Avión A350 de Iberia en la pista de aterrizaje.
IAG gana 3.342 millones en 2025, un 22,3% más, y aumenta sus ingresos un 3,5%
La compañía ha aumentado un 8,9% el dividendo por acción y ha anunciado un programa de recompra por valor de 1.500 millones de euros.
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El holding IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, ha registrado un beneficio después de impuestos de 3.342 millones de euros, un 22,3% más que un año antes, según un comunicado remitido a la Comisión Nacional de Mercado de los Valores (CNMV).
El grupo ingresó 33.213 millones de euros, un 3,5% más, de los que 28.969 millones provenían por ingresos del pasaje. Los costes alcanzaron los 28.189 millones de euros, un 1,33% más.
Asimismo, obtuvo un beneficio operativo de 5.024 millones, lo que representa un ascenso del 17,3% con respecto a un año antes, mientras que el beneficio antes de impuestos fue de 4.505 millones de euros, un 26,43% más.
La matriz de Iberia y Vueling obtuvo una rentabilidad de 15,1% y consiguió reducir su deuda en 1.600 millones de euros, hasta los 5.948 millones.
El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha señalado que la compañía ha tenido un rendimiento "excepcional" en 2025, lo que se traduce en resultados financieros "de primer orden", con márgenes "excepcionales" y una rentabilidad "superior" del capital.
La compañía ha aumentado un 8,9% el dividendo por acción y ha anunciado un programa de recompra por valor de 1.500 millones de euros.
En concreto, la compañía anunció este jueves que propondrá en la junta general de accionistas la distribución de un dividendo complementario de 0,05 euros por acción con cargo al ejercicio 2025 que se sumará al distribuido ya en diciembre por valor de 0,048 euros.
Esto hará que el dividendo total del ejercicio alcance los 0,098 euros por acción. De esta forma, la retribución total ordinaria alcanza los 448 millones de euros.
Asimismo, IAG tiene el compromiso de devolver el exceso de efectivo a los accionistas "si no existen oportunidades inorgánicas".
En este sentido, el grupo ha recordado que está participando en el proceso de privatización de TAP por parte del Gobierno portugués, lo que puede ser "una oportunidad estratégicamente interesante" para el grupo, pero que deberá realizarse "en condiciones que generen valor para los accionistas de IAG".
Durante 2025, las aerolíneas del grupo transportaron a 121,5 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos, con un aumento de la capacidad del 2,4% y una demanda un 1,3% más alta.
Flota
IAG tiene 627 aviones en servicio después de haber incorporado 25 unidades en 2025 y espera recibir otras 17 aeronaves en 2026.
En 2025, el Grupo realizó pedidos de 71 aviones de largo radio de última generación y eficientes en el consumo de combustible, cuya entrega está prevista entre 2028 y 2033, así como opciones para otros 23 aviones.
Estos se destinarán a una combinación de sustitución y crecimiento y se desplegará en consonancia con nuestro marco de beneficios a largo plazo.
La flota de IAG cuenta con una buena inversión, pero “sigue sufriendo retrasos en las entregas debido a problemas con sus proveedores, lo que se traduce en una reducción de la inversión en inmovilizado a corto plazo”, señalan.
“Nuestras previsiones actuales son que en 2027 y 2028 gastaremos una media de alrededor de 4.900 millones de euros al año; entre 2029 y 2031, la media será de alrededor de 5.600 millones de euros; y a partir de 2032 el gasto se normalizará en torno a los 4.500 millones de euros al año”, añaden. En total, 26.600 millones.
