La cuenta atrás para la ejecución de las obras que deben permitir reducir el riesgo de inundabilidad del río Guadalhorce se pone en marcha. La Junta de Andalucía acaba de formalizar el contrato con la unión temporal de empresas (UTE) integrada por Eiffage Infraestructuras y Naxfor Ingeniería e Infraestructuras para el desarrollo de las actuaciones previstas. 

Las mismas, de acuerdo con la oferta que fue seleccionada, tendrán un coste económico de 6.101.410,40 euros (IVA excluido), lo que supone una rebaja de 1.258.554 euros respecto a la licitación inicial. El plazo manejado para su finalización es de 16 meses, con lo que deberían estar completadas para principios de mayo de 2023.

Este paso adelante se da casi tres años después de que el alcalde, Francisco de la Torre, encargase los estudios necesarios para determinar el modo de intervenir sobre el cauce, reduciendo el impacto de las riadas.

El objetivo principal de esta intervención sobre el río no es otro que incrementar la capacidad de desagüe en su tramo final para poder asumir una avenida de 500 años de periodo de retorno. Si bien se viene manejando desde hace años la necesidad de ejecutar una actuación de mayor calado, como la sustitución del puente de la MA-21, el elevado coste de la misma, de unos 60 millones, motivó que se buscasen opciones alternativas pero prácticas.

Según los estudios encargados en su día por el Ayuntamiento de Málaga y por los propios empresarios de los polígonos, la materialización de estas pequeñas obras va a posibilitar que la superficie de inundabilidad actual para 500 años de periodo de retorno pase de 1.011 hectáreas a 427 hectáreas.

La propuesta técnica incluye, entre otras medidas, el recrecido de la margen izquierda de los arroyos Prado de Jurado, de las Yeguas, Boticario y Pocapringe en su confluencia con el encauzamiento del río Guadalhorce, y el acondicionamiento a su estado original del encauzamiento en el entorno del ferrocarril de Cercanías Málaga-Fuengirola, con la retirada de acopios de material.

A estas hay que agregar la restauración del cauce de aguas bajas a las condiciones del proyecto original; el rebaje del cauce de aguas altas en las cercanías del puente de la MA-21, apertura total del segundo arco de avenida de la margen izquierda y la modificación de las tuberías de impulsión de la zona oeste de Málaga y Torremolinos bajo el puente de la MA-21; el recrecimiento de las motas del encauzamiento del Guadalhorce aguas arriba del puente de la MA-21; y el recrecimiento del encauzamiento del arroyo de las Cañas en su parte final.