En EL ESPAÑOL, hemos realizado una primera prueba al Skoda Enyaq Coupé. Se trata de un SUV eléctrico de gran tamaño que se caracteriza por tener una línea más deportiva que el Enyaq convencional.

Además, por sus formas y sus dimensiones podríamos decir que este Skoda Enyaq Coupé es un 'aperitivo' de un coche que llegará en 2024 y que ha generado bastante expectación. Hablamos del Cupra Tavascan.

Y decimos que anticipa el Cupra Tavascan porque examinando las dimensiones (y las siluetas) de ambos modelos podemos decir que son muy similares. Además, todos ellos comparten elementos como la plataforma o estructura del vehículo (plataforma MEB) con otros coches del Grupo Volkswagen. Son, entre otros, el Audi Q4 Sportback e-tron y el Volkswagen ID.5. A continuación, detallamos las dimensiones de todos los modelos para que se pueda ver cómo son muy similares unos de otros:

Todos ellos, además, tienen como misión intentar restar compradores al Tesla Model Y, que es el verdadero rey de la categoría. Además, otros posibles modelos eléctricos que luchan en esta particular competición serían el Nissan Ariya, el Ford Mustang Mach-e o el MG Marvel R.

Eso sí, a la hora de analizar las ventas, comprobamos que es difícil competir contra el modelo de Tesla, principalmente por el precio, como luego veremos. Y decimos esto puesto que, entre los meses de enero y septiembre de 2023, el Tesla Model Y se mostró imbatible, hasta tal punto que de este modelo sólo se matricularon casi las mismas unidades que de los diez rivales que podrían ser competidores directos, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.

El Skoda Enyaq destaca por su diseño

Una vez junto al Skoda Enyaq Coupé tenemos que reconocer que estamos ante un coche que llama la atención. Ya sea por su línea como SUV coupé o por el color azul oscuro de la unidad probada lo cierto es que atrapa todas las miradas.

Entre los elementos que más llaman la atención, desde nuestra opinión, resaltamos dos elementos concretos. El primero de ellos es el frontal con una parrilla de cristal. Al ser un coche eléctrico no necesita refrigeración del motor.

Y, de ahí, que Skoda haya incluido en el frontal esta parrilla transparente. Después, el segundo elemento característico es la trasera, con un techo descendiente y gran portón. Esta trasera es especialmente llamativa y, tal y como hemos señalado, nos recuerda mucho al Cupra Tavascan. Continuando con el interior, destacamos especialmente la pantalla central multimedia de 13 pulgadas, si bien a cambio el cuadro de instrumentos digital es muy pequeño. Como contrapartida, los acabados y los ajustes son buenos.

Medidas del Skoda Enyaq

Continuando con las dimensiones comprobamos que el Skoda Enyaq Coupé tiene una longitud de 4,65 metros, una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,6 metros. Asimismo, la distancia entre ejes es de 2,76 metros. Con estas dimensiones vemos que el Skoda Enyaq Coupé es uno de los SUV eléctricos más grandes de la categoría. Sólo le superan el Toyota BZ4x, el Ford Mustang y el Tesla Model Y, tal y como se puede ver a continuación.

Continuando con la capacidad del maletero vemos que el Skoda Enyaq Coupé es de los SUV eléctricos con mayor capacidad de carga, sólo superado por el Tesla Model Y.

Continuando con la habitabilidad, sí podemos decir que en las plazas delanteras la anchura es sobresaliente, si bien la altura libre al techo no es de las mejores de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

Y algo similar ocurre con las plazas traseras donde se ve que el diseño penaliza la altura libre al techo.

Motores del Skoda Enyaq Coupé

Una vez que conocemos las dimensiones del Skoda Enyaq Coupé y las de los rivales, llega el momento de analizar la gama. Actualmente, la gama está formada por el Enyaq Coupé 80, 85 y por la variante más deportiva RS.

A nuestro juicio, el Enyaq Coupé 80 u 85 son más que suficientes. Incorporan un motor eléctrico de 204 CV y 286 CV respectivamente con buenas prestaciones, sobre todo en lo que a fuerza se refiere. La velocidad está limitada a 180 km/h y la aceleración es de 6,7 segundos.

En relación con la batería, este Skoda Enyaq incorpora una batería de iones de litio de 82 kWh de capacidad bruta (77 kWh de capacidad neta). Esta batería, según el ciclo WLTP, le permite alcanzar una autonomía de 565 kilómetros con un consumo oficial de 14,9 kWh. En nuestro caso, en la versión Enyaq 80 de 204 CV que ya no se comercializa, hemos tenido un gasto de, aproximadamente, entre 20 y 21 kWh. Por tanto, esto quiere decir que la autonomía real se sitúa en torno a los 400 kilómetros.

Y siguiendo con la potencia de carga, la máxima potencia que admite es de 135 kW en corriente continua. Con esta potencia tarda, aproximadamente, unos 28 minutos para pasar del 10% al 80%. A continuación, repasamos los tiempos de carga en corriente alterna y continua.

Recarga del Skoda Enyaq en la red de Iberdrola

Para comprobar la recarga en carga rápida pública, hemos acudido a un punto de carga de 50 kW de la red de Iberdrola. Una experiencia que ha resultado ser buena. En concreto, el vehículo ha recargado 8,5 kW en 10 minutos. Además, la curva de carga ha sido razonablemente plana, lo que nos indica que el vehículo ha cargado en torno a los 50 kW de media, la potencia máxima del cargador.

Respecto al precio de recarga, nosotros nos beneficiamos al ser clientes de Iberdrola con lo que el kWh tiene un precio de 0,4 euros (frente a los 0,45 euros de una persona que no sea cliente Iberdrola). Por lo tanto, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de alrededor de 20 kWh estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros es de 8 euros.

Y siguiendo con la recarga lenta en casa, con el plan estable de Iberdrola, tenemos como precio del kWh a 0,20 euros. La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 77 kWh de capacidad de batería, necesitaremos alrededor de 25 horas para recarga al completo el vehículo, y siempre y cuando la casa no esté utilizando ningún tipo de consumo energético.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 20 kWh cada 100 kilómetros y un precio del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 4 euros de gasto cada 100 kilómetros:

Carga lenta con Iberdrola

Precios del Skoda Enyaq Coupé

Y por último, llega el momento de analizar los precios del Skoda Enyaq Coupé, que es la parte que quizás supone un mayor desafío para la marca. Tomaremos como referencia los precios del Skoda Enyaq Coupé en su versión 80 de 204 CV, que parte de los 58.600 euros como PVP, cifra que puede reducirse hasta los 53.723 euros con las ofertas por financiación y sin las ayudas del Plan Moves y descuentos por la deducción del IRPF.

Una tabla, por tanto, donde se puede ver que el Skoda Enyaq es más caro que la gran mayoría de los coches de su segmento a la venta. Por ejemplo, es más accesible su principal rival que es el Tesla Model Y. Y contra este superventas es difícil de luchar.

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