Pruebas del circuito.
El circuito de F-1 Madrid, a examen por 30 pilotos: 5.417 metros y 22 curvas, con una de las más retadoras del mundo
Más de 30 monoplazas de Fórmula 3 recorren por primera vez el circuito madrileño para comprobar que todo está listo antes del debut de la Fórmula 1.
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Madrid ya suena a F1. Este lunes los primeros coches de F3 han comenzado a recorrer el nuevo circuito madrileño, todavía sin público pero con la vista puesta en el gran estreno de septiembre.
Los días 24 y 25 de agosto, a apenas 19 días del arranque oficial de la Fórmula 1 en Madrid, la Fórmula 3 se encarga de poner a prueba por primera vez el trazado en condiciones de competición.
Más de treinta monoplazas se enfrentan en estas dos jornadas a las 22 curvas y los 5.417 metros de un circuito que está terminado y homologado por la FIA (Federación Internacional del Automóvil).
Entre ellos se encuentran el español Bruno del Pino, sobrino del expiloto Pedro de la Rosa, que ha sido de los primeros pilotos en comprobar sobre el asfalto cómo responde Madring.
Los coches empezaron a rodar a las 9:00, inicialmente con vueltas de instalación y reconocimiento, antes de empezar a buscar los límites de una pista que, por las primeras impresiones, es más rápida de lo que se había previsto.
El objetivo de las pruebas es precisamente recopilar información y detectar cualquier aspecto que deba ajustarse antes de que llegue la Fórmula 1.
La actividad no se limita al asfalto. En los garajes, el trabajo es constante mientras alrededor del circuito se despliega un dispositivo formado por unos 120 marshals, 60 profesionales sanitarios y 25 bomberos, para comprobar el funcionamiento de todos los protocolos.
![Arco de salida que tendrá el Gran Premio de España de Fórmula 1, en Ifema Madrid.](["https:\/\/s3.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/elespanol\/10830906.jpg?p=w:320\/h:240&h=H9YxVMCP"])
Entre las 22 curvas está la Monumental, una curva pronunciada inspirada en la plaza de toros de Las Ventas con una longitud de medio kilómetro y un peralte del 24%, unas cifras sin precedentes en los circuitos urbanos de Fórmula 1.
También está completamente terminado el pit building, el edificio que alberga los boxes y parte del Paddock Club, cuyo montaje comenzó el pasado enero.
Estas dos jornadas funcionan como un ensayo general para una cita que aspira a convertir Madrid en uno de los grandes focos internacionales del automovilismo.
La organización prevé un impacto económico de alrededor de 450 millones de euros para la capital y la llegada de decenas de miles de visitantes a la capital.
La previsión es recibir más de 45.000 visitantes internacionales y otros 35.000 procedentes del resto de España.
![La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, y el presidente y CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali.](["https:\/\/s3.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/elespanol\/10404761.jpg?p=w:1706\/h:960&h=k3SihDI9"])
El evento podría generar además unos 8.200 empleos directos, 35 millones de euros de impacto fiscal y una actividad equivalente al 0,4% del PIB regional durante el fin de semana.
Uno de los grandes argumentos de Madring será su conexión con la ciudad. La organización calcula que alrededor del 80% de los asistentes utilizará el transporte público, principalmente Metro y Cercanías, para llegar al circuito.
Ifema pone a prueba su gran apuesta
El Gran Premio es también una pieza clave en la estrategia de crecimiento de Ifema. El recinto ferial cerró 2025 con 216,8 millones de euros de facturación y un beneficio neto de 18,7 millones, un 165,8% más que en el ejercicio comparable de 2023.
El presidente del Comité Ejecutivo de Ifema, José Vicente de los Mozos, ha defendido que la Fórmula 1 permitirá al recinto posicionarse como sede de grandes eventos internacionales.
No para la acción en MADRING. 🔊👇🏻 pic.twitter.com/VCh1OaVDOW
— MADRING (@madring_oficial) August 24, 2026
El proyecto se ha financiado íntegramente con recursos propios y cuenta ya con más de 137 millones de euros en patrocinios.
El modelo madrileño apuesta además por una experiencia de mayor valor económico que la de otros grandes premios europeos. Ifema calcula un gasto medio de unos 600 euros por asistente, lo que permitiría recuperar la inversión en cuatro o cinco años.
El recinto prepara además nuevas infraestructuras vinculadas a la competición, como un business paddock que reunirá a empresas de automoción, tecnología, lujo, finanzas, moda y entretenimiento.
Pero antes de que lleguen los focos, las gradas y el público, toca probar que todo funciona. Después de estos días de prueba llegará el gran examen: el 11 de septiembre, cuando los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rodar en Madrid 45 años después.
