El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este miércoles la retirada parcial de las ayudas a los precios de la luz que aplicadas a los ciudadanos para paliar los efectos de los diferentes conflictos internaciones y el alza de la inflación.

En concreto, lo que cambia a partir de ahora es el IVA de la luz, que actualmente está en el 5% y pasará a ser del 10%. Y, también, el impuesto a la electricidad, que actualmente está en el 0,5% y pasará al 2,5% en el primer trimestre de 2024.

Comenzando por la subida del IVA de la luz, recordamos que inicialmente fue en 2021 cuando se redujo del 21% al 10% para posteriormente, en 2022, bajarse del 10% al 5%. Ahora, por tanto, el fenómeno es inverso y el recibo de la luz llevará aparejado un incremento del IVA de la luz hasta el 10%.

Factura de la luz de un usuario de coche eléctrico.

Esto, por tanto, afectará a todos los usuarios de coche eléctrico, que suelan recargar sus vehículos eléctricos en el domicilio. Por este motivo, en EL ESPAÑOL nos hemos preguntado… ¿Cuánto puede ser el incremento del recibo de la luz si un usuario de coche eléctrico carga en casa? Para conocer la respuesta, hemos tomado una factura de la luz y la hemos analizado en detalle.

Y en este sentido, lo primero que debemos tener claro es cuánto puede suponer el consumo de un coche eléctrico en el recibo de la luz de un usuario. Y aquí, teniendo en cuenta que más o menos la media de un español es de unos 1.000 kilómetros al mes, con un consumo de un coche eléctrico que puede rondar los 20 kWh cada 100 kilómetros, el gasto energético mensual de un usuario de coche eléctrico puede rondar los 200 kWh.

Lo siguiente es conocer cuál es el precio de esta energía en la factura de la luz. Y para ello tomaremos como referencia una de nuestras últimas facturas con Iberdrola. Con el plan estable de Iberdrola, teniendo en cuenta que el precio del kWh es de 0,196 euros, el precio total de los 200 kWh es de 39,2 euros.

A esta cifra hay que sumar el término de potencia que en nuestro caso es de aproximadamente 13,5 euros.

Tenemos, por tanto, que el nuevo impuesto del 2,5% se aplica sobre el término de potencia y la energía consumida, siendo así 1,31 euros. En el caso de que fuera el anterior impuesto del 0,5%, estaríamos en 0,26 euros.

Y a esto habría que añadir el impuesto del IVA. Anteriormente en la factura sería del 5%, por lo que el impuesto sería de 2,7 euros. Y, sin embargo, ahora al ser del 10% el IVA pasará a 5,4 euros. Por tanto, estamos hablando de un gasto de 2,7 euros más sólo en el IVA.

Por todo ello, recargar un coche eléctrico en 2024 con las nuevas medidas supondrá un incremento de 3,7 euros respecto al gasto de 2023. Esta cantidad está calculada para un usuario con una tarifa convencional que realiza unos 1.000 kilómetros al mes. Además, estas subidas serán mayores a partir de la próxima primavera ya que en el segundo trimestre de 2024 el impuesto a la electricidad pasará del 2,5 al 3,8%.

No obstante, y a pesar de las subidas, desde aquí tenemos que señalar que sigue siendo más económico un coche eléctrico en su uso que uno de combustión. Con estos precios mencionados, estamos hablando de un coste real de 6,8 euros cada 100 kilómetros con un coche que consuma 20 kWh que es un consumo elevado. Con unas cifras similares en un coche de combustión, estaríamos hablando de unos 10 euros cada 100 kilómetros, una cifra que supone un 47% más que el eléctrico.

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