Buques en el estrecho de Ormuz.
Miles de buques con mercancía por valor de 125.000 millones siguen bloqueados en Ormuz pese a la 'paz' entre Irán y EEUU
20.000 marines permanecen en el Golfo Pérsico a la espera de reanudar operaciones tras los recientes avances diplomáticos, según Allianz.
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El conflicto en Oriente Medio ha paralizado en el Estrecho de Ormuz a 1.150 buques de carga con mercancías por un valor estimado de aproximadamente 125.000 millones de dólares (110.074 millones de euros).
También ha provocado que cerca de 20.000 marineros permanezcan en el Golfo Pérsico a la espera de reanudar operaciones tras los recientes avances diplomáticos.
Así lo ha reflejado Allianz Commercial este miércoles en su informe sobre seguridad y transporte marítimo, donde ha apuntado a una transición con un "nuevo orden marítimo".
En este contexto, la compañía ha señalado que aunque la cobertura de seguros marítimos ha estado disponible durante todo el conflicto, el principal problema para los armadores ha sido el "riesgo para la tripulación y el buque al transitar por una zona tensionada".
Otro estudio de Allianz ha mencionado que entre 2016 y finales de 2020 se produjeron 555 pérdidas totales de buques, una media de 111 al año.
Incidentes marítimos
Sin embargo, esta cifra se ha reducido a 350 entre 2021 y finales de 2025, con una media de 70 anuales (un 37% menos que en el quinquenio anterior), reflejando el "impacto positivo" de un mayor enfoque en las medidas de seguridad.
A nivel mundial, el número de incidentes marítimos disminuyó alrededor de un 16% en el último año (2.818 en 2025 frente a 3.353 en 2024), de acuerdo con las cifras de la organización.
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En esta línea, el Mediterráneo Oriental y el Mar Negro registraron el mayor número de incidentes (622), seguidos por las Islas Británicas (619), que también concentran el mayor número de incidentes de la última década.
Asimismo, los daños o fallos de maquinaria fueron la principal causa de incidentes a nivel global, representando más de la mitad (1.505), seguidos por colisiones de buques (260).
Finalmente, los incendios en grandes buques, incluidos portacontenedores y cargueros de coches, siguen siendo motivo de preocupación, ya que se registraron más de 200 incidentes en 2025, menos que en 2024, pero aún el segundo mayor total de la década, con al menos nueve pérdidas totales.
"Los mercados aseguradores reaccionan rápidamente ante las crisis, pero el verdadero reto para las empresas es comprender cómo están interconectados los riesgos", ha asegurado el responsable global de productos de cascos marítimos de Allianz Commercial, Justus Heinrich.
Por esta razón, Heinrich ha concluido que el papel que tienen como aseguradora se centra en "apoyar a los clientes para mitigar los riesgos antes de que se conviertan en eventos de pérdida significativos".
