El Fiat 600e es un SUV eléctrico del segmento B -tamaño pequeño-, un coche considerado como el hermano mayor del Fiat 500e. Y aunque ambos modelos puedan guardar bastante parecido, lo cierto es que el todocamino ha sido desarrollado ya en la era Stellantis, mientras que el urbano era todavía FCA (con plataforma y motores previos a la fusión).

Con el Fiat 600e, el fabricante quiere repetir el éxito del 500e, aunque será complicado igualar los números. Decimos esto porque desde que se puso a la venta en 2020, el pequeño coche eléctrico ha conseguido comercializar más de 160.000 unidades (datos hasta septiembre). Por tanto, se trata de un modelo clave para la marca.

Si comparamos ambos vehículos, el Fiat 500e es un utilitario indicado para moverse por la ciudad, por sus reducidas dimensiones y fácil manejo. El Fiat 600e también es totalmente válido para entornos urbanos, aunque ofrece más espacio y un rango de autonomía mayor. Por tanto, es un coche que puede ir más allá de las zonas metropolitanas.

Fiat 600e. Itziar Echave-Sustaeta

A continuación, vamos a repasar las cinco claves del Fiat 600e, un coche que EL ESPAÑOL ha tenido de pruebas en su versión Red.

1 | Parecido con el Fiat 500e

Su diseño exterior bebe claramente del Fiat 500e, pero sus líneas se basan en una estructura de SUV con cinco puertas. En el frontal, se pueden apreciar unos grupos ópticos muy parecidos a los de su hermano pequeño, si bien en la zaga destaca un alerón negro que le aporta dinamismo. Asimismo, resalta la bandera italiana en el parachoques trasero.

En un plano lateral, el Fiat 600e viste unas llantas de 18 pulgadas e integra unos faldones y pasos de rueda en negro mate. En cuanto a sus medidas, tiene una longitud de 4,17 metros, una anchura de 1,78 metros y una altura de 1,52 metros. Además, la batalla es de 2,56 metros. En este sentido, es 54 centímetros más largo que el 500e.

Fiat 600e. Itziar Echave-Sustaeta

Por dentro, el B-SUV evoca el icónico 500. Detalles como el diseño del salpicadero con formas redondeadas y el característico color de la carrocería, reflejan la esencia del pequeño urbano. De serie incluye una pantalla central de 10 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas.

2 | Motor, autonomía y plataforma

El Fiat 600e está equipado con el motor de 154 CV (115 kW) desarrollado por el Grupo Stellantis. A su vez, integra una batería de 54 kWh (aproximadamente 4 kWh más que las versiones anteriores), con una capacidad neta de 50,8 kWh, compuesta por 102 celdas ensambladas con una arquitectura de 400 voltios.

Gracias a esta batería, el Fiat 600e cuenta con una autonomía de hasta 409 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. La marca señala que en ciclo urbano la autonomía puede extenderse hasta los 600 kilómetros. En términos de eficiencia, el consumo homologado es de 15,1 kWh. Además, el vehículo alcanza una velocidad máxima de 150 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos.

A la hora de alimentar la batería, admite una carga rápida en corriente continúa de hasta 100 kW. En el caso de optar por cargas lentas, puede cargar hasta 11 kW. En el mejor de los casos, en un punto de recarga rápido de 100 kW, puede llegar al 80% en 26 minutos.

Fiat 600e. Itziar Echave-Sustaeta

Por último, y no menos importante, como bien hemos señalado antes, el Fiat 600e ha sido desarrollado por Stellantis. Por este motivo se asienta sobre la plataforma CMP, una arquitectura que comparte con el Jeep Avenger. Ambos modelos se fabrican en la planta de Tichy (Polonia), por lo que también emplean la misma batería y motor eléctrico.

3 | Acabados y precios

Respecto a sus opciones de configuración, el fabricante italiano ha apostado por una gama sencilla de dos acabados: Red y La Prima. La primera es la más económica y la otra incorpora más elementos de equipamiento. El Fiat 600e Red con un precio de 35.950 euros incluye lo siguiente:

• Llantas de acero con tapacubos 16"
• Asiento del conductor en 6 posiciones con función masaje
• Climatizador Automático
• Modos de conducción
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Sistema sin llave
• Reposabrazos y soporte lumbar en asiento del conductor
• Cable Modo 3
• Cargador a bordo 11 kW
• Asientos Traseros 60/40
• Faros Antiniebla Led
• Luces Led
• Luces Traseras Led
• Sensor de lluvia
• Sensores de aparcamiento traseros
• Llamada de emergencia
• Frenado de Emergencia
• Kit Reparación Antipinchazos
• Retrovisores eléctricos
• 4 Altavoces
• Cuadro de instrumentos TFT de 7" a color
• Radio con pantalla táctil 10"
• Uconnect Live Europa

En un nivel superior, el Fiat 600e La Prima asciende hasta los 40.950 euros, una versión que suma a lo anterior estos elementos:

• Llantas de aleación de 18"
• Cámara de visión trasera
• Retrovisor interior electrocrómico
• 360º View (sensores parking delanteros, traseros y laterales)
• Asistente atascos Fiat Co-Driver
• Detector de ángulos muertos
• Luces Automáticas cortas/largas
• Retrovisores eléctricos plegables
• Asiento conductor eléctrico con 6 posiciones + 6 Manual Pasajero
• Asientos delanteros calefactables
• Reposacabezas trasero central
• Cristales Traseros oscurecidos
• 6 Altavoces
• Cargador inalámbrico para móviles
• Puerto USB remoto
• Navegador
• Uconnect Live Europa

4 | Rivales del Fiat 600e

Entre sus rivales más directos, podemos mencionar al Opel Mokka, Renault Mégane y Hyundai Kona por tener unas dimensiones bastante similares. No obstante, tal y como se observa en la tabla, el Fiat 600e tiene un motor más potente si se compara con las versiones de acceso.

Fiat 600e. Itziar Echave-Sustaeta

En cuanto a los precios, son los siguientes:

Además, es importante tener en cuenta que el coste de 35.950 euros del Fiat 600e puede reducirse hasta 23.150 euros si se aplican las ayudas del Plan Moves, que pueden ofrecer un descuento de hasta 7.000 euros (con achatarramiento de un coche antiguo), o mediante posibles promociones ofrecidas por la marca. 

5 | Comportamiento dinámico

Nuestra unidad de pruebas es la variante Red, un acabado que incluye el salpicadero, las costuras de los asientos y el propio emblema "600 Red" en rojo. La disposición de los elementos nos evoca al 500e, con formas curvas aunque con la diferencia de que el B-SUV cuenta con un hueco portaobjetos en la consola central. Este se cubre con una tapa magnética plegable.

Una vez nos acomodamos en el asiento del conductor, la autonomía llega a los 386 kilómetros con la batería al 98%. Las posiciones del cambio automático se seleccionan a través de los botones ubicados debajo de la climatización, algo que resulta muy cómodo.

Interior del Fiat 600e. Itziar Echave-Sustaeta

En marcha, el Fiat 600e brinda una conducción suave, con una dinámica razonablemente enérgica que permite al vehículo desenvolverse con facilidad ante diferentes situaciones. Además, está bastante bien aislado del ruido exterior, lo que contribuye a un mayor confort a bordo.

Tras una semana de uso diario, el Fiat 600e ha hecho un consumo de 16,5 kWh/100 km, pero podría ser inferior con un ritmo de conducción más moderado. Es, por tanto, un coche que puede ser una opción interesante para el corto-medio desplazamiento, ya que, aunque tiene una mecánica bastante eficiente, su autonomía no permite recorrer grandes distancias. 

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