El barco de Ferrari ya se está construyendo en Maranello Omicrono
Hypersail, el primer yate de competición de Ferrari: diseñado para 'volar' sobre las olas a velocidades de récord
La escudería con más títulos de Fórmula 1 pasa del asfalto al mar con un trimarán de competición para largas travesías transoceánicas.
Más información: El catamarán de lujo con una vela revolucionaria y cubierto de placas solares que se fabrica en España
La competición está en el ADN de Ferrari desde hace casi 100 años. Fundada en 1929 por Enzo Ferrari, la escudería con más campeonatos de la Fórmula 1 se pasó luego a la fabricación y comercialización de coches de lujo, pero su principal objetivo no ha cambiado: ser los más rápidos del mundo. Ya lo han demostrado sobre el asfalto, y ahora quieren hacerlo sobre las olas del mar con su primera embarcación, Hypersail.
Así lo han anunciado recientemente en su sede de Maranello (Italia), donde los responsables actuales del Cavallino Rampante han detallado algunas de las características de la futura embarcación. Se trata de un revolucionario prototipo de trimarán para regatas oceánicas de 30,5 metros de eslora, diseñado para volar sobre el agua a gran velocidad y durante extensos períodos de tiempo.
Esta iniciativa no representa únicamente una expansión de la marca, sino un laboratorio flotante para la innovación tecnológica, fusionando la ingeniería náutica con la vasta experiencia de Ferrari en la Fórmula 1 y los hipercoches diseñados para carreras de resistencia como las 24 horas de Le Mans.
El proyecto Ferrari Hypersail
La embarcación, que se someterá a sus pruebas de mar iniciales en 2026, nace con la ambición de redefinir los límites de las competiciones en mar abierto. "Este barco es absolutamente innovador en todos los aspectos. Desde el principio pusimos el listón muy alto, con objetivos extremadamente ambiciosos", declaró durante la presentación Giovanni Soldini, figura legendaria de la vela que está al frente del proyecto.
Del diseño de Hypersail, que será el primer yate transoceánico de su tamaño totalmente autosuficiente desde el punto de vista energético, se ha encargado el prestigioso arquitecto naval francés Guillaume Verdier, conocido por sus exitosos diseños de barcos para la Copa América y la Vendée Globe.
Los detalles de Hypersail
Los planes de Ferrari con el proyecto se basan en "la innovación abierta", una colaboración entre sus propios expertos y los de sus socios y proveedores necesaria para el desarrollo de soluciones aerodinámicas, sistemas de eficiencia energética, gestión de la potencia y energía cinética.
El objetivo es que el monocasco pueda navegar durante largos periodos de tiempo sin escalas y sin apoyo externo, para lo que han desarrollado un sistema de control de 'vuelo' que parte de la experiencia de la marca en el sector del automóvil, con "procesos de cálculo aerodinámico y estructural diseñados para garantizar el rendimiento y la seguridad" de la embarcación.
El yate de Ferrari se caracterizará por su capacidad de vuelo estable sobre tres puntos de contacto, una solución pionera para su gran tamaño. Esta proeza se logra mediante un sistema que combina una quilla basculante, con un foil integrado, un foil en el timón y dos foils laterales que se alternarán para proporcionar sustentación y estabilidad.
Las dimensiones del Hypersail serán imponentes: además de los 30,5 metros de eslora, tendrá una manga de 20 metros y un mástil que se elevará hasta los 40 metros de altura. Su estética evoca el elegante y agresivo lenguaje de diseño de la escudería, con una caseta que recuerda al fuselaje de un monoplaza de Fórmula 1.
Diagrama del Hypersail Omicrono
Sin embargo, el aspecto más revolucionario del Hypersail es su completa autonomía energética. El barco está diseñado para ser autosuficiente, prescindiendo de cualquier motor de combustión. Toda la energía necesaria para operar los complejos sistemas de control de los foils, la quilla y el timón, así como la instrumentación a bordo, se generará de forma autónoma a través de fuentes renovables como la energía solar y la cinética generada por el propio movimiento del barco.
John Elkann, presidente de Ferrari, destacó la transferencia de conocimiento de la competición automovilística a su nueva rama naval. El barco "se alinea perfectamente con la tradición de Ferrari, inspirándose en nuestro Hypercar, tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans", explicó Elkann. "Diseñar un yate para regatas transoceánicas es quizás la máxima expresión de la resistencia".
Un bólido sobre las olas
La implicación de los ingenieros de los departamentos de GT y Fórmula 1 de Ferrari está siendo crucial para el diseño y desarrollo de Hypersail. Su experiencia en el uso de materiales avanzados como la fibra de carbono, la aerodinámica de vanguardia y el diseño basado en datos se ha aprovechado para optimizar la estructura, minimizar el peso y maximizar la eficiencia del yate.
De hecho, Ferrari ya ha presentado nueve patentes relacionadas con las soluciones desarrolladas para este barco, con otras seis en proceso de redacción.
Un técnico limpiando la estructura del monocasco del Hypersail Omicrono
El equipo humano a bordo variará entre los 8 y los 12 tripulantes, dependiendo de los resultados de las pruebas que se llevarán a cabo una vez que el barco esté listo para navegar. "El reto clave será cómo recargar las baterías, con sistemas de recuperación que puedan proporcionar un equilibrio entre la cantidad de energía que se gasta y la que se produce a bordo", explicó el propio Soldini.
Aunque la expectación es máxima, el equipo se ha mostrado cauto a la hora de definir un calendario de competición. La prioridad inicial, una vez botado en 2026, será un intenso periodo de pruebas en el mar para asegurar la fiabilidad del sistema. "Primero tendremos que hacer el barco fiable, luego veremos qué hacer, seguro que se nos ocurrirá algo", comentó Soldini ante las preguntas sobre una posible participación en trofeos como el Jules Verne, que premia la circunnavegación más rápida del planeta.
Elkann, por su parte, ha descartado la participación de Ferrari en la Copa América, explicando que el Hypersail está concebido para ir más allá de las reglas de una competición específica. "Su objetivo no es hacer picos de velocidad asombrosos, sino hacer medias asombrosas", explicó el CEO de la compañía en una entrevista para el canal de YouTube de Ferrari, resumiendo así la filosofía central del proyecto.
