
El motor Quark DM1.2 Omicrono
El genial invento que cambiará las bicicletas eléctricas: un motor más compacto que una lata de cerveza y de sólo 1,2 kg
En el marco del CES 2025, el fabricante alemán Urtopia ha presentado el Quark DM 1.2, un pequeño motor con una gran densidad de potencia.
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La feria CES que se celebra estos días en Las Vegas (EEUU) es un amplísimo escaparate para todo tipo de productos tecnológicos y de electrónica de consumo. Llaman la atención artículos como el robot aspirador con un brazo articulado que recoge calcetines o chanclas para limpiar la casa o el procesador de Qualcomm que llegará a los mini ordenadores con Windows 11, pero uno de los más sorprendentes y revolucionarios corresponde al sector de los vehículos eléctricos. Esta novedad no es otra que el motor Quark DM 1.2, desarrollado por la marca alemana de bicicletas eléctricas Urtopia.
Especializados en la fabricación de bicicletas de fibra de carbono, los técnicos de Urtopia han desarrollado el que consideran "el motor más pequeño, ligero y con mayor densidad de par" del mundo, según revelan en un comunicado de prensa. Más compacto que una lata de cerveza o refresco de 33 cl pero con un diámetro similar, este dispositivo es capaz de generar hasta 60 Nm de par con un peso de sólo 1,2 kg.
Además, la compañía también ha aprovechado el marco del CES para presentar un marco impreso en 3D fabricado íntegramente en aleación de titanio y una batería de estado sólido capaz de ofrecer hasta 300 Wh/kg y de integrarse a la perfección en el cuadro de la bicicleta. En conjunto, todas estas innovaciones se han reunido en el Urtopia Titanium Zero, un modelo conceptual que marca el camino de las próximas novedades de la marca y que supone todo un desafío a los ingenieros de otras marcas, que verán los 10 kg que pesa en su conjunto como un difícil reto a batir.
El motor más pequeño
La competencia está que arde en el sector, en el que no cesan las novedades que buscan una mayor comodidad del usuario a los pedales, con diseños cada vez más ligeros y potentes. Estos sistemas funcionan incorporando un pequeño motor al eje pedalier de la bicicleta, que genera un cierto par de giro a la cadena gracias a la alimentación de una batería que también se integra a bordo, normalmente, en el cuadro.
Más que actuar como el motor de un patinete o una moto eléctrica, el de las bicis ayuda al pedaleo del ciclista haciendo que las cuestas arriba sean más asequibles y se consiga mayor velocidad llaneando.

El motor es el eje central del modelo conceptual Urtopia Titanium Zero Omicrono
En los últimos años, los fabricantes se han superado a sí mismos, con diseños cada vez más compactos y una mejor relación potencia-peso. Ahí está Lightest, con sólo 1,75 kg de peso, unas dimensiones de 90 x 102 x 148 milímetros y una potencia de hasta 1.000 W, con un par de 120 Nm para la versión más avanzada. Pocos meses después llegaría CentriX de ZF, con un peso de 2,5 kilogramos y tan compacto como una lata de cerveza, con sólo 88 milímetros de diámetro y 118 milímetros de anchura.
Los técnicos de Urtopia han querido ir un paso más allá con el Quark DM 1.2, en el que han puesto en práctica la miniaturización de los componentes y una cuidada selección de materiales para ofrecer más en menos tamaño. Además, este nuevo motor incorpora nuevos sensores de par de alta precisión y codificadores magnéticos de alta respuesta dinámica para garantizar "una rápida capacidad de respuesta y un rendimiento sin fisuras", según la compañía.
"Es el motor más pequeño, ligero y con mayor densidad de par, pesa menos de 1,2 kg y tiene un par máximo de 60 Nm", explicó Bo 'Owen' Zhang, el genio detrás de este desarrollo clave en la nueva generación de bicicletas de Urtopia. Unido a los demás avances desarrollados a lo largo del último año, el motor es el eje central de Titanium Zero, la bicicleta conceptual que reúne las innovaciones más recientes de la marca y ha estado presente en el CES.
Batería de estado sólido
Además del motor, del marco de titanio impreso en 3D y la batería de estado sólido, este modelo cuenta con ruedas de carbono, horquilla, bielas y tija de sillín de aleación de titanio, lo que le permite situarse en el rango de los 10 kg, algo insólito para una bicicleta eléctrica. Y todo ello manteniendo la compatibilidad con los componentes estándar de las bicicletas convencionales, como el cambio electrónico SRAM de 12 velocidades.

La bicicleta Urtopia Titanium Zero Omicrono
"Estos avances funcionan de forma armoniosa para crear una experiencia que redefine la excelencia, ampliando los límites de la innovación con cada pedalada", señalan los responsables de Urtopia, que también han querido exhibir los últimos avances de software aplicados a la conducción de bicicletas. Ahí es donde brilla con luz propia Urtopia GPT, el sistema de IA potenciado por ChatGPT que permite interactuar con la bicicleta de forma intuitiva y gracias a comandos de voz.
De lo que se trata es de mejorar la experiencia de conducción con interacciones sencillas y rápidas, como la selección de rutas, la gestión de las distintas funciones de la bicicleta o para saber el estado de la batería. El modelo de IA va aprendiendo y mejorando sobre la marcha para personalizar al máximo la experiencia.
Así, además de la ligereza, la resistencia y la amortiguación de las vibraciones que ofrece la fibra de carbono, las innovaciones incorporadas a la Urtopia Titanium Zero la sitúan en una categoría propia, fuera del mercado, entre otras cosas porque el coste de los materiales, la tecnología y la mano de obra se acercan a los 50.000 euros. De hecho, de lo que se trata es de exhibir avances como el que supone el Quark DM1.2, destinado a convertirse en el corazón no sólo de las bicicletas eléctricas de Urtopia, sino también de otros fabricantes.