El holding IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró un beneficio neto de 431 millones de euros en 2022 tras dos años de pérdidas por la pandemia, según ha notificado este viernes el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Pese a la vuelta a beneficios, la compañía ha cerrado la sesión bursátil como el peor valor del Ibex 35. 

Exactamente, y tras comunicar el jueves a cierre de mercado el acuerdo con Globalia para adquirir el 100% de Air Europa por 500 millones de euros, IAG ha terminado el día con una caída del 6,52%, hasta los 1,76 euros por acción.

De esta forma, el beneficio neto de 431 millones de euros son los primeros 'números negros' tras unas pérdidas acumuladas de 9.856 millones de euros en los dos ejercicios anteriores como consecuencia de la pandemia.

El beneficio operativo se sitúo en 1.256 millones de euros frente a las pérdidas de 2.765 millones de un año antes, en líneas con las previsiones de la compañía. 

Los ingresos se situaron en los 23.066 millones de euros. Destaca que 19.458 millones provinieron de ingresos por pasaje, más del triple.

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Asimismo, los gastos del grupo se elevaron un 94,4%, hasta los 21.810 millones de euros. 

Por su parte, IAG redujo su deuda neta hasta los 10.385 millones de euros, un 10% menos que un año antes, mientras que la liquidez total se sitúo en los 13.999 millones, un 16,7% más.

Las aerolíneas del grupo transportaron a 94,7 millones de pasajeros a lo largo del año, más del doble que un año antes, y realizó 619.122 despegues.

En esta línea, el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha destacado que "2022 ha sido un año de recuperación sólida, impulsada por una demanda vacacional sostenida y la reapertura de los mercados".

Previsiones para 2023

Para el año 2023, la compañía espera que la capacidad se sitúe en el 98% de los niveles de 2019 y que el beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales para el ejercicio se sitúe entre los 1.800 y los 2.300 millones de euros, y que la mayor parte de la mejora respecto al ejercicio 2022 se produzca en la primera mitad del año.

Además, estiman que las inversiones se situarán en aproximadamente 4.000 millones de euros, sujeto al calendario de entregas de aviones. Se espera que la deuda neta a finales de 2023 se mantenga similar al nivel a 31 de diciembre de 2022 de 10.400 millones de euros.

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Cabe subrayar que dichos resultados se han publicado un día después de que IAG y Globalia anunciaran el acuerdo para la adquisición de la totalidad del capital de Air Europa por el grupo hispano-británico, por 400 millones de euros, a los que se suman los 100 que ya había pagado en agosto pasado.

Respecto a este acuerdo, Luis Gallego, ha enfatizado que "el acuerdo para adquirir Air Europa, sujeto a las aprobaciones regulatorias entre otras, lo que podría extenderse alrededor de 18 meses, nos permitirá dar la bienvenida al Grupo a otra aerolínea líder y hacer crecer Madrid como hub, ofreciendo una puerta de entrada a Latinoamérica y más allá, brindando beneficios a los clientes, empleados y accionistas".

No obstante, la noticia de la adquisición de Air Europa "no ha sido bien recibida por los inversores", detalla el analista de XTB Joaquín Robles, alegando que este "supone un mayor apalancamiento en un momento en el que la deuda de la compañía se ha disparado hasta los 10.400 millones de euros".