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DS DS 7 Crossback E-Tense

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8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Versión PHEV, etiqueta cero, habitabilidad

A mejorar: Compite contra los premium

Versiones

Datos generales

Precio
Desde y hasta €
Año
2019
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Híbrido enchufable
Etiqueta DGT
Cero
Número de Plazas
5
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde el año 2019 DS -la firma premium del Grupo Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel y Fiat)- ha ampliado la gama del DS 7 Crossback con esta versión híbrida enchufable llamada DS 7 Crossback e-Tense.

El DS 7 Crossback e-Tense es un todocamino de tamaño grande y orientación premium. Esta versión híbrida enchufable se suma a la gama formada por motores diésel y gasolina

Qué tipo de coche es

El DS 7 Crossback e-Tense es un coche de tipo SUV y tamaño grande. Al ser un SUV o todocamino estamos hablando de un una mayor altura de la carrocería y mayor también distancia libre al suelo. A ello se suma una posición de conducción es más alta.

El DS 7 Crossback compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV-D. Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio. Este segmento de los SUV-D, es un tipo de vehículo que representa el 5% de las ventas en España. Es un coche que compite contra otros modelos como:

También estarían disponibles (si ampliamos el abanico a los modelos premium):

  • BMW X1 xDrive25e
  • Land Rover Discovery Sport P300e
  • Volvo XC60 Recharge
  • Audi Q5 TFSIe
  • BMW X3 xDrive30e

Dimensiones

En cuanto a su posicionamiento, DS lo enmarca dentro del segmento de los todocaminos de enfoque premium y tamaño medio o incluso tamaño grande. Con sus 4,57 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,62 metros de alto, este nuevo DS 7 Crossback se sitúa a medio camino entre los SUV premium de tamaño medio y los todocaminos premium de gran tamaño.

Por tanto, podría competir contra modelos que superan los 4,60 metros de largo, como es el caso del Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Mercedes GLC y Volvo XC60, entre otros.

Pero también podría ser un rival de SUV premium más pequeños como es el caso del Audi Q3 o BMW X1, Infiniti QX30 o Mercedes GLA, entre otros. Eso sí, la mayoría de estos últimos modelos que aquí mencionamos son todos más pequeños que el DS 7 Crossback.

  • DS 7 Crossback | 4,57 metros
  • Toyota RAV4 | 4,60 metros
  • Peugeot 5008 | 4,61 metros
  • Mercedes GLC | 4,65 metros
  • Renault Koleos | 4,66 metros
  • Audi Q5 | 4,68 metros
  • Volvo XC60 | 4,68 metros
  • Nissan X-Trail | 4,69 metros
  • Mitsubishi Outlander | 4,69 metros
  • Skoda Kodiaq | 4,69 metros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 4,70 metros
  • BMW X3 | 4,71 metros
  • Mercedes GLC Coupé | 4,73 metros
  • Seat Tarraco | 4,73 metros
  • Hyundai Santa Fe | 4,78 metros
  • Kia Sorento | 4,81 metros

En relación con el maletero, el DS 7 Crossback tiene una capacidad de 555 litros:

  • Volvo XC60 | 483 litros
  • Mercedes GLC Coupé | 500 litros
  • Mitsubishi Outlander | 519 litros
  • Mercedes GLC | 550 litros
  • Audi Q5 | 550 litros
  • DS 7 Crossback | 555 litros
  • Skoda Kodiaq | 560 litros
  • BMW X3 | 560 litros
  • Renault Koleos | 565 litros
  • Nissan X-Trail | 565 litros
  • Hyundai Santa Fe | 570 litros
  • Toyota RAV4 | 580 litros
  • Kia Sorento | 608 litros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 685 litros
  • Seat Tarraco | 700 litros
  • Peugeot 5008 | 780 litros

Motores

Este nuevo DS7 Crossback E-Tense 4×4, que al ser un híbrido enchufable y tener 58 kilómetros de autonomía eléctrica, se caracteriza por tener la etiqueta CERO de la DGT, un distintivo medio ambiental que le permite acceder a zonas restringidas a la circulación.

El DS7 Crossback E-Tense 4×4 cuenta con un sistema de propulsión con una potencia total de 300 caballos. Incluye un motor de gasolina PureTech de 1.6 litros que desarrolla 200 caballos de potencia y dos motores eléctricos. Además, incorpora una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades.

El DS7 Crossback E-Tense 4×4 puede cargar su batería hasta un 100% en dos horas en un terminal de carga de 32 amperios. La batería se recarga también durante la conducción gracias a un sistema de regeneración de energía, heredado de la Fórmula E.

Por otro lado, el DS7 Crossback E-Tense 4×4 ofrece cuatro modos de conducción: cero emisiones, con impulso totalmente eléctrico; deportivo, que optimiza potencia; híbrido, que gestiona el gasto de batería y consumo de combustible por debajo de los 50 gramos por kilómetro; y el 4WD de tracción a las cuatro ruedas.

También equipa tecnologías como el sistema de conducción autónoma DS Connected Pilot de nivel 2 y un sistema de suspensión activa.

Equipamiento

El DS 7 Crossback destaca por su elevado equipamiento. Puede incorporar elementos como los faros de xenón, sensor de aparcamiento trasero, pantalla táctil de 12 pulgadas, barras en el techo, climatizador, llantas de aleación de 17 pulgadas, bluetooth, Mirror Link, Wifi, Frenado de emergencia automático, retrovisores eléctricos, regulador de velocidad, limitador de velocidad, levas, rueda de repuesto de galleta, suspensión con amortiguación variable con cámara, indicador de descanso recomendado, USB, arranque manos libres, asientos eléctricos.

Además, las versiones más equipadas suman lunas traseras tintadas, pedales de aluminio, llantas de aleación de 19 pulgadas, cámara de visión trasera y sensor de aparcamiento delantero, full led, DS Connect BOX, recarga inalámbrica, reloj BRM, navegación conectada 3D.

Otros elementos llamativos son el cuero nappa, el reloj B.R.M., las llantas de 20 pulgadas… Y también hay que añadir faros full-led con tecnología 3D en los grupos ópticos traseros, los leds delanteros que pivotan 180 grados, dos pantallas de 12 pulgadas para el interior del vehículo.

Asimismo, otro de los elementos interesantes que puede incorporar este modelo es sistema de conducción semiautomática. Se trata de una combinación de sensores y cámaras que permite al DS 7 Crossback circular solo, de forma autónoma por un mismo carril y hasta 180 km/h. Asimismo, este sistema también permite detener al vehículo hasta los 0 km/h y volver a retomar la marcha una vez que el tráfico está despejado. Este sistema lo puede activar el conductor una vez que el vehículo ya circula a 30 km/h.

Otra novedad es el DS Park Pilot, un sistema de ayuda al aparcamiento que lo que hace es detectar el hueco del aparcamiento para realizar también la maniobra de forma autónoma. Una vez que el sistema detecta el hueco y el conductor señala si quiere hacerlo en línea o en batería, tan solo basta con mantener presionado un botón para que comience la maniobra, sin necesidad ni de acelerar, ni frenar.

Este sistema de aparcamiento semiautomático combina los sensores de ultrasonido del vehículo, con la caja de cambios automática, la dirección y el motor. Además, el usuario puede detener la maniobra en cualquier momento, que se realiza hasta los 5 km/h, dejando de pulsar la tecla del volante.

Continuando con las novedades, el DS 7 Crossback también puede incluir un sistema de visión nocturna que lo que te hace es marcar en el cuadro de instrumentos con recuadros en amarillo o rojo las posibles personas o peligros que puede haber a nuestro alrededor.

Además, el DS 7 Crossback cuenta con un sistema que monitoriza en tiempo real la atención del conductor. De esta manera una cámara infrarroja situada por encima del volante viliga la ojos -el cierre de los párpados-, la cara -orientación de la mirada- y los movimientos de la cabeza para conocer el nivel de distracción. En el caso de que el sistema interprete que hay síntomas de cansancio o distracción nos lanzará diferentes alertas.

Otro elemento característico del nuevo DS 7 Crossback es que puede contar con suspensión neumática predictiva. Se trata de un sistema que detecta y anticipa las imperfecciones de la carretera delante del vehículo -unos 5 metros- y de forma automática son gestionadas por los cuatro amortiguadores de forma independiente. Asimismo, el DS 7 Crossback también puede incluir un sistema de sonido de la firma Focal.

Conclusión

El DS 7 Crossback e-Tense es un SUV interesante principalmente por su condición de híbrido enchufable que le dota de la etiqueta cero, si bien al competir contra un segmento donde predominan los premium la competencia está muy reñida.

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