Imagen de la planta de Wallbox en Barcelona.

Imagen de la planta de Wallbox en Barcelona.

Startups

Wallbox activa el preconcurso de acreedores para hacer frente a su pasivo en un contexto incierto para el coche eléctrico

La compañía catalana arrastraba una situación muy compleja desde el pasado verano y abre ahora una nueva etapa para afrontar los cerca de 170 millones de euros que adeuda a varias entidades bancarias.

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Las claves

Wallbox ha activado el preconcurso de acreedores para hacer frente a un pasivo de unos 170 millones de euros con varias entidades bancarias.

La empresa arrastra problemas financieros desde el verano pasado y, aunque logró un acuerdo parcial con acreedores a finales de 2025, la situación se agravó tras la caída de ingresos.

En 2025, Wallbox recibió 15 millones de dólares en financiación liderada por la SETT, pero esta inyección resultó insuficiente para revertir su situación.

El contexto de incertidumbre en la implantación del coche eléctrico y un 2026 complicado afectan directamente a Wallbox y al sector español.

La empresa fabricante de cargadores eléctricos Wallbox inicia este 10 de marzo una nueva etapa para afrontar su pasivo con las entidades bancarias al haberse declarado en concurso de acreedores.

La situación de la compañía abre así un nuevo ciclo después de arrastrar una situación compleja desde el pasado verano derivada de un pasivo de alrededor de 170 millones de euros con varias entidades bancarias, entre ellas, Banco Santander, BBVA, CaixaBank, el Instituto de Crédito Oficial, el Institut Català de Finances, Mora Banc Grup, EBN Banco de Negocios y Cofides.

Fuentes cercanas, citadas por La Vanguardia, explican que la difícil coyuntura de la empresa se agravó tras el cierre de 2025 cuando los ingresos se contrajeron respecto a 2024 y, pese a que las pérdidas también disminuyeron, no ahuyentaron la sombra del concurso de acreedores.

De hecho, las mismas fuentes sostienen que esta circunstancia se podía haber dado durante el cuarto trimestre del año. No obstante, Wallbox logró un acuerdo parcial antes de cerrarse 2025 con las entidades acreedoras.

El futuro de la compañía catalana queda ahora marcadom según estas mismas informaciones, por el preconcurso de acreedores y se enmarca en un contexto global de incertidumbres sobre la implantación del coche eléctrico, una tecnología que está aterrizando en el seno de la economía con una velocidad mucho más lenta de lo esperado para este tipo de compañías.

Desde la compañía puntualizan a DISRUPTORES - EL ESPAÑOL que "tal y como se comunicó al mercado el pasado uno de diciembre, la compañía inició un proceso formal de negociación con sus acreedores como parte de la implementación de una nueva estructura de capital acordada con sus principales bancos y accionistas". Asimismo, aseguran que "las negociaciones con los stakeholders financieros están muy avanzadas", que "la compañía espera cerrar el refinanciamiento durante el mes de marzo" y que "Wallbox continúa operando con total normalidad".

15 millones en una ronda liderada por la SETT

Wallbox no ha conseguido remontar la situación. Cabe recordar que a mediados del año pasado la compañía recibió una inyección de liquidez para contribuir a ello, algo que a todas luces, ha sido insuficiente.

La compañía fabricante de cargadores eléctricos consiguió 15 millones de dólares de financiación en una ronda liderada por la SETT (13,1 millones de euros al cambio actual) a través de dos colocaciones privadas de acciones ordinarias de Clase A.

La primera colocación estuvo liderada por el Gobierno de España, a través de la Sociedad Española para la Transformación Tecnológica (SETT), también conocida como la 'Sepi digital', dependiente del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, tras invertir más de 9 millones de dólares (8,33 millones de euros).

Con esta colocación la SETT se unió al accionariado de Wallbox como parte de la ronda de financiación de la compañía de febrero de 2025.

Wallbox cotiza en la bolsa de Nueva York y sigue teniendo sus oficinas centrales en Barcelona, aunque dispone de delegaciones en Europa, Asia y América, incluidas fábricas en España, Estados Unidos y Alemania.

El incierto presente de la compañía lanza un claro mensaje al sector del coche eléctrico con una noticia que adelanta un 2026 complicado, donde las incógnitas alrededor de esta industria empiezan a dar de lleno en los protagonistas españoles.