Un ciclista usando una bicicleta de montaña con el motor Bosch CX-R Omicrono
El invento que cambiará las bicicletas eléctricas: un potente motor que dispara un 400% la asistencia máxima al pedaleo
Bosch acaba de lanzar el Performance Line CX-R, específicamente diseñado para las bicicletas de montaña, con 750 W de potencia y 100 Nm de par.
Más información: El invento que revoluciona las bicicletas eléctricas: un motor un 40% más ligero y un 10% más compacto
En los últimos años, la tecnología de las bicicletas eléctricas ha experimentado toda una revolución, especialmente en lo relacionado con los motores y sistemas de asistencia al pedaleo. La unidad motriz, que inicialmente era voluminosa y menos eficaz, ha avanzado hacia diseños más compactos, ligeros y potentes, tan pequeños como una lata de cerveza. Los principales fabricantes han optimizado la integración de motores de tracción central, ofreciendo un mejor equilibrio y una entrega de potencia más natural, con sensores de torque que ajustan la asistencia según el esfuerzo del ciclista. Y Bosch destaca entre ellos, sobre todo tras el reciente lanzamiento del Performance Line CX-R, el que consideran "el motor más avanzado" del sector.
El dispositivo, anunciado ahora pero cuya definitiva llegada al mercado se producirá en otoño, es la culminación de años de investigación en la línea Performance Line CX, un referente en motores para bicicletas eléctricas de montaña desde su debut en 2015. Este nuevo motor no solo mejora las especificaciones de su predecesor, el CX de quinta generación, sino que incorpora innovaciones que lo posicionan como una opción premium para ciclistas profesionales y entusiastas de las eMBT.
Entre las principales novedades destaca un nuevo modo de conducción que, según Claus Fleischer, CEO de Bosch eBike Systems, "lleva la potencia del CX-R a los senderos y caminos de montaña de forma segura". Además, "gracias al Dynamic Control - un tipo de control de tracción en el nuevo modo - la propulsión permanece controlada incluso en terrenos exigentes, tramos empinados y superficies mojadas".
Un motor para competir
Con un claro enfoque en la competición, el CX-R ofrece un par máximo de 100 Nm, una potencia pico de 750 W y una asistencia al pedaleo de hasta el 400%, superando los 85 Nm, 600 W y 340% del modelo CX estándar. Estas cifras representan un salto significativo en rendimiento con respecto a la competencia, permitiendo aceleraciones más rápidas, mayor tracción en subidas empinadas y una respuesta más robusta en terrenos técnicos.
Una de las características más destacadas del CX-R se centra en sus componentes. La carcasa de magnesio reduce el peso a aproximadamente 2,7 kg, unos 100 gramos menos que el CX de quinta generación. También se han implementado otras mejoras, como una nueva biela de titanio, rodamientos de bolas cerámicas y engranajes rediseñados. La ligereza resultante no solo facilita la conducción en rutas exigentes, sino que también mejora la agilidad en descensos y saltos, aspectos críticos en competiciones de eMTB. Además, el motor incorpora una transmisión silenciosa que minimiza el ruido mecánico, permitiendo a los ciclistas disfrutar de la naturaleza sin distracciones.
Motor CR-X de Bosch
Se ha optimizado su integración en cuadros deportivos, ofreciendo una estética más elegante y una mayor altura libre al suelo, lo que reduce el riesgo de impactos en terrenos rocosos que pueden ser fatales tanto para el ciclista como para la bici.
El CX-R hereda y mejora las tecnologías de sensores de la línea Performance Line CX. Ahora, el sistema mide la presión que se ejerce sobre los pedales más de 1.000 veces por segundo, lo que se suma a un sensor de cadencia de alta resolución y unidades de medición inercial (IMU), con los que el motor detecta la aceleración, la rotación, los ángulos de inclinación y las vibraciones.
En conjunto, todas estas tecnologías permiten un ajuste dinámico de la potencia (el llamado Dynamic Control) según el terreno, proporcionando una respuesta rápida y precisa. Por ejemplo, en subidas técnicas, el motor entrega la potencia exacta necesaria para superar obstáculos sin perder el control, mientras que en tramos rápidos mantiene una asistencia constante incluso a frecuencias de pedaleo superiores a 120 rpm. Estas mejoras en la electrónica aseguran una sensación de conducción natural, un aspecto que Bosch ha perfeccionado desde las primeras generaciones del CX.
Nuevo modo de conducción
Una novedad exclusiva del CX-R es el modo eMTB+, diseñado para competición. Este modo combina la asistencia enérgica del modo Race, con un control más preciso para terrenos técnicos. El Extended Boost, presente desde el modo eMTB de 2018, se ha optimizado en el CX-R para ofrecer un impulso más prolongado tras dejar de pedalear, ideal para superar rocas o raíces sin golpear los pedales. Además, funciones como el asistente de arranque en pendiente (Hill Start) y la asistencia al caminar (Walk Assist) se han ajustado para adaptarse a las demandas de las rutas más exigentes, como las de las Enduro World Series eléctricas, donde los ciclistas enfrentan desniveles de hasta 3.000 metros con tiempos de contrarreloj muy ajustados.
La nueva pantalla integrada en el cuadro de la bicicleta Omicrono
Uno de los aspectos más sorprendentes radica en que Bosch ofrecerá una actualización gratuita en julio de 2025 para los usuarios del Performance Line CX de quinta generación. Eso igualará las especificaciones de potencia del CX-R (100 Nm, 750 W y 400% de asistencia) mediante la aplicación eBike Flow. La app, disponible en iOS y Android, sigue siendo el núcleo del sistema inteligente de Bosch, permitiendo personalizar los modos de conducción (Eco, Tour, Sport, Auto, Turbo o los modos eMBT) y activar funciones digitales como eBike Lock y eBike Alarm para evitar robos.
Sin embargo, esta actualización no incluirá las mejoras estructurales del nuevo CX-R, como la carcasa de magnesio o los componentes internos optimizados. Además, estará sujeta a la aprobación de los fabricantes de bicicletas, quienes evaluarán la compatibilidad con los componentes de sus modelos.
El CX-R se complementa con los avances más recientes del ecosistema Bosch, como las baterías PowerTube de 600 y 800 Wh, que ofrecen mayor autonomía para rutas largas, y la pantalla Purion 400, una interfaz compacta de 1,6 pulgadas que se integra en el cuadro y muestra datos esenciales como velocidad, autonomía y potencia sin desviar la atención del ciclista. Por su parte, el sistema eBike ABS Pro mejora la seguridad al evitar bloqueos de la rueda delantera en descensos técnicos.
Eso sí, hay malas noticias para quien se haya hecho a la idea de comprar un CX-R para instalarlo en su bici: no estará disponible para usuarios individuales y solo se suministrará a fabricantes para modelos de alta gama, que saldrán a la venta en los meses de verano y otoño. El precio también se desconoce, ya que será diferente en cada caso, pero todo parece apuntar a que su impacto en el mercado de eMTB será notable, especialmente en marcas como Trek, Mondraker y Cube, que ya integran motores Bosch.
