
El Porsche Macan en una estación de recarga eléctrica de Iberdrola en Madrid.
Este es uno de los mejores coches eléctricos que he probado: la confirmación de que lo bueno hay que pagarlo
Por su capacidad de carga rápida, comportamiento, calidad y dinamismo el Porsche Macan es uno de los mejores eléctricos actuales.
Más información. El ‘sorpasso’ de Porsche con el Macan eléctrico: superará el récord de ventas conseguido por el anterior de combustión
En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al nuevo Porsche Macan. Se trata de la segunda generación de este SUV que ahora solo se vende como coche eléctrico, es decir ya no está disponible con motores de combustión.
Este Porsche Macan nos ha parecido uno de los mejores coches eléctricos que hemos podido probar hasta ahora. Entre otras razones, porque presenta unas sensaciones muy elevadas, con un dinamismo en la conducción similar al de un coche de combustión. Además, sus calidades son sobresalientes y la capacidad de carga es de las mejores. Eso sí, es un coche caro, como es de esperar, como luego veremos.
Analizamos a continuación este modelo al detalle. Y comenzamos señalando que el Porsche Macan es el segundo coche eléctrico que presenta Porsche tras el Taycan. Además, supone una auténtica declaración de intenciones de la marca alemana, puesto que el Porsche Macan es su modelo más vendido.

El Porsche Macan puede cargar hasta 270 kW de potencia.
Una vez junto a él, tenemos que señalar que no nos parece que estemos ante un coche eléctrico. Ya que apenas tiene elementos que así lo denotan. Sí, por ejemplo, se puede apreciar que al no tener una parrilla con entradas de aire, sí podemos intuir que no necesita refrigeración y, por tanto, es un eléctrico. Pero este aspecto es importante también para señalar que los eléctricos no tienen que tener tampoco una estética excesivamente diferenciada.
Fabricado en Alemania, en la planta de Leipzig, este nuevo Porsche Macan está desarrollado sobre una nueva plataforma que es la PPE (Plataforma Premium Eléctrica) del Grupo Volkswagen, una estructura que también incorpora otro modelo del grupo como es el Audi Q6 e-tron.

Con el Porsche Macan bastan poco más de 20 minutos para pasar del 10% al 80% de carga.
Medidas del Porsche Macan
Siguiendo con el apartado de medidas y dimensiones tenemos que el Porsche Macan es un SUV grande con una longitud de 4,78 metros, una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,62 metros. La distancia entre ejes de 2,9 metros y la capacidad del maletero es de 540 litros (detrás) y de 84 litros (delante).
Por tanto, ante estas medidas, podemos señalar que estamos ante un SUV grande pero que también se caracteriza por tener una amplia batalla y una altura algo más contenida que en otros modelos de la competencia.

Punto de recarga de Iberdrola en Madrid.
Por ejemplo si lo comparamos con el Audi Q6 e-tron, con el que comparte plataforma, podemos ver que las dimensiones son muy similares. Donde hay más diferencias es en la altura, ya que el Porsche Macan es 3 centímetros más bajo lo que denota su mayor deportividad...
Modelo | Largo | Ancho | Alto | Batalla | Maletero |
Porsche Macan | 4,78 | 1,94 | 1,62 | 2,89 | 540 |
Audi Q6 e-tron | 4,77 | 1,93 | 1,65 | 2,89 | 526 |
Con estas dimensiones, por tanto, los principales rivales de este coche serían:
- Audi Q6 e-tron
- BMW iX3
- Tesla Model Y
- Mercedes EQC
- Lexus RZ
- Polestar 4
Si, además, también ampliamos la selección a SUV de mayor tamaño también premium tendríamos:
A continuación, en la siguiente tabla repasamos las medidas de todos los SUV eléctricos situados entre los 4,5 metros y los 5,05 metros.
Modelo | Largo | Ancho | Alto | Batalla | Maletero |
BMW iX1 | 4,50 | 1,84 | 1,61 | 2.69 | 490 |
Audi Q4 e-tron | 4,58 | 1,86 | 1,63 | 2,76 | 520 |
Audi Q4 e-tron Sportback | 4,58 | 1,86 | 1,61 | 2,76 | 535 |
Mercedes EQB | 4,68 | 1,83 | 1,66 | 2,82 | 495 |
BMW iX3 | 4,73 | 1,89 | 1,66 | 2,86 | 510 |
Tesla Model Y | 4,75 | 1,92 | 1,62 | 2,89 | 854 |
Mercedes EQC | 4,76 | 1,88 | 1,62 | 2,87 | 500 |
Porsche Macan | 4,78 | 1,94 | 1,62 | 2,89 | 540 |
Audi Q6 e-tron | 4,77 | 1,93 | 1,65 | 2,89 | 526 |
Lexus RZ | 4,80 | 1,89 | 1,63 | 2,85 | 522 |
Polestar 4 | 4,84 | N.D. | 1,53 | 2,99 | 526 |
Mercedes EQE SUV | 4,86 | 1,94 | 1,68 | 3,03 | 520 |
Voyah Free | 4,90 | 1,95 | 1,64 | 2,96 | 632 |
Polestar 3 | 4,90 | 1.96 | 1.61 | 2.98 | 484 |
Audi Q8 | 4,91 | 1,93 | 1,63 | 2,92 | 569 |
BMW iX | 4,95 | 1,96 | 1,70 | 3.00 | 500 |
Volvo EX90 | 5,03 | 1,96 | 1,74 | 2,98 | 692 |
Tesla Model X | 5,05 | 1,99 | 1,68 | 2,96 | 1.273 |
Y en esta otra tabla sumamos también los SUV de entre 4,5 y 5,01 metros de marcas generalistas:
Modelo | Largo | Ancho | Alto | Batalla | Maletero |
Volkswagen ID.4 | 4,58 | 1,85 | 1,61 | 2,76 | 543 |
Volkswagen ID.5 | 4.58 | 1,85 | 1.62 | 2,76 | 550 |
Nissan Ariya | 4,59 | 1,85 | 1,66 | 2,77 | 468 |
Hyundai Ioniq 5 | 4,63 | 1,90 | 1,60 | 3,00 | 531 |
Skoda Enyaq iV | 4,65 | 1,88 | 1,61 | 2,76 | 585 |
Skoda Enyaq Coupé | 4,65 | 1,88 | 1,60 | 2,76 | 570 |
MG Marvel R | 4,67 | 1,92 | 1,62 | 2,80 | 357 |
Kia EV6 | 4,68 | 1,88 | 1,55 | 2,90 | 490 |
Subaru Solterra | 4,69 | 1,86 | 1,65 | 2,85 | 452 |
Toyota BZ4x | 4,69 | 1,86 | 1,60 | 2,85 | 452 |
Ford Mustang Match-e | 4,71 | 1,88 | 1,59 | 2,98 | 402 |
Porsche Macan | 4,78 | 1,94 | 1,62 | 2,89 | 540 |
Kia EV9 | 5,01 | 1,98 | 1,75 | 3,10 | 828 |
Qué supone la nueva plataforma
El hecho de que este Porsche Macan esté construido sobre una nueva plataforma PPE de coche eléctrico del Grupo Volkswagen tiene muchas ventajas.

Este Porsche Macan tiene un consumo medio de unos 22 kWh cada 100 kilómetros.
Para empezar es un paso adelante más respecto a los coches del Grupo Volkswagen que tienen la plataforma MEB (como por ejemplo el Audi Q4 e-tron). Y decimos que es un paso más ya que gracias a este nueva plataforma PPE el Porsche Macan cuenta con estas virtudes:
- Dispone de una arquitectura de 800 voltios
- Cuenta con mayor capacidad de la batería (100 kWh capacidad bruta)
- Más capacidad de potencia
- Mayor recuperación de la frenada
- Mejor gestión térmica
- Diseño compacto
Esta plataforma, además, es muy versátil ya que admite diferentes alturas libres al suelo (entre 12 y 21,7 cm) y diferentes distancias entre ejes (entre 2,89 y 3,08 metros). Con lo cual esto significa que de aquí pueden salir varios modelos del Grupo Volkswagen.

La recarga pública tiene un precio de entre 0,4 y 0,58 euros el kWh.
Motores del Porsche Macan
En cuanto a la gama de motores, el Porsche Macan está disponible con diferentes niveles de potencia:
Modelo | Motores | CV |
Tracción |
Porsche Macan | 1 | 360 CV | 4x2 |
Porsche Macan 4 | 2 | 408 CV | 4x4 |
Porsche Macan 4S | 2 | 517 CV | 4x4 |
Porsche Macan Turbo | 2 | 639 CV | 4x4 |
Como se puede ver la versión básica del Porsche Macan cuenta con solo un motor y el primer nivel de potencia: 360 CV. La variante probada es el Macan 4 que tiene dos motores y 408 CV de potencia, con tracción 4x4. Después hay otras dos versiones todavía más potentes.
En cuanto a la potencia y la capacidad de la batería la gama del Porsche Macan queda de la siguiente manera:
Porsche Macan | Porsche Macan 4 | Porsche Macan 4S | Porsche Macan Turbo | |
Potencia | 360 CV | 408 CV | 517 CV | 639 CV |
Capacidad batería | 94,9 kWh | 94,9 kWh | 94,9 kWh | 94,9 kWh |
Peso | 2.295 | 2.405 | 2.420 | 2.480 |
Arquitectura | 800v | 800v | 800v | 800v |
Autonomía WLTP | 643 km | 613 km | 590 km | 592 km |
Velocidad | 220 km/h | 220 km/h | 230 km/h | 260 km/h |
Aceleración | 5,7 segundos | 5,2 segundos | 4,3 segundos | 3,3 segundos |
Consumo WLTP | 17 kWh | 17,9 kWh | 17,7 kWh | 18,8 kWh |
Carga en AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
Carga max en DC | 270 kW | 270 kW | 270 kW | 270 kW |
En la siguiente tabla se puede ver cómo queda el Porsche Macan respecto a otros rivales en lo que a potencia se refiere...
Modelo | Motores | CV |
Tracción |
Mercedes EQE 300 SUV | 1 | 245 CV | 4x2 |
Audi Q6 e-tron | 1 | 251 CV | 4x2 |
Volvo EX90 | 1 | 280 CV | 4x2 |
Mercedes EQE 350 SUV | 1 | 292 CV | 4x2 |
Audi Q6 e-tron | 1 | 300 CV | 4x2 |
Porsche Macan | 1 | 360 CV | 4x2 |
Polestar 3 | 1 | 300 CV | 4x2 |
BMW iX | 2 | 326 CV | 4x4 |
Audi Q8 e-tron | 2 | 340 CV | 4x4 |
Kia EV9 | 2 | 385 CV | 4x4 |
Audi Q6 e-tron | 2 | 387 CV | 4x4 |
Porsche Macan 4 | 2 | 408 CV | 4x4 |
Audi Q8 e-tron | 2 | 408 CV | 4x4 |
Mercedes EQE SUV | 2 | 408 CV | 4x4 |
Volvo EX90 | 2 | 408 CV | 4x4 |
Polestar 3 | 1 | 489 CV | 4x4 |
Voyah Free | 2 | 490 CV | 4x4 |
Audi Q8 e-tron | 2 | 503 CV | 4x4 |
Porsche Macan | 2 | 517 CV | 4x4 |
Audi Q6 e-tron | 2 | 517 CV | 4x4 |
Volvo EX90 | 2 | 517 CV | 4x4 |
BMW iX | 2 | 523 CV | 4x4 |
BMW iX | 2 | 620 CV | 4x4 |
Porsche Macan | 2 | 639 CV | 4x4 |
Tesla Model X | 2 | 670 CV | 4x4 |
Tesla Model X | 3 | 1.020 CV | 4x4 |
Y aquí se puede ver cómo queda el Porsche Macan ordenado por la potencia y las prestaciones... Una tabla en la que se puede ver que el Porsche Macan es uno de los modelos más prestacionales del mercado:
Modelo | CV | 0-100 km/h | km/h |
Tesla Model X | 1.020 CV | 2,6 segundos | 262 km/h |
Porsche Macan | 639 CV | 3,3 segundos | 260 km/h |
BMW iX | 620 CV | 3,8 segundos | 250 km/h |
Tesla Model X | 670 CV | 3,9 segundos | 250 km/h |
Porsche Macan | 517 CV | 4,3 segundos | 230 km/h |
Audi Q6 e-tron | 517 CV | 4,4 segundos | 230 km/h |
Voyah Free | 490 CV | 4,4 segundos | 200 km/h |
Audi Q8 e-tron | 503 CV | 4,5 segundos | 210 km/h |
BMW iX | 523 CV | 4,6 segundos | 200 km/h |
Volvo EX90 | 517 CV | 4,9 segundos | 180 km/h |
Mercedes EQE SUV | 408 CV | 4,9 segundos | 210 km/h |
Polestar 3 | 489 CV | 5 segundos | 210 km/h |
Porsche Macan | 408 CV | 5,2 segundos | 220 km/h |
Kia EV9 | 385 CV | 5,3 segundos | 200 km/h |
Audi Q8 e-tron | 408 CV | 5,6 segundos | 200 km/h |
Porsche Macan | 360 CV | 5,7 segundos | 220 km/h |
Volvo EX90 | 408 CV | 5,9 segundos | 180 km/h |
Audi Q6 e-tron | 443 CV | 5,9 segundos | 210 km/h |
Audi Q8 e-tron | 340 CV | 6 segundos | 200 km/h |
BMW iX | 326 CV | 6,1 segundos | 200 km/h |
Audi Q6 e-tron | 326 CV | 6,6 segundos | 210 km/h |
Mercedes EQE 350 SUV | 292 CV | 6,7 segundos | 210 km/h |
Audi Q6 e-tron | 251 CV | 7 segundos | 210 km/h |
Mercedes EQE 300 SUV | 245 CV | 7,6 segundos | 210 km/h |
Polestar 3 | 300 CV | 7,8 segundos | 180 km/h |
Volvo EX90 | 280 CV | 8,4 segundos | 180 km/h |
Batería del Porsche Macan
Otro aspecto interesante del Porsche Macan es su batería. La gama solo cuenta con una única opción que es una batería de 100 kWh de capacidad bruta. Se trata de una batería que ha reducido el peso el 15% y también ha disminuido el 30% el tiempo de carga. Esto ha permitido un incremento del contenido energético y máyor densidad energética, tanto de las celdas como de los módulos de la batería.

En el caso de que la recarga sea doméstica el coste cada 100 kilómetros baja hasta los 4,4 euros cada 100 kilómetros.
Es hora de analizar ahora la capacidad de carga y la autonomía del Porsche Macan. Se trata de dos aspectos clave puesto que gracias a la tecnología de 800 voltios el Porsche Macan tiene una potencia máxima de carga de 270 kW. Por tanto, esto significa que con una parada de 21 minutos en un punto de recarga ultrarrápido se puede recargar del 10% al 80%.
En la siguiente tabla se puede ver como el Porsche Macan cuenta con una de las baterías más capaces del mercado y que, además, se caracteriza por ser más ligero que otros posibles rivales:
Modelo | Batería | Peso |
BMW iX | 76 kWh | 2.440 kg |
Audi Q6 e-tron | 77 kWh | 2.125 kg |
Mercedes EQE 300 SUV | 91 kWh | 2.440 kg |
Audi Q8 e-tron | 95 kWh | 2.585 kg |
Mercedes EQE SUV | 96 kWh | 2.560 kg |
Mercedes EQE 350 SUV | 96 kWh | 2.430 kg |
Kia EV9 | 99,8 kWh | 2.664 kg |
Audi Q6 e-tron | 100 kWh | 2.200 kg |
Porsche Macan | 100 kWh | 2.295 kg |
Tesla Model X | 100 kWh | 2.415 kg |
Volvo EX90 | 104 kWh | 2.590 kg |
Voyah Free | 106 kWh | 2.340 kg |
Polestar 3 | 111 kWh | 2.584 kg |
BMW iX | 111 kWh | 2.580 kg |
BMW iX | 111 kWh | 2.659 kg |
Volvo EX90 | 111 kWh | 2.811 kg |
Audi Q8 e-tron | 114 kWh | 2.585 kg |
Y por último en esta tabla se pueden ver los consumos, donde el Porsche Macan está por encima de todos los competidores:
Modelo | CV | Batería | Autonomía | Consumo | Peso |
Audi Q6 e-tron | 251 CV | 77 kWh | 533 km | 16 kWh | 2.125 kg |
Audi Q6 e-tron | 326 CV | 94,9 kWh | 634 km | 16,8 kWh | 2.275 kg |
Porsche Macan | 360 CV | 94,9 kWh | 643 km | 17 kWh | 2.295 kg |
Audi Q6 e-tron | 443 CV | 94,9 kWh | 618 km | 17,2 kWh | 2.400 kg |
Porsche Macan | 517 CV | 94,9 kWh | 590 km | 17,7 kWh | 2.420 kg |
Audi Q6 e-tron | 517 CV | 94,9 kWh | 590 km | 17,7 kWh | 2.425 kg |
Porsche Macan | 408 CV | 94,9 kWh | 613 km | 17,9 kWh | 2.405 kg |
Mercedes EQE 300 SUV | 245 CV | 91 kWh | 576 km | 18,1 kWh | 2.440 kg |
Mercedes EQE 350 SUV | 292 CV | 96 kWh | 617 km | 18,1 kWh | 2.430 kg |
Porsche Macan | 639 CV | 94,9 kWh | 592 km | 18,8 kWh | 2.480 kg |
Mercedes EQE SUV | 408 CV | 96 kWh | 593 km | 18,8 kWh | 2.560 kg |
Polestar 3 | 300 CV | 111 kWh | 650 km | 18,9 kWh | 2.584 kg |
Tesla Model X | 670 CV | 100 kWh | 576 km | 19,1 kWh | 2.415 kg |
BMW iX | 326 CV | 76 kWh | 435 km | 19,4 kWh | 2.440 kg |
BMW iX | 523 CV | 111 kWh | 628 km | 19,7 kWh | 2.580 kg |
Polestar 3 | 489 CV | 111 kWh | 631 km | 19,7 kWh | 2.584 kg |
Volvo EX90 | 280 CV | 104 kWh | 580 km | 19,9 kWh | 2.590 kg |
Voyah Free | 490 CV | 106 kWh | 500 km | 20,2 kWh | 2.340 kg |
Audi Q8 e-tron | 340 CV | 95 kWh | 487 km | 20,3 kWh | 2.585 kg |
Tesla Model X | 1.020 CV | 100 kWh | 543 km | 20,8 kWh | 2.539 kg |
Audi Q8 e-tron | 408 CV | 114 kWh | 576 km | 20,8 kWh | 2.585 kg |
Volvo EX90 | 408 CV | 111 kWh | 585 km |
20,9 kWh |
2.811 kg |
Volvo EX90 | 517 CV | 111 kWh | 580 km | 21,1 kWh | 2.811 kg |
BMW iX | 620 CV | 111 kWh | 566 km | 21,8 kWh | 2.659 kg |
Kia EV9 | 385 CV | 99,8 kWh | 505 km | 22,8 kWh | 2.664 kg |
Audi Q8 e-tron | 503 CV | 114 kWh | 438 km | 27,5 kWh | 2.725 kg |
Recarga del Porsche Macan en Iberdrola
Para comprobar cómo carga el Porsche Macan hemos llevado esta unidad a la red de Iberdrola y más en concreto a dos puntos de diferente nivel de potencia.
Por un lado hemos cargado el Porsche Macan en un punto de recarga de 50 kW, lo que ha permitido cargfar el coche en aproximadamente un tiempo de 84 minutos del 10% al 80%. Una carga que se ha realizado a una media de 50 kW y que permite aproximadamente conseguir una autonomía de 240 kilómetros por cada hora de carga.

El Porsche Macan en un punto de recarga de 350 kW.
No obstante, como hemos querido tener la experiencia de una recarga más rápida, nos hemos desplazado a un punto de recarga de 350 kW de Iberdrola BP Pulse. Y aquí, en este punto de recarga, la foto cambia por completo. Entre otras razones porque aquí el Porsche Macan demuestra lo mejor de sí con su potencia de carga de hasta 270 kW, lo que permite recargar desde el 10% y al 80% en alrededor de 21 minutos.
Se trata de un tiempo de carga sobresaliente, de los mejores que hemos conocido hasta la fecha dejando una media de carga de alrededor de 200 kW. Repasamos a continuación los tiempos de recargfa en la red de Iberdrola.
Características | Porsche Macan |
DC Tiempo de carga 50 kW | 84 minutos |
DC Tiempo de carga 100 kW | 44 minutos |
DC Tiempo de carga 150 kW | 21 minutos |
En cuanto al precio de la recarga en los cargadores de 50 kW son 0,45 euros, si bien Iberdrola nos ingresa el 10% en nuestro saldo. Por lo tanto, estamos hablando, en realidad estamos hablando de un precio de 0,40 euros el kWh. Por tanto, recargar al completo el coche aquí sería aproximasdamente unos 40 euros.

Interior del Porsche Macan con tres pantallas.
Teniendo en cuenta que el coche presenta un consumo de 22 kWh estaríamos hablando de un precio de 8,8 euros cada 100 kilómetros con recarga pública.
Carga rápida con Iberdrola | |
Potencia del cargador | 50 kW |
Localización | Vicálvaro (Madrid) |
Coste del kWh | 0,40 €/kWh (cliente Iberdrola) |
Consumo real cada 100 km | 22 kWh |
Precio 100 km con recarga rápida | 8,8 euros |
Respecto al precio de recarga más rápida, el kWh tiene un precio de 0,65 euros, si bien por ser cliente de Iberdrola el 10% de la recarga se incluye en el saldo de nuestra cuenta. Por tanto, si hacemos una recarga rápida de 100 kWh a 0,65 euros, estaríamos hablando de un precio total de 65 euros, si bien Iberdrola ingresará 6,5 euros en nuestra cuenta. De esta manera el precio real es de 0,58 euros para una recarga tan rápida.
Carga rápida con Iberdrola BP Pulse | |
Potencia del cargador | 350 kW |
Localización | Boadilla del Monte (Madrid) |
Coste del kWh | 0,58 €/kWh (cliente Iberdrola) |
Consumo real cada 100 km | 22 kWh |
Precio 100 km con recarga rápida | 12,7 euros |
Y, por último, tenemos las cifras de recarga lenta en nuestro domicilio con el plan online de Iberdrola que tiene un precio de 0,14 euros el kWh que sumados el término fijo y otros gastos aumenta hasta los 0,20 euros.
La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 100 kWh de capacidad neta de batería, necesitaremos más de 25 horas para recarga al completo el vehículo.
En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 22 kWh cada 100 kilómetros y un precio real del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 4,4 euros de gasto cada 100 kilómetros:
Carga lenta con Iberdrola
Potencia del cargador | Hasta 4,6 kW |
Localización | Domicilio |
Coste del kWh | 0,14 €/kWh (0,20 €/kWh con todos los cargos) |
Consumo real cada 100 km | 22 kWh |
Precio 100 km cargar rápida | 4,4 euros |
Precios del Porsche Macan
En relación con los precios, el nuevo Porsche Macan empieza en los 82.310 euros de la versión menos potente. A continuación, repasamos todos los precios de la gama:
Modelo | CV |
Tracción |
Batería | Precio |
Porsche Macan | 360 CV | 4x2 | 100 kWh | 82.310 € |
Porsche Macan 4 | 408 CV | 4x4 | 100 kWh | 85.382 € |
Porsche Macan 4S | 517 CV | 4x4 | 100 kWh | 92.509 € |
Porsche Macan Turbo | 639 CV | 4x4 | 100 kWh | 116.914 € |
Y por último, si comparamos los precios del Porsche Macan con los de sus rivales vemos que el Porsche Macan está varios escalones por encima:
Modelo | CV | Batería | Autonomía | PVP |
Audi Q6 e-tron | 251 CV | 77 kWh | 533 km | 71.990 € |
Audi Q6 e-tron | 326 CV | 94,9 kWh | 639 km | 76.420 € |
Voyah Free | 490 CV | 106 kWh | 500 km | 77.790 € |
Audi Q6 e-tron | 443 CV | 94,9 kWh | 618 km | 79.990 € |
Polestar 3 | 300 CV | 111 kWh | 650 km | 81.900 € |
Porsche Macan | 360 CV | 100 kWh | 643 km | 82.310 € |
Volvo EX90 | 280 CV | 104 kWh | 580 km | 83.127 € |
Mercedes EQE 300 SUV | 245 CV | 91 kWh | 576 km | 83.335 € |
Kia EV9 | 385 CV | 99,8 kWh | 505 km | 85.100 € |
Mercedes EQE 350 SUV | 292 CV | 96 kWh | 617 km | 86.789 € |
Porsche Macan 4 | 408 CV | 100 kWh | 613 km | 85.382 € |
BMW iX | 326 CV | 76 kWh | 435 km | 87.150 € |
Audi Q8 e-tron | 340 CV | 95 kWh | 487 km | 87.310 € |
Polestar 3 | 489 CV | 111 kWh | 631 km | 88.900 € |
Volvo EX90 | 408 CV | 111 kWh | 585 km | 91.295 € |
Porsche Macan 4S | 517 CV | 100 kWh | 590 km | 92.509 € |
Mercedes EQE SUV | 408 CV | 96 kWh | 593 km | 95.879 € |
Volvo EX90 | 517 CV | 111 kWh | 580 km | 96.304 € |
Audi Q8 e-tron | 408 CV | 114 kWh | 576 km | 97.510 € |
Tesla Model X | 670 CV | 100 kWh | 576 km | 99.990 € |
Audi SQ6 e-tron | 517 CV | 94,9 kWh | 590 km | 104.990 € |
BMW iX | 523 CV | 111 kWh | 628 km | 108.450 € |
Audi Q8 e-tron | 503 CV | 114 kWh | 438 km | 108.880 € |
Tesla Model X | 1.020 CV | 100 kWh | 543 km | 114.990 € |
Porsche Macan Turbo | 639 CV | 100 kWh | 592 km | 116.914 € |
BMW iX | 620 CV | 111 kWh | 566 km | 140.400 € |
Equipamiento en tecnología
Y cerramos esta toma de contacto con la tecnología y su comportamiento. Comenzando por la tecnología, es otro de los puntos fuertes del Porsche Macan. Hablamos del equipamiento en tecnología. En concreto, este SUV eléctrico cuenta con elementos llamativos como los faros Oled traseros y la suspensión neumática deportiva controlada electrónicamente con un sistema de amortiguación adaptativo.
Siguiendo con el interior, destaca por los elementos que están orientados a los ocupantes, con una claridad visual muy alta, minimalismo, buenos materiales y ajustes... A ello se suman tres pantallas... La pantalla del conductor es de 12,6 pulgadas, después está la pantalla central de 10,9 pulgadas y la pantalla del acompañante de 10,9 pulgadas... En esta última, además, se pueden ver aplicaciones como YouTube, por ejemplo...
También sobresale por el head-up display que intenta interactuar con el conductor con realidad aumentada. A ello se suma un sistem operativo basdo en Android Auto Automotive que combina mejoras con la aplicación MyPorsche.
En marcha el Porsche Macan es espectacular. Sobre todo porque es de los pocos coches que no parece que estés al volante de un eléctrico. La dirección es exquisita ya que te hace sentir al 100% la carretera y el control del vehículo y lo mismo ocurre con las suspensiones que presentan un gran filtrado y hacen que la carrocería no balancee. Mención especial merece la posibilidad de contar con dirección en el eje trasero, que facilita los movimientos como las maniobras de aparcamiento; además de dotar de un gran dinamismo al vehículo.