de diferentes requerimientos y correcciones municipales durante 2025 y los primeros meses de 2026.
El expediente también ha tenido que afrontar una cuestión registral. El Registro de la Propiedad número 15 de Málaga emitió en agosto una resolución desfavorable respecto a la identificación de determinadas parcelas y titulares.
El Ayuntamiento considera que existe una imposibilidad material para aportar parte de la documentación requerida que no es imputable al promotor y ha optado por continuar la tramitación, notificando a los propietarios que sí constan identificados y recurriendo al BOE para los titulares registrales desconocidos.
El informe jurídico municipal señala además que se han superado los plazos inicialmente previstos para determinados trámites ambientales, pero concluye que estos no tienen carácter preclusivo y que, por tanto, no impiden continuar el procedimiento. La nueva Ley de Gestión Ambiental de Andalucía, en vigor desde junio de este año, mantiene la tramitación mediante evaluación ambiental estratégica ordinaria.
Con la aprobación inicial se abre un periodo de 45 días hábiles de información pública. Durante esta fase deberán recabarse, entre otros, los informes de Aviación Civil, la Administración hidráulica, Carreteras, el organismo competente en materia ferroviaria y Telecomunicaciones.
Rosado Central está condicionado por las servidumbres aeronáuticas y la huella acústica del aeropuerto, por la línea ferroviaria situada al sur, por las carreteras de su entorno y por los arroyos Liria y Rebanadilla.
El sector deberá contribuir igualmente a la urbanización de los sistemas generales y a las actuaciones previstas en el Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Equipamientos (PEIS-4), con una carga inicialmente fijada en 90 euros por unidad de aprovechamiento, referida al techo productivo y sin IVA.
