Ya se conocen los siete finalistas que optarán al premio Coche del Año en Europa 2024. Los modelos elegidos son el BMW Serie 5, BYD Seal, Kia EV9, Peugeot 3008, Renault Scénic, Toyota C-HR y Volvo EX30.

De todos los siete modelos finalistas, cuatro son 100% eléctricos (BYD Seal, Kia EV9, Renault Scénic y Volvo EX30) dos admiten combustión y también electrificación completa (BMW Serie 5 y Peugeot 3008) y solo uno, el Toyota C-HR, es híbrido e híbrido enchufable pero no puede ser 100% eléctrico. Además, también sorprende que uno de ellos sea de origen chino, como es el BYD Seal. El ganador de este prestigioso galardón se conocerá el 26 de febrero de 2024.

BMW Serie 5

BMW i5.

El BMW Serie 5 es una berlina con más de cinco metros de largo, casi dos de ancho (1,9 metros) y 1,5 de alto que además ofrece un nuevo lenguaje de diseño de BMW. Está a la venta desde octubre de 2023, con la opción de la propulsión totalmente eléctrica y también, en algunas regiones, con sistemas híbridos enchufables, así como con motores de gasolina y diésel de alta eficiencia.

Destaca especialmente la versión más alta de gama (BMW i5 M60 xDrive) con un motor de 600 caballos y unas elevadas prestaciones: de 0 a 100 kilómetros por hora (km/h) en 3,8 segundos. Además, cuenta con una batería de 81,2 kWh que permite cargas de entre 11 kW y 22 kW en alterna y de hasta 205 kW en continua.

BYD Seal

BYD Seal.

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD (Build Your Dreams) ha lanzado en 2023 en Europa su nueva berlina 100% eléctrica del segmento D, a la venta en el cuarto trimestre del año con dos opciones de propulsión y una autonomía de hasta 570 kilómetros (km).

El BYD Seal es el quinto vehículo lanzado en Europa, tras el BYD Han, el Tang, el Atto, y el Dolphin, con el objetivo de acelerar "aún más" su presencia en el mercado automovilístico del viejo continente.

El BYD Seal es una berlina del segmento D de cinco plazas que emplea plataforma 3.0 de la compañía china, mientras que será el primero en implementar la tecnología para batería "Cell-to-Body" (CTB), un sistema por el que la batería pasa a formar parte de la estructura del vehículo, con unos paneles de aluminio en nido de abeja de alta resistencia, que mejorará la seguridad del vehículo.

Asimismo, cuenta con la Blade Battery desarrollada internamente por BYD con el objetivo de contar con baterías más seguras, fiables, con mayor vida útil, prestaciones superiores y que permitan a los diseñadores un mejor aprovechamiento del espacio.

El BYD Seal estará disponible en las versiones Design y Excellence-AWD, con dos sistemas diferentes de propulsión en el que ambos cuentan con una batería de 82,5 kilovatios hora (kWh) de capacidad. La versión Design dispone de un motor eléctrico con una potencia de 230 kW (313 CV) y tracción trasera, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, así como alcanzar una autonomía en ciclo combinado de 570 km (WLTP).

Por su parte, la opción Excellence-AWD, más potente, contará con un motor eléctrico en el tren delantero y otro en el trasero (160 kW + 230 kW), lo que le permite alcanzar una potencia total de 390 kW (530 CV). Este coche acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y dispone de una autonomía en ciclo combinado de 520 km (WLTP).

Kia EV9

Kia EV9.

El Kia EV9 es el buque insignia de la marca y espera competir con el segmento más premium de coches, como el Volvo EX90, el Audi Q8 e-tron o el BMW iX.

Parte desde los 85.100 euros para el modelo GT-line de 7 plazas.  Ofrece 505 kilómetros de autonomía (WLTP) gracias a una batería de 99,8 kilovatios hora (kWh) que puede cargar del 10% al 80% en corriente continua en 24 minutos, mientras que equipa dos motores de 141 kW cada uno, para una potencia general de unos 283 kW (384 caballos).

Peugeot 3008

Peugeot e-3008.

Del Peugeot 3008 la versión más interesante es la variante eléctrica que tiene el nombre de Peugeot e-3008. Este modelo llegará a España a principios de 2024 con diferentes alternativas como un motor de 213 CV y una autonomía de 525 kilómetros y una versión de 326 CV que mantiene la autonomía en 525 kilómetros. Además, contará con una variante de 231 CV con 700 kilómetros de autonomía. Contará con baterías de 73 kWh de capacidad y de 98 kWh de capacidad.

Renault Scénic

Renault Scénic.

El Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico es un vehículo del segmento C a caballo entre un SUV, una berlina y un monovolumen, y que contará con dos posibilidades de batería para lograr una autonomía máxima de 620 kilómetros (km), según la homologación WLTP.

Así, el nuevo Scenic E-Tech 100% eléctrico ha sido producido en la plataforma eléctrica de CMF-EV. Cuenta con diferentes niveles de potencia: 125 kilovatios (kW), lo que supone 170 caballos (CV), y 280 Nm; o la opción más potente de 160 kW (220 CV) y 300 Nm.

Asimismo, contará con dos posibilidades de baterías para equipar el vehículo, una de 60 kWh para lograr una autonomía de más de 420 km, y otra de 87 kWh para una autonomía de 620 km. Las baterías están adaptadas a la plataforma CMF-EV distribuyendo los módulos en dos alturas para ofrecer las mejores prestaciones, estos módulos se podrán intercambiar y reparar de forma individual.

Toyota C-HR

Toyota C-HR.

Toyota ha lanzado en 2023 el Toyota C-HR, que incluye la primera línea de ensamblaje de baterías europea, en su planta de Sakarya (Turquía) y supone una inversión de 308 millones de euros. El C-HR llega manteniendo unos buenos resultados comerciales a lo largo de su ciclo de vida, con unas ventas acumuladas de más de 800.000 vehículos.

El nuevo Toyota C-HR, que ha sido desarrollado y diseñado en Europa, llega con cuatro motores electrificados: dos modelos híbridos eléctricos (HEV), de 1,8 y 2 litros, un modelo híbrido eléctrico de 2 litros con tracción total inteligente y un modelo híbrido enchufable (PHEV) de 2 litros.

Volvo EX30

Volvo EX30.

El Volvo EX30 es el SUV más pequeño y eléctrico de la marca sueca. Además, también es el más barato con un precio de partida de 36.000 euros. Es unos 20 centímetros más corto que el Volvo XC40.  Cuenta con dos motores de diferente nivel de potencia: 272 CV y 428 CV.

En cuanto a las baterías, la menos capaz dispone de batería LFP, que utiliza química de fosfato de hierro y litio, que es la "mejor opción" si no necesita el rango máximo de producción de energía ya que tiene 344 kilómetros de autonomía. Por su parte, también existe una variante con mayor rango y un solo motor con una batería NMC de rango extendido es la elección correcta de EX30. Esta batería se compone de litio, níquel, manganeso y cobalto, además de producir la energía de manera más eficiente que la LFP. Esta opción de un solo motor tiene una autonomía entre cargas de 480 kilómetros.

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