El nuevo Tesla Model Y cambia en diseño, acabados y ahora es más eficiente.

El nuevo Tesla Model Y cambia en diseño, acabados y ahora es más eficiente. José Luis Cano

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Nos subimos al Tesla Model Y 2025 Juniper: lo que más (y menos) nos ha gustado del coche eléctrico más esperado

El nuevo Tesla Model Y llega en marzo y se caracteriza por su diseño, mejoras en equipamiento y acabados. Es, eso sí, 9.000 euros más caro.

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En EL ESPAÑOL nos hemos subido por primera vez (aunque en parado, todavía no lo hemos conducido) al nuevo Tesla Model Y. Bueno, en realidad, no es del todo nuevo sino que es una actualización profunda del Tesla Model Y lanzado en 2020Este nuevo Tesla Model Y, que ya está disponible para pedidos en una primera edición limitada -la gama se ampliará más adelante-, comenzará a llegar a los concesionarios aproximadamente en el mes de marzo de 2025. Se trata, además, de un modelo muy esperado por su elevadísimo número de ventas.

Conviene recordar que ha sido el coche eléctrico más vendido en 2023 y que también lo ha sido en 2024. Además, también ha sido el coche más vendido en el mundo también en 2023. De ahí que su renovación haya causado tanto interés. Entre otras razones porque desde que se lanzara en 2020 se han matriculado un total de 3,5 millones de unidades, lo que deja una media aproximada de unos 700.000 coches vendidos por cada año.

Un coche que en Europa se produce en la giga de Berlín desde 2022, si bien para el resto de mercados deriva de otras fábricas como la china en China en Shanghái o las plantas de Estados Unidos de Freemont (California) y Austin (Texas).

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En qué cambia el Tesla Model Y de 2025

Pues principalmente son varios los apartados en los que cambia el nuevo Tesla Model Y. Por un lado tenemos el diseño, que se ha actualizado para hacerlo más moderno y atractivo; después está la parte de confort de marcha, con nuevos materiales; y también el apartado de equipamiento.

Comenzando por el diseño uno de los aspectos más destacado y que pensamos que será muy fácil para distinguir el Tesla Model Y de 2020 del Tesla Model Y de 2025 será la tira horizontal de luz de diodos led que está en frontal del vehículo y también en la trasera.

La tira de luz de leds del frontal es el elemento más característico.

La tira de luz de leds del frontal es el elemento más característico.

Según Tesla esta tira o barra de luz se ha incorporado para que tenga elementos en común de diseño con otros modelos como el Cybertruck o el Cybercab, dos vehículos que no se pueden ver en España. La tira delantera de luz tiene unas dimensiones amplias y la tira trasera de luz tiene unas medidas de 1,6 metros de largo. Por tanto, podemos decir que son considerables y que se pueden ver bien a distancia.

Además, junto a la tira de luz también han cambiado los paragolpes, tanto delanteros como traseros. Estos nuevos paragolpes según Tesla se han cambiado por diseño pero también para que sean más aerodinámicos y ganen en estabilidad a alta velocidad. Además, también se ha rediseñado el portón trasero y se ha incluido un nuevo difusor trasero, que ahora está más protegido y es más ancho para mejorar la carga aerodinámica... A ello se suma que el frontal está más bajo, lo que mejora también la aerodinámica.

Y cierran la lista de cambios en la mejora del diseño y en la eficiencia el nuevo alerón trasero y las nuevas llantas. El alerón trasero está fabricado en plásticos avanzados que le permiten generar unas formas más aerodinámicas. Y las llantas, según Tesla, sobre todo la de 19 pulgadas es una de las más eficientes creada hasta el momento.

A la izquierda el anterior Tesla Model Y, a la derecha el nuevo.

A la izquierda el anterior Tesla Model Y, a la derecha el nuevo. José Luis Cano

Menos consumo en el nuevo Tesla Model Y

Si bien todavía no tenemos los datos de todas las versiones, ya que del total de la gama solo conocemos la versión de Gran Autonomía y tracción total; sí podemos señalar que el nuevo Tesla Model Y ha mejorado bastante en consumo.

Según datos de Tesla, este nuevo modelo en la variante de Gran Autonomía y tracción total presenta ahora un consumo homologad de 15,3 kWh. Y anteriormente este mismo modelo contaba con un consumo homologado de 16,9 kWh. Por lo tanto, de confirmarse estas cifras estaríamos hablando de una reducción del gasto de 1,6 kWh cada 100 kilómetros aproximadamente.

El Tesla Model Y ahora es más afilado y más aerodinámico.

El Tesla Model Y ahora es más afilado y más aerodinámico.

Esta reducción del gasto y a falta de conocer si hay mejoras en las baterías permitirá al Tesla Model Y recorrer un total de 568 kilómetros, frente a los 533 kilómetros de la versión anterior, por tanto, unos 35 kilómetros más.

Esta mejora también se debe a que las dimensiones del coche han cambiado ligeramente. Ahora es algo más largo (unos 4 centímetros mayor) y también es más ancho (unos 6 centímetros más). La altura, en cambio, es similar. Estas nuevas medidas se deben principalmente a la introducción de los nuevos paragolpes que generan un diseño más aerodinámico lo que sumado a los alerones y deflectores permiten también bajar los consumos.

La trasera cambia con el nuevo portón y la gran tira de luces led.

La trasera cambia con el nuevo portón y la gran tira de luces led.

Más confortable

A pesar de que el coche es similar, Tesla afirma haber introducido nuevos componentes del chasis, que incluye una estructura de carrocería más rígida, una geometría de la suspensión rediseñada, y una amortiguación mejorada al igual que la del Model 3.

Siguiendo con las novedades, el nuevo Tesla Model Y es ahora más confortable. Por ejemplo, los materiales del interior ahora han sido mejorados y se ha introducido elementos como el aluminio o nuevos textiles. De esta manera, Tesla quiere ofrecer materiales que aporten una mayor sensación de calidad al tacto y que estén mejor ajustados, para generar mayor confianza y confort. Además, algunas piezas también han sido aligeradas en peso para bajar la báscula total del vehículo.

La tira de luces led trasera mide 1,6 metros de largo.

La tira de luces led trasera mide 1,6 metros de largo.

Asimismo, también se ha trabajado en la mejora del ruido de rodadura. Se introduce, por ejemplo, un nuevo cristal acústico en todas las superficies y nuevos materiales que amortiguan el sonido. Esto ha permitido reducir el ruido aerodinámico y de rodadura entre el 20 y el 22%.

Asimismo, el techo de cristal también ha sido mejorado para que la temperatura interior sea más óptima y así reducir el uso del aire acondicionado, lo que proporciona mayor eficiencia también. En concreto, este cristal ahora refleja un 26% más la energía solar.

Otro aspecto que en su día también se mejoró en el Tesla Model 3 son los asientos. Y aquí, en el Tesla Model Y, ocurre lo mismo... Ahora los asientos han sido rediseñados para ofrecer un mayor confort y ahora cuentan con ventilación...

Además, la nueva consola también cuenta con aluminio y cuenta ahora con cierres más precisos y suaves. Además, las puertas también cuentan con nuevos guarnecidos. En cuanto al volante, Tesla mantiene los interruptores hápticos y los botones físicos y la palanca de intermitentes, que ha sido rediseñada.

Interior del Tesla Model Y.

Interior del Tesla Model Y.

Más equipamiento

También sobresale por la nueva cámara frontal, ubicada en el paragolpes delantero. Ofrece a los conductores una vista ampliada del entorno en la pantalla central y está equipada con un limpiaparabrisas fluido y calefacción integrada para evitar el empañamiento y descongelar en condiciones de frío.

En cuanto a las novedades de la segunda fila, destaca la pantalla central trasera de ocho pulgadas, que incluye los controles de climatización así como acceso a vídeos y juegos. Además, esta batalla también tiene conectividad bluetooth lo que admite más funcionalidades multimedia. Y a ello se suman tomas doble USB que permiten incluso cargar ordenadores portátiles.

Los asientos han sido mejorados.

Los asientos han sido mejorados.

Esta segunda fila, que al igual que la primera también dispone de calefacción, cuenta además con unos asientos con más y mejor mullido. Además, la reclinación es eléctrica y se puede plegar por completo.

Asimismo, también se ha rediseñado el sistema de audio para ofrecer una experiencia más envolvente, con unos altavoces que han sido camuflados con diferentes materiales textiles.

Tesla por otra parte señala que también ha mejorado las velocidades de descarga para que sean hasta un 50% más rápido. Y lo mismo con la conectividad wifi que también ha mejorado para que sean 300% más rápidas; mejorando así la conectividad.

Los asientos traseros cuentan con una pantalla de 8 pulgadas.

Los asientos traseros cuentan con una pantalla de 8 pulgadas.

Precio

En cuanto al precio, todavía no tenemos los detalles de toda la gama. Por el momento Tesla solo ha comunicado el precio de una versión de lanzamiento del Tesla Model Y Gran Autonomía con tracción total... Esta versión de lanzamiento son 60.990 euros, que son 9.000 euros más que el modelo al que sustituye.

Modelo CV kWh  
Tesla Model Y Tracción trasera 300 60 N.D.
Tesla Model Y Gran autonomía Tracción trasera 347 75 N.D.
Tesla Model Y Gran autonomía Tracción integral 514 75 60.990 euros
Tesla Model Y Performance Tracción integral 534 75 N.D.

Cómo es el Tesla Model Y

El Tesla Model Y es un SUV eléctrico de tamaño grande. Es lo que se conoce en el segmento como un SUV de la categoría D.

Siguiendo con el apartado de medidas tenemos que el Tesla Model Y es un SUV con una longitud de 4,79 metros, una anchura de 1,98 metros y una altura de 1,62 metros. La distancia entre ejes de 2,89 metros y la capacidad del maletero es de 2.138 litros.

Respecto al anterior Tesla Model Y las dimensiones son prácticamente las mismas. Cambia un poco la longitud y la anchura y esto se debe a la mayor aerodinámica del vehículo con los nuevos paragolpes.

Modelo Largo Ancho Alto Batalla Maletero
Tesla Model Y 2020 4,75 1,92 1,62 2,89 2.041
Tesla Model Y 2025 4,79 1,98 1,62 2,89 2.138

Con estas dimensiones, entre los rivales del Tesla Model Y encontramos...

De todos ellos, los más parecidos en dimensiones son el BMW iX3, XPeng G6, Audi Q6 e-tron y BYD Sealion 7, tal y como podemos ver a continuación:

Modelo Largo Ancho Alto Batalla Maletero
BMW iX1 4,50 1,84 1,61 2.69 490
Audi Q4 e-tron 4,58 1,86 1,63 2,76 520
Audi Q4 e-tron Sportback 4,58 1,86 1,61 2,76 535
Mercedes EQB 4,68 1,83 1,66 2,82 495
BMW iX3 4,73 1,89 1,66 2,86 510
Leapmotor C10 4,74 1,90 1,68 2,82 435
XPeng G6 4,75 1,92 1,65 2,89 571
Tesla Model Y 4,75 1,92 1,62 2,89 854
Mercedes EQC 4,76 1,88 1,62 2,87 500
Audi Q6 e-tron 4,77 1,93 1,65 2,89 526
Lexus RZ 4,80 1,89 1,63 2,85 522
BYD Sealion 7 4,83 1,92 1,62 2,93 520
Polestar 4 4,84 N.D. 1,53 2,99 526
Mercedes EQE SUV 4,86 1,94 1,68 3,03 520
Voyah Free 4,90 1,95 1,64 2,96 632
Polestar 3 4,90 1.96 1.61 2.98 484
Audi Q8 4,91 1,93 1,63 2,92 569
BMW iX 4,95 1,96 1,70 3.00 500
Volvo EX90 5,03 1,96 1,74 2,98 692
Tesla Model X 5,05 1,99 1,68 2,96 1.273

Precios del Tesla Model Y

En relación con los precios, por el momento solo conocemos la versión de gran autonomía y tracción total que tiene un precio de 60.990 euros.

Si lo que hacemos es comparar el precio del Tesla Model Y con los de algunos de sus rivales, vemos que el BYD Sealion 7 y el XPeng G6 sí son más baratos y tienen más capacidad de batería frente al Tesla Model Y. El resto son todos más caros.

Modelo Largo CV kWh PVP
BYD Sealion 7 4,83 530 CV 82,5 kWh 51.500 €
XPeng G6 4,75 476 CV 87,5 kWh 56.500 €
Tesla Model Y 4,75 514 CV 75 kWh 60.990 €
Polestar 4 4,84 544 CV 102 kWh 72.900 €
BMW iX3 4,73 286 CV 80 kWh 74.600 €
Audi Q6 e-tron 4,77 443 CV 100 kWh 79.990 €
Mercedes EQC 4,76 408 CV 93 kWh 85.375 €
Porsche Macan 4,84 408 CV 100 kWh 85.382 €

A la espera de más versiones del Tesla Model Y

Por último, señalar que habrá que esperar unos meses más para que lleguen el resto de versiones. Hasta ahora la gama se compone de las siguientes variantes que esperamos que sigan en el nuevo Model Y.

Modelo CV kWh kW carga PVP
Tracción trasera 300 CV 60 kWh 170 kW N.D.
Tracción trasera gran autonomía 350 CV 75 kWh 250 kW N.D.
Tracción total gran autonomía 520 CV 75 kWh 250 kW 60.990 €
Performance 535 CV 75 kWh 250 kW N.D.

En el momento en el que conduzcamos el nuevo modelo comprobaremos si todas estas mejoras son tan notables como señala Tesla.