Avión de Iberia.
IAG demuestra su fortaleza: gana 176 millones en el primer trimestre y realiza un pedido de 71 aviones a Airbus y Boeing
Un total de 32 aeronaves 787-10 serán para British Airways y 21 A330-900neo para Aer Lingus, Iberia o Level.
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IAG muestra su fortaleza en un contexto de incertidumbre mundial. El holding que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus ha obtenido un beneficio después de impuestos de 176 millones de euros en el primer trimestre de 2025 frente a las pérdidas de 4 millones del mismo periodo del año anterior, y dispara sus ingresos un 9,6% más, hasta los 7.044 millones. Además, ha realizado un pedido de 71 aviones pese a la crisis de retrasos de Boeing y Airbus.
El grupo mantiene sus perspectivas “sin cambios” para todo el año pese a ser conscientes de la incertidumbre geopolítica y macroeconómica, según explican en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
Así, desde IAG aseguran que continúan observando una buena demanda de viajes en todos sus mercados principales. Latinoamérica y Europa se mantienen fuertes y la demanda en el Atlántico Norte es robusta, con la fortaleza en nuestra cabina premium mitigando cierta debilidad reciente en el punto de origen de la venta de EEUU para el segmento de viajes de ocio en la cabina economy.
A fecha de 6 de mayo tienen alrededor del 80% reservado para el segundo trimestre, con unos ingresos superiores a los del año pasado, y el 29% reservado para el segundo semestre, en línea con el año pasado en términos generales.
“Nuestros sólidos resultados del primer trimestre reflejan el desempeño de nuestros negocios y la eficacia de nuestra estrategia y transformación. Seguimos cumpliendo con nuestros objetivos financieros líderes en el sector”, señala Luis Gallego, consejero delegado de IAG.
Pedido de aviones
Asimismo y a pesar de la crisis de retrasos que se está produciendo con la entrega de aviones, IAG ha encargado 53 nuevas aeronaves Airbus y Boeing para su flota de largo radio, que comprende 32 aeronaves 787-10 para British Airways y 21 aeronaves A330-900neo, que pueden asignarse a Aer Lingus, Iberia o Level.
Tampoco preocupa en IAG que los aranceles pueden elevar el precio de los aviones. “El acuerdo implica que no vamos a tener aranceles en los productos Boeing que vayan a Reino Unido”, ha señalado Gallego en la call de resultados con periodistas.
Este pedido está sujeto a la aprobación de los accionistas en la Junta General Ordinaria de IAG en junio, estas nuevas aeronaves permitirán a las aerolíneas de IAG crecer y reemplazar sus flotas de largo radio con aeronaves modernas y eficientes en combustible. Las aeronaves se entregarán entre 2028 y 2033.
Además, el pedido con Boeing otorga a British Airways derechos para comprar hasta 10 aeronaves Boeing 787 adicionales y el pedido con Airbus otorga a IAG derechos para comprar hasta 13 aeronaves Airbus A330-900neo adicionales.
De las 53 aeronaves propuestas, 35 serían para reemplazar aeronaves existentes o, en el caso de Level, reemplazar arrendamientos a corto plazo.
Estos nuevos pedidos se suman a los pedidos ya realizados en marzo de este año, y anunciados hoy, de seis aeronaves Airbus A350-900 para Iberia, así como seis aeronaves Airbus A350-1000 y seis aeronaves Boeing 777-9 para British Airways. Es decir, 18 aviones adicionales. En total, serían 71 aeronaves.
Air Europa
IAG sigue defendiendo su posición financiera dentro de Air Europa, donde tiene un 20%. La matriz de Iberia valorará qué hacer en caso de que entre otra aerolínea en el capital de filial de la Globalia.
“Estamos viendo la evolución de los acontecimientos desde la barrera. Tenemos una inversión financiera del 20% y tomaremos una decisión en su momento”, ha asegurado el CEO del grupo.
