Aena reactiva su plan logístico en Barajas y El Prat: sacará a licitación dos hoteles tras el verano y parcelas para carga

La licitación será tras el verano, según confirman a este periódico desde el gestor aeroportuario. Y, en principio, hay un elevado interés por parte de las principales cadenas hoteleras e incluso de fondos y gestoras. 

Cabe recordar que de las 295 hectáreas del plan inmobiliario de Barajas hay cuatro reservadas para un hotel y oficinas en el entorno de las terminales 1, 2 y 3, y otras 66 hectáreas con la misma finalidad en la Terminal 4. 

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En el caso de Barcelona-El Prat, hay seis hectáreas junto a la T1 para oficinas y hoteles y otras dos en la Terminal 2 con uso exclusivo hotelero. Aena también tiene previsto sacar a concurso hoteles en las instalaciones aéreas de Valencia, Málaga y Sevilla. Aunque esto será más adelante.

Además de los hoteles, Aena recuperará la licitación de las 28 hectáreas logísticas que lanzó en 2021 y acabó siendo un fracaso. “Se lanzará este ejercicio y tendrá un modelo de arrendamiento a través de un derecho de superficie”, señaló María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria de Aena durante la presentación de resultados de Aena. Además, está situada en primera línea. 

En este caso, las expectativas son altas pero no tanto como hace años. Cabe recordar que cuando se lanzó esta primera fase, el gestor aeroportuario lo que buscaba era un único socio inversor con el que cerrar una joint venture. 

El concurso lo ganó P3, pero acabó desistiendo por el endurecimiento del contexto financiero. Aena trató de buscar otro socio, como Merlin o Goodman, pero se retiraron de la puja. Por lo que finalmente quedó desierto.

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El propio presidente de Aena, Maurici Lucena, reconoció que pensaron que todo iba a desarrollarse de forma más ágil. “En el corto plazo, yo heredé los planes inmobiliarios, pensé que iba a ser todo más rápido y disruptivo. No ha sido así y está bien que no haya sido así”, dijo. 

De ahí que prefiera pensar más a largo plazo. “A 50 años vista es evidente que en grandes aeropuertos va a haber más densidad inmobiliaria importante”, añadió.

Otras parcelas

Ahora todo va con más calma y pausa y lo que está licitando Aena es a través de contratos de arrendamiento. Así, a finales de marzo se conocerá la empresa ganadora de una parcela de cinco hectáreas destinada a logística en el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Un terreno que según la directiva ha levantado “mucho interés” entre las empresas del sector. 

También está pendiente de que salga otra parcela en Madrid en segunda línea y muy vinculada a la actividad de carga, que es la actividad que realmente está impulsando el polo logístico. 

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Por ejemplo, el año pasado Aena adjudicó a Ryanair el arrendamiento de un hangar para actividades de mantenimiento y a Andino Global el derecho de superficie de una parcela para la construcción y explotación de una nave destinada a actividades de carga aérea. Ambos contratos en Barajas.

“En Madrid y Barcelona es inminente que tengamos las primeras licitaciones cubiertas de lo que ahora es una nueva etapa”, señaló Lucena en referencia a la reactivación de estos desarrollos logísticos.

Nueva sede

Para estimular el interés de las empresas, la propia Aena construirá su sede en la ciudad aeroportuaria de Madrid. En concreto, se ubicará al oeste de la T4 del aeropuerto, en una parcela de dos hectáreas. El edificio albergará los servicios centrales de la compañía y será una realidad dentro de al menos cinco años. 

De momento, la compañía ha adjudicado a Batlle i Roig Asociados los servicios de arquitectura e ingeniería para la definición detallada y la forma de ejecución de las obras asociadas a la nueva sede. 

La idea de la empresa pública es que la sede ejerza un efecto tractor de otras empresas que requieran proximidad a los servicios aeroportuarios y que estimule la implantación del resto de actividades previstas en esta zona.