Después del espectacular (y exclusivo) Alfa Romeo 33 Stradale, el director de Diseño de la firma italiana, Alejandro Mesonero-Romanos, ha vuelto a hacer un excelente trabajo con el nuevo Alfa Romeo Milano. El diseñador de origen español ha sabido conjugar el segmento de moda (el de los SUV) con la deportividad propia de la marca en unas dimensiones contenidas.

Se trata de un SUV urbano –tamaño pequeño- que nace completamente en la era del Grupo Stellantis, a diferencia de sus hermanos (Giulia, Stelvio y Tonale) que se desarrollaron cuando la compañía todavía pertenecía a FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Por tanto, estamos ante un coche totalmente nuevo y muy importante para Alfa Romeo, porque, además de que podría permitir al fabricante unos volúmenes altos de ventas, es el primer modelo de la compañía que cuenta con una versión eléctrica pura. Hasta ahora solo conocíamos variantes térmicas o microhíbridas.

Para conocer en persona al Alfa Romeo Milano, EL ESPAÑOL se ha desplazado hasta Milán (Italia), concretamente a la histórica sede del Automóvil Club Milano. Además, cabe destacar que el B-SUV ya tiene abierta su cartera de pedidos en España para las opciones eléctricas Core (el de entrada) y Speciale (serie especial de lanzamiento).

Precios del Alfa Romeo Milano

De momento, para el mercado español conocemos el coste de la versión eléctrica con 156 CV en los acabados Core y Speciale, si bien el cero emisiones asociado al Veloce integra el motor con 240 CV. La variante híbrida llegará a nuestro país en septiembre. Así quedan los precios del Milano BEV (eléctrico):

Por otro lado algunas fuentes apuntan a que la versión híbrida rondará los 27.000 euros como precio de partida.

Alfa Romeo Milano: híbrido y eléctrico

En cuanto a su apartado mecánico, el Alfa Romeo Milano se asienta sobre la plataforma e-CMP actualizada o e-CMP2, una conocida estructura dentro del Grupo Stellantis. Respecto a los motores, este Alfa Romeo será el último en ofrecer variantes de combustión, ya que a partir de 2025 todos los modelos que lance la firma serán eléctricos.

Las versiones híbridas vienen con una arquitectura microhíbrida de 48 V que combina un motor de 1,2 litros y 136 CV con un eléctrio de 21 kW. Puede asociarse a una tracción delantera (versión inicial en septiembre) o total Q4 (más adelante), siempre ligado a caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades. Esta versión permite moverse por la ciudad en modo eléctrico durante más del 50% del tiempo, sin restricciones de movilidad gracias a la etiqueta eco de la DGT.

La opción eléctrica (Milano Elettrica) se ofrece con dos niveles de potencia: 156 o 240 CV. Este último viene con un diferencial autoblocante, vías más anchas, barras estabilizadoras delanteras, llantas de 20 pulgadas y una altura rebajada en 25 milímetros.

Con una batería de 54 kWh, el B-SUV proporciona 410 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP, mientras que en el ciclo urbano puede ascender hasta los 590 kilómetros de recorrido eléctrico. Para su recarga, en las estaciones de carga rápida de CC de 100 kW se tarda menos de 30 minutos para pasar del 10 al 80%.

Aspecto rompedor

El Alfa Romeo Milano rompe con el lenguaje de diseño que integran sus hermanos SUV. El pequeño todocamino expone un frontal con carácter, donde integra unos faros Full LED Matrix adaptativos '3+3' y un representativo escudo que dependerá de la versión que se escoja.

Asimismo, se pueden apreciar unos voladizos limitados, pasos de rueda musculosos y la icónica "cola truncada" en la zaga, una referencia al legendario Giulia TZ. Con unas proporciones de 4,17 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,5 m de alto, el Alfa Romeo Milano competirá con modelos como el Lexus LBX, Jeep Avenger o DS3.

Interior pasional

En el interior encontramos las características formas redondas de Alfa Romeo, como las salidas del aire de los laterales y el cuadro de mandos con diseño de "telescopio". Este dispone de una pantalla totalmente digital de 10,25 pulgadas para acceder a los datos del coche y a los ajustes de las tecnologías de conducción.

En el centro del salpicadero el Alfa Romeo Milano está equipado con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas orientada hacia el conductor. El sistema multimedia, el esquema de los botones para la climatización o la consola central es un desarrollo propio del Grupo Stellantis, el cual se puede encontrar en otros modelos del gigante automovilístico. Por este tipo de elementos es fácil reconocer que pertenece a una nueva etapa.

Por otro lado, destacan algunos detalles como la forma de quadrifoglio (trébol de cuatro hojas) en las tomas del aire acondicionado, así como el biscione en el centro de las mismas. Los asientos son de corte deportivo y cuentan con un respaldo envolvente y ergonómico, para enfatizar aun más el lado pasional de la marca.

Uno de los puntos más positivos del Alfa Romeo Milano es su maletero, con una capacidad de 400 litros y accesible mediante tecnología de manos libres. Asimismo, en el caso de la variante eléctrica, tiene un compartimento de almacenamiento ubicado debajo del capó, un lugar práctico para guardar el cable de carga.

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