El Govern licita la primera gran obra contra inundacions a València dos anys després de la dana: 132M€ per a la Saleta
El traçat haurà de travessar la línia ferroviària València-Utiel mitjançant una hinca subterrània per a no interrompre el trànsit de trens.
Més informació: Llorca demana al Govern revisar els preus d'obra pública i que els ajuntaments puguen licitar "amb més celeritat"
Quasi dos anys després de la dana que va arrasar la província de València el 29 d'octubre de 2024, la Direcció General de l'Aigua, dependent del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, va traure a licitació este dimecres la primera gran obra de prevenció front a inundacions.
Es tracta del projecte per a adequar el barranc de la Saleta, una actuació durant anys reivindicada a l'Horta Sud, especialment per alcaldes com Guillermo Luján, d'Aldaia, que permetrà desviar les avingudes d'aigua cap al nou llit del Túria i reduir el risc d'inundació en diversos municipis.
El contracte, publicat en la Plataforma de Contractació del Sector Públic, arriba als 132,1 milions d'euros -IVA inclòs- i té un període d'execució de 42 mesos per a dur a terme les obres corresponents al tram principal del projecte, entre Aldaia i la via verda.
Un termini del qual es desprén que les obres, en el millor dels casos, no estaran llestes almenys fins a 2030. Un marc temporal que, de fet, des de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, dependent del Govern, ja contemplaven per a l'encaixament del Poio, l'execució del qual es retardarà encara més en el temps.
Les empreses interessades, segons l'anunci, podran presentar les seues ofertes fins al 22 de setembre per via telemàtica. Només dos dies després, el 24 de setembre està prevista l'obertura de les ofertes tècniques i la documentació administrativa, mentre que la de les ofertes econòmiques se celebrarà quasi un mes després, el 29 d'octubre, dia en què es compliran dos anys de la catàstrofe.
L'actuació forma part del pla impulsat pel Govern per a millorar la protecció front a inundacions en el territori afectat pel desbordament del barranc del Poio, el Magre i la Saleta.
El projecte global d'este últim suposarà una inversió de més de 150 milions d'euros, segons la CHJ, i permetrà proporcionar una eixida hidràulica a les avingudes del barranc, que actualment travessa el nucli urbà d'Aldaia i perd allí el seu llit, generant un important risc d'inundació.
L'obra que ara ix a licitació és la de major envergadura de les dos previstes per a este tram i contempla la construcció d'una conducció soterrada d'uns 4 quilòmetres per la zona nord d'Aldaia.
El traçat haurà de travessar la línia ferroviària València-Utiel mitjançant una hinca subterrània, de manera que les obres no obliguen a interrompre el trànsit de trens.
A continuació, l'aigua continuarà per una via verda hidràulica de prop de 3 quilòmetres fins a les proximitats del nou llit del Túria.
El sistema es completa amb una segona actuació, però que encara es troba pendent de licitació, per a executar la connexió definitiva davall la V-30 amb un pressupost aproximat de 14 milions d'euros.
Este tram, no obstant això, s'ha separat del contracte principal per la seua complexitat tècnica i es desenvoluparà en coordinació amb el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible que dirigix Óscar Puente.
Encara que el projecte de la Saleta és anterior a la dana, l'episodi viscut fa quasi 21 mesos va obligar a revisar i actualitzar el seu disseny a partir dels nous estudis hidràulics realitzats pel Centre d'Estudis i Experimentació d'Obres Públiques (CEDEX), segons va explicar en el seu moment la CHJ.
L'objectiu d'esta gran obra, en definitiva, és oferir una eixida a les aigües del barranc sense que hagen de travessar les zones urbanes més exposades i millorar la protecció front a inundacions d'Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet i València.
El Poio, a ralentí
El contrast amb el barranc del Poio, el desbordament del qual va ocasionar la major part de les morts el dia de la dana, és significatiu. Mentre l'actuació de la Saleta ja ha arribat a la fase de licitació de les obres, les noves actuacions estructurals previstes per a reduir el risc a la conca del Poio continuen sense avanços significatius.
La Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ) va adjudicar el passat mes de juliol, per 4 milions d'euros, la redacció de deu projectes destinats a reduir el risc d'inundacions a les conques del Poio, Magre i Pozalet-Saleta.
Les primeres propostes estan previstes per a la tardor d'enguany, moment a partir del qual s'obrirà un procés de participació pública abans d'avançar cap a la tramitació ambiental i la posterior licitació de les obres.
El paquet contempla diferents solucions per a retenir i gestionar els cabals, entre elles Zones d'Emmagatzematge Controlat (ZAC), ampliacions de llits i parcs inundables.
Així mateix, la CHJ ha destinat prop de 20 milions d'euros a reparar els danys provocats per la dana en el tram comprés entre Picanya i la pista de Silla, amb treballs centrats especialment en la reconstrucció i reforç dels talussos afectats.
No obstant això, estes actuacions tenen un caràcter conjuntural i diferixen del projecte estructural que es va plantejar fa anys per a esta conca.
Es basen fonamentalment en reparar els danys causats pel desbordament del barranc i recuperar la funcionalitat del llit, mentre que els deu projectes adjudicats pretenen dissenyar noves solucions transitòries per a reduir el risc d'inundació a mitjà termini.
