Esta semana hemos probado en EL ESPAÑOL el Hyundai Ioniq 6. Se trata de una toma de contacto que hemos realizado con este coche eléctrico para comprobar su consumo, el nivel de eficiencia y cómo recarga en la infraestructura de recarga pública de Iberdrola. 

Una prueba que nos ha permitido comprobar que uno de los puntos fuertes como luego veremos es el poco consumo que tiene este coche, consiguiendo una eficiencia muy similar a la de Tesla.

Comenzamos, por tanto, realizando una primera descripción del coche. Y comenzamos señalando que el Hyundai Ioniq 6 es un coche 100% eléctrico. Es decir, es un vehículo con un motor eléctrico que se alimenta de la energía almacenada en unas baterías que se cargan mediante una toma de corriente.

Sabiendo, por tanto, que estamos ante un coche completamente eléctrico, lo siguiente es analizar el tipo de coche que y sus rivales.

El Hyundai Ioniq 6 es un coche 100% eléctrico que llega tras el Ioniq 5, un SUV también eléctrico. Por tanto, estamos hablando del segundo modelo eléctrico de la saga Ioniq de Hyundai.

Medidas del Hyundai Ioniq 6

Siguiendo con las medidas del Hyundai Ioniq 6 vemos que esta berlina mide 4,85 metros de largo, tiene una anchura 1,88 metros y una altura de 1,49 metros. Además, su batalla (distancia entre ejes) es de 2,95 metros.

Por tanto, estas dimensiones ya nos dejan entrever que estamos ante un coche grande y, sobre todo, largo. A ello se suma también otro dato y es que la batalla es muy larga, lo que hará que su interior sea amplio como luego veremos.

Con estas medidas, el Hyundai Ioniq 6 es un coche que se sitúa entre el BMW i4 y el Mercedes EQE, por ejemplo, tal y como se puede ver en este cuadro. Un Tesla Model 3 es algo más pequeño y un Tesla Model S se queda quizás algo por encima:

Si seguimos analizando la anchura, comprobamos que también es de las más grandes de la categoría, superando por ejemplo a berlinas como el Tesla Model 3 y el BMW i4.

Y otro aspecto clave es la altura, puesto que no es de las más bajas de la categoría, ya que un Tesla Model 3 y el BMW i4 son más bajos:

Y por último, la batalla. Aquí se ve perfectamente que el Hyundai Ioniq 6 tiene una enorme batalla, de las más grandes si la compramos con la que ofrecen sus rivales. Por tanto, este es otro aspecto a tener en cuenta…

Y continuando con los datos llegamos al del maletero, que es muy profundo pero el volumen total es algo justo si lo comparamos con estos otros coches:

La aerodinámica del Hyundai Ioniq 6, la clave

Estas medidas son interesantes, si bien el aspecto clave de este coche es la aerodinámica. Frente a la tendencia de los SUV, el Hyundai Ioniq 6 destaca por su línea de tipo coupé. Y esto se traduce en un menor consumo y mayor eficiencia.

De ahí que este Hyundai Ioniq 6 sea un coche en el que la firma coreana ha trabajado mucho en el diseño y en la aerodinámica. Buena prueba de ello es el Cx conseguido que es de 0,21. Si lo que hacemos es compararlo con algunos otros eléctricos, podemos decir que el Hyundai Ioniq 6 es de los coches con mejor Cx a la venta. Repasamos a continuación algunos de los modelos más aerodinámicos:

• Mercedes EQS (Cx 0,20)
• Hyundai Ioniq 6 (Cx 0,21)
• Lucid Air (Cx 0,21)
• Tesla Model S (Cx 0,21)
• Porsche Taycan (CX 0,22)
• Nio eT7 (Cx 0,23)
• Tesla Model 3 (Cx 0,23)
• Tesla Model Y (Cx 0,23)
• Skoda Enyaq Coupé (Cx 0,23)
• Audi e-Tron GT (Cx 0,24)

Espacio interior del Hyundai Ioniq 6

Continuando con el interior del coche también hay que señalar que el Hyundai Ioniq 6 cuenta con un gran espacio interior. Delante, por ejemplo, cuenta con 146 centímetros de altura y 102 centímetros de distancia libre entre la banqueta y el techo. Siguiendo con las plazas traseras, el Hyundai Ioniq 6 ofrece 143 centímetros de anchura y 90 centímetos de altura.

Unas dimensiones por ejemplo que nos dicen que es más ancho (tanto delante como detrás) que el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y, si bien cuenta con con menos espacio libre al techo, tal y como se puede ver a continuación:

Independientemente de la comparación con Tesla, lo cierto es que dentro el espacio es elevado. Sobre todo en las plazas traseras con una distancia libre para las rodillas espectacular.

Motor y prestaciones del Hyundai Ioniq 6

Dentro del apartado de motor, existen tres versiones disponibles. La más accesible cuenta con un motor de 151 CV (111 kW) que transmite su potencia solo al eje trasero. La segunda opción es un motor más potente (228 CV y 168 kW) que también ejerce su fuerza sobre el eje trasero. Esta ha sido la versión probada.

A ellas se suma la más potente con dos motores, el principal sobre el eje trasero con 165 kW y 224 CV y otro segundo motor en el eje delantero con 74 kW y 101 CV. De esta manera, esta versión ofrece la tracción total.

En cuanto a la autonomía, el Hyundai Ioniq 6 dispone de dos tipos de batería. Una estándar con 53 kWh de capacidad y otra de mayor autonomía con 77,4 kWh. La versión probada es esta última, que de mayor capacidad de batería. En cuanto a la autonomía oficial, Hyundai anuncia que los 614 kilómetros de autonomía.

Lo cierto es que en conducción real, este coche está aproximadamente en un consumo de entre 15 y 16 kWh circulando a ritmo tranquilo. Por tanto, esto significa que la autonomía real de este coche es de entre 460 y casi 500 kilómetros.

Y esto es lo que realmente le hace competir contra Tesla, ya que el Hyundai Ioniq 6 presenta un gasto muy similar y una autonomía prácticamente idéntica con el Tesla Model 3, tal y como lo vemos a continuación.

Recarga del Hyundai Ioniq 6 en la red de Iberdrola

Continuando con la recarga, vemos que el Hyundai Ioniq 6 presenta un consumo en corriente alterna de 11 kW y en corriente continúa puede cargar hasta 233 kW. Aquí vemos los tiempos de carga por tanto.

Para comprobar esta situación, hacemos una prueba de recarga en la red eléctrica de Iberdrola. Y para ello hemos realizado una recarga de 10 minutos en un punto de carga de 50 kW. Y aquí es donde vemos que el coche ha recargado un total de 8,71 kWh, una cifra prácticamente idéntica a la conseguida Tesla con 9 kWh en 10 minutos.

Además, la curva de carga ha sido muy plana, lo que nos indica que el vehículo ha cargado muy cerca de la potencia máxima del cargador: casi 50 kW.

Respecto al precio de recarga, el kWh tiene un precio de 0,45 euros. Por lo tanto, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de alrededor de 16 kWh estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros es de 7,2:

Y siguiendo con la recarga lenta en casa, con el plan estable de Iberdrola tenemos como precio del kWh a 0,20 euros. La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 74 kWh de capacidad de batería, necesitaremos alrededor de unas 20 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 16 kWh cada 100 kilómetros y un precio del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 3,2 euros de gasto cada 100 kilómetros:

Carga lenta con Iberdrola

Precios del Hyundai Ioniq 6

Y por último, los precios del Hyundai Ioniq 6. Y aquí es donde podemos ver las principales diferencias. Ya que , entre otras razones, vemos cómo el Hyundai Ioniq 6 tiene un precio más elevado que el Tesla Model 3. Es cierto que el Tesla Model 3 es un modelo más pequeño, pero también es una de las principales referencias.

Conclusión

El Hyundai Ioniq 6 es un coche que nos ha gustado sobre todo por su eficiencia y autonomía. Existen pocos coches en el mercado que con este tamaño y potencia tengan un consumo entre los 15 y 16 kWh. Unas cifras que solo son comparables con las que ofrece Tesla. De ahí que pensemos que Hyundai ha hecho un gran trabajo. ¿El reto principal? Pues el precio. Con la bajada de precios de Tesla hacen que este coche sea imbatible.

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