Este SUV eléctrico es muy interesante: es amplio y confortable y, sobre todo, tiene un precio imbatible

En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al Skoda Elroq. Se trata de un nuevo modelo de coche eléctrico con carrocería de tipo SUV que ya está disponible en España y que se suma al Skoda Enyaq, el primer SUV lanzado por la marca checa del Grupo Volkswagen.

En esta prueba que detallamos a continuación, analizaremos dónde se enmarca el nuevo Skoda Elroq, que virtudes tiene frente a sus principales rivales y, también, otros aspectos como el consumo y la capacidad de carga, realizando recargas rápidas en la red de Iberdrola.

La versión que hemos probado es el Skoda Elroq 85, que es la variante con más potencia y con un precio más elevado, como luego veremos.

El Skoda Elroq es un SUV de tamaño mediano con 4,48 metros de largo.

Cómo es el Skoda Elroq

El Skoda Elroq es un SUV que se ha puesto a la venta entre finales de 2024 y principios de 2025. Es un coche que solo se comercializa como vehículo eléctrico, que comparte la plataforma MEB de sus primos hermanos Volkswagen ID.3, Cupra Born, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq e incluso Ford Explorer y Ford Capri, entre otros.

Así es el Skoda Elroq: un rival del Hyundai Kona eléctrico y el Peugeot E-3008 con más de 560 kilómetros de autonomía

Sin embargo, la principal diferente, como luego veremos, del Skoda Elroq es que tiene un precio algo más accesible. Se fabrica en la planta checa de Kvasiny y desde aquí pensamos que puede tener un buen volumen de ventas, ya que está en un segmento con gran demanda y su precio es competitivo.

El Skoda Elroq tiene tres niveles de potencia: 170, 204 y 286 CV.

Medidas del Skoda Elroq

Siguiendo con las dimensiones, el nuevo Skoda Elroq presenta 4,48 metros de largo, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,62 metros. La distancia entre ejes es de 2,76 metros y el maletero tiene una capacidad de 470 litros.

Con estas dimensiones, el Skoda Elroq se enmarca dentro de lo que se conoce como SUV mediano o SUV C. Por tanto, sus principales rivales serán del segmento SUV-C. No obstante, también existen algunos SUV más urbanos que también podrían ser competidores del Elroq.

El Skoda Elroq en un punto de recarga pública de Iberdrola.

A continuación, detallamos algunos de los modelos eléctricos que podrían estar en la mente de un comprador de este tipo de coches... Son los siguientes (aquí hemos incluido SUV y coches con carrocería berlina):

• BYD Atto 2
• Citroën ë-C4
• Citroën C3 Aircross
• Fiat 600
• Ford Capri
• Hyundai Kona
• Kia EV3
• Kia Niro
• MG4
• MG ZS
• Omoda 5
• Opel Frontera
• Opel Mokka
• Peugeot 2008
• Renault Scénic
• Renault Mégane
• Smart 1
• Volvo EX30
• Volkswagen ID.3
• Volkswagen ID.4
• Volkswagen ID.5

Uno de los aspectos más interesantes es comparar las diferencias que hay entre el Skoda Elroq y el Skoda Enyaq, que es el primer SUV eléctrico de Skoda. Y en la siguiente tabla se pueden ver. La anchura, la altura y la batalla son idénticas. Por tanto, donde está la diferencia es en los voladizos:

Qué tamaño tiene el Skoda Elroq frente a los rivales

Y ahora comparamos las dimensiones del Skoda con las de sus principales rivales (cogeremos los coches eléctricos entre los 4,3 metros y los 4,7 metros). Son los siguientes:

Con esta tabla, por tanto, podemos ver claramente que un Skoda Elroq tiene unas dimensiones similares a un Renault Scénic o incluso a un Peugeot 3008. Asimismo, es un poco más grande que un Omoda 5 y que un Kia EV3.

El Skoda Elroq cuenta con tres baterías de diferente capacidad: 52, 59 y 77 kWh.

Medidas interiores del Skoda Elroq

Llega el momento de comprobar el espacio interior del coche y tenemos que reconocer que hay aspectos sorprendentes. Comenzando por la batalla, aquí tenemos que la batalla del Skoda Elroq es muy grande, tal y como se puede ver a continuación:

Y llegamos al apartado de dimensiones interiores, es decir de la habitabilidad. Y aquí comprobamos que el Skoda Elroq en las plazas delanteras es una auténtica referencia. Gana a todos sus competidores en espacio delantero:

Y continuamos con las plazas traseras. Aquí vemos que la anchura no es tan sobresaliente, pro sigue siendo de las mejores de la categoría. La altura, a su vez, también es de las mejores.

Maletero del Skoda Elroq

En cuanto al maletero, las cifras que ofrece el Skoda Elroq son de 470 litros. Se trata de una medida buena como se puede ver en la siguiente tabla:

Motores del Skoda Elroq

Siguiendo con el apartado de motores, la gama se compone de tres versiones. Son el Skoda Elroq 50 (con 170 CV), el Skoda Elroq 60, con 204 CV; y el Skoda Elroq 85, con 286 CV.

El Skoda Elroq admite cargas en corriente continua de entre 145 y 175 kW de potencia.

Los nombres de los coches se corresponden con la capacidad de la batería. Por lo tanto la gama queda de la siguiente manera:

Equipamiento del Skoda Elroq

Respecto al nivel de equipamiento existen diferentes niveles. 

Comenzando por el primer nivel de acabado el Skoda Elroq incorpora de serie:

• Llantas de 19 pulgadas
• Faros de led
• Pantalla central de 13 pulgadas
• Asientos calefactados
• Ayuda al aparcamiento delantero y trasero
• Climatizador automático
• Cámara trasera
• Control de velocidad
• Asistente de mantenimiento de carril

Y después el segundo nivel de equipamiento conocido como Sportline añade:

• Suspensión deportiva
• Arranque sin llave
• Llantas de 19 y 20 pulgadas
• Diseño interior premium

Precios del Skoda Elroq

Y a continuación, los precios. El nuevo Skoda Elroq tiene los siguientes precios dependiendo de los motores y los niveles de acabado:

Con estos precios podemos decir que son más baratos los modelos de Stellantis (Citroën C3 Aircross y Opel Frontera). También es ligeramente más accesible el BYD Atto 2 y el Skoda Elroq estaría al nivel del BYD Atto 3 y ligeramente por encima del Kia EV3. Así que todo dependerá de si el usuario prefiere más equipamiento y más calidad de los acabados.

Interior del Skoda Elroq.

Al volante del Skoda Elroq

Una vez en marcha tenemos que reconocer que el Skoda Elroq nos deja un buen sabor de boca. Lo primero porque llama la atención por un diseño atractivo. Pero después, porque una vez dentro, también sorprende por la calidad de los acabados, la ergonomía de los asientos, el confort de marcha y, sobre todo, por su gran amplitud interior.

En este sentido conviene destacar que el Skoda Elroq puede convertirse en el único coche de la familia, ya que cuenta espacio más que suficiente para ello, además de una razonable autonomía. 

Pantalla central del Skoda Elroq.

Circulando tranquilo con este coche el consumo puede rondar entre los 18 kWh y los 21 kWh, lo que hará que la autonomía real de este coche se sitúe entre los 250 y los 290 kilómetros. Hablamos de la versión Elroq 50 que es la más accesible. Si optamos por la de mayor autonomía 85 hablamos de entre 360 y 430 kilómetros de autonomía. La versión intermedia 60 está en torno a los 280 y 330 kilómetros.

En cuanto a la capacidad de carga, todo dependerá de la versión elegida, ya que la versión de 50 tiene una capacidad de carga máxima de 145 kW, la variante 60 tiene 165 kW y la de 85 es de 175 kW. Para comprobar cómo carga el Skoda Elroq hemos llevado esta unidad de pruebas del Elroq 85 a la red de Iberdrola y más en concreto a dos puntos de diferente nivel de potencia.

Plazas delanteras del Skoda Elroq.

Por un lado hemos cargado el Skoda Elroq en un punto de recarga de 100 kW, lo que ha permitido cargar el coche en aproximadamente un tiempo de 40 minutos del 10% al 80%. Una carga que se ha realizado a una media de 85 kW y que permite aproximadamente conseguir una autonomía de 470 kilómetros por cada hora de carga.

No obstante, como hemos querido tener la experiencia de una recarga más lenta, nos hemos desplazado a un punto de recarga de 50 kW de Iberdrola. Y aquí la recaga del 10% y al 80% ha sido de alrededor de 68 minutos. Repasamos a continuación los tiempos de recarga en la red de Iberdrola.

En cuanto al precio de la recarga en los cargadores de 50 kW son 0,45 euros, si bien Iberdrola nos ingresa el 10% en nuestro saldo. Por lo tanto, estamos hablando, en realidad estamos hablando de un precio de 0,40 euros el kWh. Por tanto, recargar al completo el coche aquí sería aproximadamente unos 31 euros.

Toma de carga del Skoda Elroq.

Teniendo en cuenta que el coche presenta un consumo de entre 18 y 21 kWh estaríamos hablando de un precio de entre 7,2 y 8,4 euros cada 100 kilómetros con recarga pública.

Respecto al precio de recarga más rápida, el kWh tiene un precio de 0,57 euros, si bien por ser cliente de Iberdrola el 10% de la recarga se incluye en el saldo de nuestra cuenta. Por tanto, si hacemos una recarga rápida de 100 kWh a 0,57 euros, estaríamos hablando de un precio total de 0,51 euros con descuento, lo que hace que el precio real es de 39,5 euros para una recarga rápida.

Y, por último, tenemos las cifras de recarga lenta en nuestro domicilio con el plan online de Iberdrola que tiene un precio de 0,14 euros el kWh que sumados el término fijo y otros gastos aumenta hasta los 0,20 euros.

La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 77 kWh de capacidad neta de batería, necesitaremos más de 16 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 18-21 kWh cada 100 kilómetros y un precio real del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 3,6 - 4,2 euros de gasto cada 100 kilómetros...

Carga lenta con Iberdrola