La compañía aérea Volotea evoluciona hacia una flota de un solo operador, favoreciendo al europeo Airbus. De esta forma, la aerolínea retira anticipadamente sus catorce Boeing 717 que serán sustituidos por entre 15 y 19 Airbus A320, según informa en un comunicado. 

La renovación de flota forma parte del proceso de revisión que está llevando a cabo Volotea de sus planes estratégico, financiero y operativo en el contexto de crisis generado por la pandemia de la Covid 19.

La aerolínea ya ha encargado 15 A320, a los que sumará otros 4 más en función de la demanda de última hora que se produzca en el verano. Se trata de una inversión superior a los 1.250 millones de euros. 

Esta noticia llega en un momento delicado para Boeing, que se ha visto obligado a recomendar la suspensión de las operaciones de los 69 aviones 777 en servicio y los 69 en almacén equipados con los motores 'Pratt & Whitney' 4000-112, modelo que sufrió un incidente el pasado sábado en Estados Unidos con la aerolínea United Airlines.

Modelos Airbus

Al convertirse en un operador 100% Airbus, Volotea se beneficiará de múltiples ventajas estratégicas y operativas, como la de contar con una solo licencia para pilotos, costes de mantenimiento más bajos, simplificación en la programación de horarios, una mayor facilidad para supervisar y auditar todas las áreas – especialmente en temas de seguridad- y ventajas por volumen en las relaciones con los proveedores. “Además de ser más eficiente, desde el punto de vista económico, la flota renovada de Volotea también será más respetuosa con el medioambiente”, señalan. 

De hecho, gracias a los "generadores de vórtices" instalados a medida, la flota Airbus de Volotea produce menos efecto de silbido en la aproximación que los Boeing 717, reduciendo aún más el impacto acústico en las ciudades y bases en las que opera. 

“Estamos muy satisfechos de esta transición hacia una flota 100% Airbus. Como aerolínea europea estamos muy interesados en contar con Airbus como socio de flota en el largo plazo. Seguiremos creciendo en línea con nuestra estrategia de conectar ciudades europeas medianas y pequeñas, con un tipo de avión más moderno y competitivo, el Airbus A320, que tiene unos costes operativos un 20-25% más bajos que los anteriores B717 a los que sustituye”, comentó Carlos Muñoz, fundador y consejero delegado de Volotea. 

Acuerdo con Iberia

Estos cambios son necesarios para hacer frente al entorno posterior al Covid-19 que “puede suponer una menor demanda en los próximos años”, alerta el directivo. 

“Este cambio también nos ayudará a estar en la mejor posición para aprovechar las nuevas y grandes oportunidades que se avecinan, como la que existe en España por la adquisición de Air Europa por parte de Iberia, y en Francia por la reestructuración del mercado regional francés".

De hecho, para evitar problemas de competencia en la compra de Air Europa, Iberia facilitará algunos activos, incluyendo slots, para permitir la creación o expansión de las bases relevantes por parte de Volotea.