Tras la obtención de las oportunas autorizaciones administrativas, Globalvia ha adquirido el 24% de las acciones de Iryo que eran propiedad de Operador Ferroviario de Levante, empresa propiedad de los socios de Air Nostrum. Al tratarse de un cambio significativo en el accionariado de la empresa, la operación debería contar con el visto bueno de Adif.

Los acuerdos marco por los que se concedieron la capacidad para operar a Renfe, Ouigo e Iryo marcaban que el administrador debería valorar cambios de este tipo para garantizar que los acuerdos de operación firmados en su día se respeten y que, en ningún caso, obligaciones o derechos se transfirieran a otras compañías.

La culminación de la operación supone la vuelta a la primera línea de la liberalización ferroviaria de uno de los actores que ya participó en su concepción inicial. Globalvía lideró uno de los grupos que pujó por conseguir capacidad ferroviaria en noviembre de 2019.

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En su momento, la empresa anunció su intención de invertir 500 millones de euros para entrar en el mercado liberalizado. La intención trasladada por la compañía fue su vocación de liderar un consorcio que operara en el mercado ferroviario español. Ahora, con su entrada en Iryo, Globalvía se convierte en el tercer accionista del operador destinado a convertirse en el gran dinamizador del mercado ferroviario tras una operacioón valorada en unos 200 millones de euros.

Segundo operador del mercado

Iryo explotará el segundo paquete más importante de circulaciones de los corredores liberalizados. La primera fase de la liberalización diseñó la entrada en competencia en los trazados Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía. Una operación que sólo será el comienzo de la entrada de competencia en el transporte de pasajeros por ferrocarril en España.

Desde el próximo mes de noviembre Iryo comenzará la operación con 20
trenes Frecciarossa 1000. Tras el proceso de liberalización llevado a cabo por Adif, Iryo se convirtió en el mayor operador ferroviario privado español, con un 30% del volumen liberalizado.

Los socios del operador ferroviario iniciaron el año pasado un proceso de búsqueda de un socio estratégico que reforzase aún más la solidez financiera del proyecto. Globalvia, con el apoyo de sus tres accionistas, ha resultado elegida "por su solidez financiera, su interés estratégico en la alta velocidad ferroviaria y su vocación de permanencia a largo plazo en el proyecto" según han detallado en un comunicado.

Nuevo accionariado

Tras esta operación, el accionariado de iryo se reparte entre los socios de Air Nostrum, que mantiene un 31%, Globalvia un 24% y Trenitalia un 45%. Para Javier Pérez-Fortea, consejero delegado de Globalvia, “formar parte del mayor operador ferroviario privado español refuerza nuestro compromiso con las nuevas formas de movilidad en los países donde operamos. Nos proporciona una visión mucho más panorámica de la gestión de infraestructuras de transporte, y valor añadido para avanzar e innovar en cada una de ellas. Después de la pandemia, la alta velocidad ferroviaria será un elemento esencial para una movilidad sostenible, en la que esperamos avanzar junto a nuestros socios con vocación de largo plazo”.

El presidente de Iryo, Carlos Bertomeu, ha declarado: "Con este acuerdo se completa el esquema original con el que los socios de Air Nostrum diseñamos la compañía. Estamos encantados con la entrada de Globalvia en el accionariado de ILSA porque, aparte del músculo financiero que aporta al proyecto, se trata de una empresa de gestión global de infraestructuras que, al igual que nosotros y Trenitalia, socio estratégico líder en el sector ferroviario europeo, tiene vocación de permanencia a largo plazo como accionista del primer operador privado de la red de alta velocidad española. Su acreditado know how y su enorme solvencia sin duda serán de gran valor para iryo”.

Por su parte, Luigi Corradi, consejero delegado de Trenitalia, expresó su satisfacción por la entrada de Globalvia en el accionariado de Ilsa, y afirmó: "Esta operación reafirma la importancia del proyecto iniciado por Trenitalia en España para acercar cada vez a más personas al tren como medio de locomoción, en cumplimiento de los objetivos de la Unión Europea en términos de sostenibilidad. Nuestro principal objetivo es compartir los conocimientos adquiridos en Italia en el ámbito de la Alta Velocidad, donde contamos con más de diez años de experiencia en conexiones con Frecciarossa, permitiendo así un ulterior desarrollo del transporte ferroviario entre las principales ciudades ibéricas. Desde noviembre ofreceremos a los pasajeros de iryo un modelo de alta velocidad cercano a sus necesidades replicando en calidad y servicios lo que ya se ha hecho en Italia".