Los sindicatos logran de Puente 3.600 plazas en Renfe y Adif y un 40% más en mantenimiento para acabar con la huelga

El secretario general del sindicato de maquinistas (Semaf), Diego Martín, ha calificado el acuerdo de “histórico” por la “mejora en inversión en mantenimiento, en medidas de seguridad y en profesionales necesarios”.

En concreto, el documento del acuerdo contempla el aumento de las plantillas de las dos principales empresas públicas ferroviarias, Adif y Renfe, en hasta 3.600 plazas adicionales.

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Se tramitará una tasa de reposición específica de 2.400 plazas adicionales en Adif entre 2026 y 2030 (unas 480 al año), con el compromiso de elevar la tasa de reposición por encima del 115% en próximas leyes de Presupuestos y poder así internalizar la carga de trabajo y reforzar la seguridad.

En paralelo, Renfe incorporará 1.200 contratos adicionales en estructura, conducción, intervención, estaciones, centros de gestión y mantenimiento, con el objetivo de reducir la carga asociada al error humano y mejorar la dotación de personal en trenes de media y larga distancia.

En materia de inversiones, el acuerdo incluye un plan de choque con un fuerte refuerzo de inversión en mantenimiento de la red ferroviaria entre 2026 y 2030, tanto en la red convencional como en la de alta velocidad, con nuevos convenios de financiación que incluyen un gasto adicional de más de 1.000 millones de euros en esos cinco años respecto al presupuestado actualmente.

Se elevará, por tanto, el gasto de Adif en el mantenimiento de la red convencional en 846 millones de euros frente al esperado actualmente, y el de la alta velocidad en otros 238 millones de euros.

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Además, se reforzará la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) con 50 nuevas plazas y más recursos para supervisión, formación y coordinación de riesgos, así como nuevos grupos de trabajo sobre limitaciones de velocidad, protocolos ante fenómenos meteorológicos y cultura de seguridad en todo el sector.

El documento pacta también la internalización progresiva del mantenimiento de material rodante en Renfe, empezando por las series 452, 453 y 104 y extendiéndose a distintos talleres de León, Córdoba, Miranda, Tarragona, Sagunto, Escombreras, Vicálvaro, Portbou e Irún, así como a nuevos vagones de mercancías.

Asimismo, Renfe se compromete a que los nuevos trenes de alta velocidad que se liciten se mantengan íntegramente con personal propio, y a ejecutar campañas específicas de mejora de la climatización para reducir incidencias y mejorar el confort de los viajeros.

También se han aprobado otras medidas de carácter normativo como elaborar una norma para la coordinación de los sistemas de notificaciones de riesgo en la seguridad de la operación ferroviaria en el ámbito de la red.

Los minoritarios

El acuerdo se ha sellado con los sindicatos mayoritarios, que desconvocan los paros para los días 10 y 11 de febrero. Ahora, los comités generales de empresa de Renfe y Adif deberán ratificar el acuerdo.

No obstante, los sindicatos minoritarios SFF-CGT y SF-Intersindical, que no han sido invitados a ninguna de las reuniones para negociar, mantienen la huelga este martes y miércoles.

A esta nueva reunión no ha acudido el ministro de Transportes, Óscar Puente, por encontrarse de regreso de su viaje oficial a Arabia Saudí.

Sí han acudido representantes de la subsecretaría y la Secretaría General de Transporte, así como los presidentes de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y de Adif, Pedro Marco.