Un Seat Ateca recorre las calles de Segovia. No es un coche cualquiera. Es un coche conectado, a través de la red móvil, con las infraestructuras viales. ¿Y esto qué quiere decir? Que el coche alerta al conductor, por ejemplo, si un peatón está cruzando el paso de cebra en una curva ciega o si un semáforo está a punto de ponerse en rojo.

Para ello está equipado con la última tecnología en conectividad y modificado para poder ofrecer advertencias al conductor a través del cuadro de mando. Así, es el vehículo el que decide, según su ubicación, velocidad y trayectoria, si le da tiempo a cruzar el semáforo. Y en caso negativo muestra un mensaje de aviso en el cuadro de mando del coche de forma que el conductor pueda frenar de forma controlada.

Telefónica y Seat han presentado este primer caso de uso dentro del marco del proyecto Ciudades Tecnológicas 5G en Segovia. Las comunicaciones vehiculares V2X (Vehicle 2 everything) sobre las redes móviles permite intercambiar información al coche y la infraestructura vial.

Esta iniciativa también se ha realizado en colaboración con Ficosa, que ha fabricado el dispositivo de comunicaciones C-V2X (Celular V2X) embarcado en el vehículo; Sice, fabricante y suministradora de la infraestructura vial y que ha colaborado en dotar de conectividad a los cruces semafóricos, y Nokia, responsable del despliegue de un servidor MEC (Multi-access Edge Computing), que sirve de plataforma de comunicación entre el vehículo y la infraestructura vial.

De hecho, con el objetivo de conseguir latencias menores y estables, ha sido “fundamental” el despliegue del servidor MEC, en el que se ha embarcado la aplicación  que actúa como mediadora entre la infraestructura y los vehículos, posibilitando el caso de uso pre5G.

Se muestra así el “potencial” que existe al combinar el protocolo C-V2X con la información recogida de sensores adicionales, como una cámara de detección de presencia de peatones instalada en un semáforo. De este modo, proporciona información sobre el entorno del vehículo y aumenta la seguridad en la carretera.

Mercedes Fernández, gerente de Innovación de Telefónica España, señala que la “ventaja de emplear la tecnología C-V2X sobre la red móvil es que proporciona a los vehículos una información adicional del entorno vial, que permite aprovechar la infraestructura de red existente sin tener que hacer despliegues específicos”.

“Gracias a los menores niveles de latencia por las mejoras introducidas en la red LTE 4,9 (pre5G), podemos ofrecer nuevos casos de conducción asistida. A medida que vaya evolucionando la red y las latencias sean más bajas, los casos de uso avanzarán hacia la conducción cooperativa y la conducción autónoma”.

En este sentido, Fabian Simmer, Digital Officer de SEAT, señala que el desarrollo de estos primeros casos de interacción del coche con la tecnología pre5G “nos permite seguir avanzando en nuestro objetivo por ofrecer a los conductores una mejor y más segura experiencia al volante”.

Esta experiencia se enmarca en el proyecto Ciudades Tecnológicas 5G, puesto en marcha por Telefónica el pasado mes de enero, para convertir Talavera de la Reina y Segovia en escenarios reales de 5G donde realizar en paralelo tanto el despliegue tecnológico como los casos de uso que permitan poner en valor las capacidades de la nueva generación de telefonía móvil.